Ford Club Serbia

imam ovo u garaži,a nisam siguran da je to to što piše.molim pomoć!

A šta kaže ispod haube?

BojanM piše:A šta kaže ispod haube?

šestak je sigurno,bivši vlasnik kaže da je 2.3,u saobraćajnoj piše 2.0,u stvari bi trebao da bude 2.6,ali da zanemarimo motor,da li ima ovako neka osobenost na samoj školjci ili u enterijeru koju bi ja kao laik mogao da prepoznam.i da napomenem da je u pitanju kupe...

Milion stvari. 2.6 motor, neprogresivni servo volan, 3.4 prenos, tonirana stakla, šiber, drveni volan, drvo na šalt tabli, drvo na tapacirunzima, sedišta i tapacirunzi drugačiji nego kod običnog, četiri okrula fara, lajsne napred na haubi i veznom limu, lajsne na rubovima i sajtnama, specifine ratkapne..... Taj auto je bio na oglasima ali ako mu je enterijer umro koj će ti djavo? Jedino je tu zbog krova interesantan, ali ako je krov ulubljen a stakla izgrebana (a naravno da jesu jer su stara 40 godina), ali on je kad je originalan jednostavno prelep toliko da ga nikad takvog napraviti ne možeš, osim ako ga nešto sam ne budžiš ali to više nije 26M nego pomomukusuM. Može se proveriti i koji je motor u njemu.

КОД мотора на блоку ти говори који је то фабички мотор . Мислим да и на усисној грани негде пише ( изливено је ) која је кубикажа .На 2.0 и 2.3 пише , а 2.6 не знам да ли сам икада видео уживо али све је то слично

Usisna je zamenljivu deo, zato i pise na bloku koji je.

911s [SK] piše:Milion stvari. 2.6 motor, neprogresivni servo volan, 3.4 prenos, tonirana stakla, šiber, drveni volan, drvo na šalt tabli, drvo na tapacirunzima, sedišta i tapacirunzi drugačiji nego kod običnog, četiri okrula fara, lajsne napred na haubi i veznom limu, lajsne na rubovima i sajtnama, specifine ratkapne..... Taj auto je bio na oglasima ali ako mu je enterijer umro koj će ti djavo? Jedino je tu zbog krova interesantan, ali ako je krov ulubljen a stakla izgrebana (a naravno da jesu jer su stara 40 godina), ali on je kad je originalan jednostavno prelep toliko da ga nikad takvog napraviti ne možeš, osim ako ga nešto sam ne budžiš ali to više nije 26M nego pomomukusuM. Može se proveriti i koji je motor u njemu.

Uzeo sam ga na brzinu,čak ga još nisam ni video.Moj sin ga je doterao ,danas popodne ću da ga pregledam i slikam dodatno.Znam da nema ništa od njega za neku ozbiljnu restauraciju,ali neki mladalački projekt bi mogao da padne,mada ja nisam za to,prošlo me to,ali za sina...

Не сећам се да на блоку шестака је изливено колика је запремина . Додуше има неких слова , типа Е или В , вероватно је то ознака кубикаже.
Знам да на блоку изнад броја има откуцан код мотора ти YY или YN

evo još poneka sličica,malo sam razočaran stanjem enterijera,ali sve u svemu nije loš za te pare.... i ogroman je autoo,to je za mene bila posebna impresija,jer ja do danas nisam video ovaj auto uživo

Uf, bice posla, nek je sa srecom.

dule0911 piše:Uf, bice posla, nek je sa srecom.

posla se ne bojim ,kad imam šta da radim ali mislim da ću teško naći sve potrebne delove...u svakom slučaju,hvala..

Тона гита преко голог лима . Рецепт за пропаст

Kažem, hteo sam da gledam taj auto ali mi je bio malo daleko. Prvo, sve pohvale za taj mozak koji je izbušio leptire i okvire od kupea da bi uštafio retrovizore od Granade. Prodavac nije hteo da mi pošalje detaljnije slike i enterijera, nego je bio u fazonu onako šeretski "pa dodji da ga vidiš, nije Beograd toliko daleko, imate vi Beogradjani para, neće te put puno koštati", tako da mi nije palo na pamet više da išta razgovaram. Problem sa tim baš starim Fordovima je nemogućnost prvo nalaženja reparaturne limarije. Ima svega, u Nemačkoj, po cenama za rub 50 evra po komadu, po sajtni isto toliko, vezni limovi su duplo ili troduplo više od toga, krila čitavo bogatstvo, jedino su ćoškovi greda i slično po 20-30 evra komad. Možda se u Grčkoj ili Madjarskoj to može naći malo fejtinije, ali ima oan narodna poslovica "u Solunu dinar somun, a do Soluna sto somuna". Imam jedan malo manji Ford istog godišta za rad, u dosta boljem stanju, ne trebaju mi krila i vezni limovi, haube i vrata su vrhunski, a opet mi treba 400 evra za limariju. Što se mehanike tiče jako je prost i izuzetno robustan, ali ako je prešao pola miliona (a verovatno jeste, za njih to nije ništa čudno) i treba ti neki specifičan deo - mrka kapa. Kao i za svaki matori auto, važi priča da kupiš što bolji. Za 1000 evra kod nas možeš kupiti ovu karoseriju, doduše ne coupe, u jako dobrom stanju, jer je kriza i sve gubi vrednost, a za 500 evra kupuješ krša koji traži brda para da bi došao na nivo tog od 1000. Ako hoćeš baš coupe, jako su retki, preko su skupi sa razlogom. Kod nas sam video samo tri kupea, jedan je pravi 26M, potpuno originalni i ispravni u dosta dobrom stanju ali je počeo da pokazuje i biće mu neophodno farbanej uskoro. Drugi je bio 17M, stanja kao ovaj, kupili ga neki omladinci koji su ga peskirali i dalje ne znam šta je bilo, a treći je bio 17M sa značkicom od 26M-a neverovatno loš i otišao je u presu. Ne mora da baš bude ni coupe, prošle godine sam gledao 20M-a sa četvoro vrata i motorom od BMW-a, limarija uradjena i ofarban u crno, enterijera ima i solidan je bio, celokupno kao auto bar deset puta bolji od ovog, davao ga čovek za 300 evra. Ako u kom slučaju odustaneš, ja sam nešto kao zainteresovan za taj krov i par lajsni, imam jako dobrog 17M-a sa dvoje vrata pa mi svašta pada na pamet....

imaću to u vidu ali za sada me još uvek drži želja da se malo "majem" oko njega,u svakom slučaju hvala na korisnim informacijama...

ipak je ovo preveliki zalogaj za mene u ovom trenutku da bilo šta krećem sa njim.Ako ima neko da bi se možda menjao za neki drugi auto,neka ponudi slobodno(npr.tc1,2,3,capri,fiesta,sierra,escort 5,samo benzinci ili dizel 2,3 i 2,5....već imam kojekakve krševe u dvorištu a ovaj mi se ne uklapa ni sa čim da kombinujem,a ne bih voleo da ispadne neki frankeštajn

Jel možeš da okačiš još neku sliku? Zanimaju me najviše stakla, odnosno stanje istih, kako je neko rešio kačenje tih plastičnih retrovizora, šiber, da li je krov udaran itd.

stoji mi u jednoj vrlo mračnoj garaži,ovih dana planiram da ga isteram i barem operem i usisam pa ću tad i da ga slikam detaljno i postaviću slike na forum.

evo još neke sličice,danas je bilo kao na discaveriju,ona emisija Prljavi poslovi sa tamo nekim...



krov nije ulubljen,ali je malo truo po obodu šibera,verovatno zbog nezatvaranja istog,stakla sau po meni o.k a i ovi leptiri nije tako strašno da ne može da se sredi.Posle današnje akcije ,malo mi se vratilo samopuzdanje...

Ovo na poslednjoj slici si vidim angazovao majstora da ti nasteluje vrata

Ovo Kaunt ne bi htio raditi :-)
Sta radite kad imate toliko vremena, da prepisem, jbt ja sam prije 2 mjeseca kupio silikon da prodjem ispod kedera soferke jer sam uocio da malo pusti i evo jos nisam stigao i najvjerovatnije necu stici

bojan_kv piše:Ovo na poslednjoj slici si vidim angazovao majstora da ti nasteluje vrata

vrata naštelovana
majstor odradio svoje i pojeo miša za ručak...

Ala ih je nastelovao, svaka mu cast Za tako dobrog majstora red je i klopa da se obezbedi

Ja, ljudi, neršto mislim da je motor V4 i da je to 20 M 72-75 god. Takav motor je imala granada iz 77.god. Takodje mislim da je taj model, serie 17m, 18m i 20m jedini nije imao menjač na volanu kao i prdnju klupu iz jednog dela u šta baš i nisam siguran. Imao sam, odnosno ćale, 17m bananu, 62.god. a kasnije 18m sa istom karoserijom kao ovaj-kupe i sa menjačem na volanu. Nisam baš siguran.

18M nije postojao, niti je ista od M pravljeno posle '72-ge. 17M je mogao imati sve od 1.5 do 2.3. 20M samo V6 od 1.8 do 2.3, a 26M samo 2.6. Pricamo samo o P7 od 1968 do 1972. Za klupu i menjac si manje-vise pogodio.

draganrakovica piše:Ja, ljudi, neršto mislim da je motor V4

Malkice je predugacak blok za 4 cilindra a imao bi i viska dva kabla za svecice