Razlike, mane, prednosti, FIAT-Lancia i FORD

[zoran sm]

Zamolljen sam sa Foruma FLCS (Fiat Lancia Club Srbija) da prokomentarišem prednosti, mane, pogodnosti ove tri marke vozila. Dugogodišnji član sam tog foruma, (7 godina u Marei i Lybri) pa ću im izaći u susret. Međutim uradiću to tek kada u Mondeu provedem jedno 2-3 meseca, i budem imao kompletno i zrelo mišljenje o Fordu. Ko ima slična iskustva mojim slobodno neka stavi neka svoja zapažanja, koja će mo prokomentaristi i uvažiti.

[911s [SK]]

Ovako uopšteno diskusija i nema smisla, jedino u slučajevima poredjenja odredjenih modela "ovaj vs onaj".

[fancy]

Kad smo kod Lanče, odmah mi pade na pamet ovaj sjajni Top Gear, baš sam ga skoro gledao ponovo

[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

[zoran sm]

U mom slučaju konkretno če biti poređenje Lybre i Mondea, pošto su to zadnja dva auta koje samo vozio i vozim. I kao što sam već napisao, ko ima slična iskustva sa ovim markama on je dobrodošao, sa komentarima. Vozio sam i Mareu ali jednostavno ne vidim Fordov model koji neko da mi pokloni da ga istestiram može biti u tom rangu, ali opet ko zna tako nešto eto mesta za razmenu informacija...
Ah da taj Top Gear omaž Lancia vozilima, samo me podseti koliko ih volim kao Auto proizvođače, ali Fiat ne ulaže dovoljni u Lancia brend , i ta marka kao što će te videti na klipu polako se gubi u opštoj globalizaciji i trkom za profitom.

[Talladega_500]

Kad smo kod Lanče, odmah mi pade na pamet ovaj sjajni Top Gear, baš sam ga skoro gledao ponovo

[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

Jedna od boljih epizoda.

[Neša]

Lancia je nekad bila veoma postovan auto. Odlicna vozila,luksuzni ogranak Fiata ali postavlja se pitanje postprodaje i rezervnih delova ako se radi o polovnjacima.

Nisam razumeo zasto ne moze da se uporedjuje neki Ford sa Mareom? Mozda zato sto je bolja od Escorta mk6,a slabija od Focusa mk1. Imala je sjajne JTD dizelase,dobro zasticenu karoseriju ali i osetljivu elektroniku,losiju plastiku i slabiji kvalitet enterijera.

[popovicvl]

Pitanje je gde su dodirne tacke Forda i Lancie. Lacncia uvek puca na najvisi nivo luksuza u stratu. Lancia Thesis je mogu slobodno reci najluksuzniji auto kojim sam se vozio. Ali samo to.
Ford puca u startu na upotrebnu vrednost vozila sa nesto sportskog stila.

Fiat opet ima vise dodirnih tacaka sa Fordom. Ulazu dosta na dizajn, dobra mehanika, ali Fiat skripi u segmentu zavrsne obrade i elektronike. Na 4 Forda koja sam vozio mogu reci da je elektronika veoma izdrzljiva. Jednom se na starom Focusu upalila lampa CHECK ENGINE, tj. kad se prvi put upalio nakon godinu i po dana stajanja u hangaru. U pitanju je bila lambda sonda i to je to.

E sad, luksuz kod Forda nije stran, kao sto mozes da vidis na tvom Mondeu. Veoma luksuno, nemacki skockano.

[911s [SK]]

Nije taj Mondeo pravi primer za luksuz kod Forda, kod novijih je to Mk4, a pre njega... su prestali sa luksuznim vozilima još '90-ih.

[popovicvl]

Nekad se znalo s' kojim autom se islo u domovinu iz Nemacke '70tih, '80tih i '90tih Ford je preformulisao stil svojih vozila. Verujem da Mondeo MK4 ponovo puca na najvisi nivo luksuza.

[totti]

Cak su ih i turci batalili...

[zoran sm]

Pitanje je gde su dodirne tacke Forda i Lancie. Lacncia uvek puca na najvisi nivo luksuza u stratu. Lancia Thesis je mogu slobodno reci najluksuzniji auto kojim sam se vozio. Ali samo to.
Ford puca u startu na upotrebnu vrednost vozila sa nesto sportskog stila.

Fiat opet ima vise dodirnih tacaka sa Fordom. Ulazu dosta na dizajn, dobra mehanika, ali Fiat skripi u segmentu zavrsne obrade i elektronike. Na 4 Forda koja sam vozio mogu reci da je elektronika veoma izdrzljiva. Jednom se na starom Focusu upalila lampa CHECK ENGINE, tj. kad se prvi put upalio nakon godinu i po dana stajanja u hangaru. U pitanju je bila lambda sonda i to je to.

E sad, luksuz kod Forda nije stran, kao sto mozes da vidis na tvom Mondeu. Veoma luksuno, nemacki skockano.

Pa da, mislim da ovaj Mondeo Mk3 je toliko slican Lybri a opet toliko razlicit, da zasluzuje jedan komentar. Naravno kao so sam gore napisao, ako je neko vozio Eskorta a posle Mareu ili obratno dobro dosao. Svaka Auto kuca koja drzi do sebe pokriva sve segmente trzista, gradski, porodicni, delux, sport. Verujem da je tako i kod Forda. Koje su mu delux a koje sportske ambicije nauci cu ako mi kvalitet trenutnog vozila to dozvoli.

[popovicvl]

Ford ulaze u autosport 100 godina. Nema trke u kojoj nije pobedio. Dokaz tome je npr. sad vec stari Focus MK2, koji se mogao kupiti sa 350 KS. Serijski. Dva ispod njega su ST225 i RS305. Sa druge strane Focus se mogao kupiti u verziji npr. 2.0 tdci sa cenom od nesto manje od 40 000 Eura. Nivo opreme je veooooma bogat i luksuzan, pa ko voli neka izvoli.

[totti]

Mondeo i Lybra nisu uopste u istom segmentu...

[djole3113]

Pokušaću da uporedim stilo jtd koji sam jedno vreme vozio(uporedo sa raznim fordovima) sa fokusom.Stilo115 ks jtd,karavan.Motor-odličan,tu dileme nema,startan,brz,ne znam razliku obrtnog momenta ali mislim da jtd brže prima gas od tdci.Jtd je veoma pouzdan i dugotrajan motor(da mu je sve kao motor bio bi gotovo savršen).Naravno,ni fordov tdci nije za bacanje.Stvari koje su me nervirale kod stila-nikad nisam uspeo da nadjem sasvim udoban položaj za vožnju(mrdao volan gore-dole,po dubini,dizao i spuštao sedište,nije vredelo.U fiesti sam se nameštao za par sekundi,o fokusu da ne govorim.Fiat ima osrednje plastike u kabini pa dolazi do škripanja i sličnih stvari.Kod forda se to ne dešava brzo,bar ja nemam takva iskustva.Trap na fiatu osetljiviji nego fordov ali da citiram jednog prijatelja:"nema tvrdih i mekih kola već manjih ili većih rupa u koje upadneš".Elektronika na fiatu često histerična bez razloga(prijavljuje greške kojih nema) ali nisam doživeo neke ozbiljne kvarove.Fordova elektronika i senzori,bar kod mene,ćute i rade.Karaavan stilo je primer pećine za prtljag bez dileme(jednom sam prevezao kauč od 2m uz zatvaranje petih vrata),mada i focus karavan ima sasvim dovoljno prostora sve ovozemaljske potrebe
Oprema kod fiata uvek bogata mada to ne donosi prevagu u kvalitetu,ford je takodje odlično opremljen.
Održavanje za fiata nije jeftinije a ni skuplje od forda,suština je u oba slučaja da imaš majstora koji je stručan za tu marku automobila i da ima iole kvalitetne delove.Onda mu prepustiš automobil i ne brineš mnogo.
Sve ovo je subjektivno,nemamo baždarene parametre za poredjenje.A jedan subjektivan glas,što se tiče fiat porodice,od mene ide alfi 156.Hipotetički,kad bih kupovao fiata,lanciu,alfu-156 jtd bila bi moj izbor.Jednostavno mi odlično izgleda,ima nešto u tom dizajnu.

[totti]

Posto si vozio Stila, reci mi da li je i tebi Stilo u kabini bio dosta bucniji od npr Focusa?

[djole3113]

jeste bučniji u kabini mislim da je motor sam po sebi jako bučan,nisam siguran da je samo izolacija u pitanju.Npr jtd motori idu u opele već neko vreme pod nazivom dtci,vozio sam se u zafiri sa takvim motorom,takodje je bučnije od focusa

[Neša]

Focus tdci 116ks sirovije razvija snagu i subjektivni osecaj je da bolje ubrzava,kao da je jaci od jtd motora sa 116ks a da to nije navedeno.

Stilo takodje ima mnogo tvrdu zadnju osovinu u odnosu na Focusa.

A tacno je da se majstori kunu u pouzdanost jtd (dzi-ti-di) agregata

[Dusan64]

U subotu isao za Novi Sad sa Stilom i prijatno me iznenadio. Ne prestaje da surovo povlaci sve do 180km/h,ali je jako bucan vec pri 140km/h,i motor se cuje previse i vetar. Ne bih se kladio da Focus bolje ubrzava,tu su negde.

[zoran sm]

Mondeo i Lybra nisu uopste u istom segmentu...

Pa recimo da si u pravu, ali ne znam gde ja onda grešim? Rekao bih da su oba modela negde sredina D segmenta. Nisu C a nisu ni E . Lybra je nešto kraća oko 30 cm, uža 10 iste visine. Naravno Mondeo MK3 je nešto novije generacije Lybra je krenula sa proizvodnjom 99 Mondeo 2000 ima sličnu paletu motora, mada je Mondeo više unapređivan i čak ima Facelift (kako na Srpskom da se odrazim, doterivanje?). Mondeo Mk3. je prestao 2007 Lybra 2006, pa stvarno ne vidim sličnost .

[BojanM]

Fejslift (Фејслифт) je izvorna srpska reč. </off>

[Cedo]

Mondeo pripada srednjoj klasi tj. D segmentu, mozda vise ali svakako ne manje..e sad njegova velika prednost u okviru D klase je velicina, ima verovatno najduze medjuosovinsko rastojanje kao i samu duzinu, takodje moze da pruzi zavidan komfor, treba samo videti listu kompletne opreme da to postane jasno, naravno kao i kod konkurencije mnoge najzanimljivije stavke su ostale na listi opcija tj. uz doplatu..to je automobil sa sportskim ambicijama i sirokom paletom snaznih motora i sve to uz veoma konkurentne cene..e sad ono neopipljivo, ekskluzivitet, to je izgleda rezervisano za ta dva tri Nemca i to se tesko menja..

[totti]

Ja bih Lybru stavio u C segment, a komparativni Ford sa njom mi je Focus sedan. Mk1 limuzina je nekih 5 cm kraci od nje, dok je Mk2 limuzina cak i duzi. Nije Lybra bas nesto veliki auto...

[Iosis]

Lancia Thesis napred je blago rečeno užas, ali zato nazad je naročito kada je noć i upaljna svjetla.
Ali zbog onog napred mislim da nikad ne bih mogao da se odlučim kupiti taj model.

[macaneli]

da si se provozao u njoj ne bi tako razmisljao

[popovicvl]

Lancia Thesis napred je blago rečeno užas, ali zato nazad je naročito kada je noć i upaljna svjetla.
Ali zbog onog napred mislim da nikad ne bih mogao da se odlučim kupiti taj model.

To se zove strucno -ekstravagancija- .

Mozda bi Ford trebao da poradi na novom Scorpio, mada Mondeo vec pruza veoma visok nivo udobnosti i opremljenosti.