Ford Club Serbia

Vozio pre neki dan kao rental, 2019 Ford Taurus Limited. Drugi najveci nivo opreme, jedino je SHO ispred.

S obzirom da je star ko biblija i nije los auto, ali je prostor katastrofalno iskoristen. 3.5L V6 sa 288 ks, 6 brzina automatic. Na autoputu su svi usporavali jer su mislili da sam pandur (panduri voze crne Tauruse).

Meni ovo ok

Veruj mi, za auto koji je dugacak 5.2 metra je neverovatno mal unutra. Previse plastike izmedju sedista i na vratima.

Jbg, natrcao posle ponoci, na doticni.
Dosta dobro izgleda.

Talladega_500 piše: ↑

ponedeljak, 16. sep. 2019. u 21:59h

Veruj mi, za auto koji je dugacak 5.2 metra je neverovatno mal unutra. Previse plastike izmedju sedista i na vratima.

Slazem se, manje mesta ima nego u mondeo mk5
Bas sam sesmorio bio, secam se da si mi to rekao al samipak hteo da ga iznajmim isto limited imao 7k milja na satu alzato super oprema bila

...sa sve starim tablama

Sinoć u komšiluku. Ako nekoga zanima....

Sa jednog skupa nedavno ...

Na Road America pre par sedmica.

Shoshon piše: ↑

četvrtak, 26. sep. 2019. u 11:18h

Sinoć u komšiluku. Ako nekoga zanima....

Ovog sam ja kacio prosle godine.
Stoji u tom kraju vec 5 godina. Vrti se oko te nove zgrade.

Tamo neki Fordovi...Sierra je Wolf...

1959 Ford Galaxie 500 ... Definitivno je video bolje dane.

Crveni Focus iz Petrovca cesto ga vidjam

То је онај што када га удати модерни ауто , волан завршу у гепеку , мислим на Галакси .

van piše: ↑

sreda, 2. okt. 2019. u 12:05h

То је онај што када га удати модерни ауто , волан завршу у гепеку , мислим на Галакси .

Tesko da bi danasnji plastikari bolje prosli u direktnom sudaru sa 2 tone metala & hroma.

Plastika je nebitna. Nit sta nosi, niti se odupire silama prilikom udara.
Bitna je kabina, koja mora da ostane citava, nedeformisana...

To sto auto ima dve tone gvojza, ne znaci da mu je konstrukcija jaca, od one dva puta laganije. Ne znaci ni obrnuto automatski naravno, ali ima tu povelika prica zasto je po putnike moderan daleko bezbedniji.
Hebes tanki lim i plastiku, koji u sustini suluze da ne kisnes. Dok je glava bice kapa, a nema polovnih glava

Још боље за тог модерног пластиканера што овај има 2 тоне . Има шта да изгужва и ублажи ударац .
Где можеш да пореди аутомобиле којима су А стубови скоро хоризонтални , под малим углом , ојачани , са по 4-5 профила и мин 10 х 10 цм , са контра окренутим А стубом 4 х 4 цм и шасијом . Та каросерија из 1957 ништа друго него лепо дизајниран лимена шупа .
Модерни аутомобили су веома конструкцијски чврсти . Силне софтверске анализе су примењене да би се добила што боља конструкција која не деформише простор за путнике приликом судара .

Sklopi se kao da je od kartona...

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Nisam dosad gledao ovakve testove sa baš starim modelima ali u čudu sam kako se gužva a rekao bih da je sila kao tenk...

Sent from my Redmi 5 Plus using Tapatalk

Mislim da se Lada i dan danas isto tako gužva iako nije iz pedesetih

Poslato sa PRA-LX1 pomoću Tapatoka

Даки , то што ти возиш је један мањи тенк иако га ти не доживљаваш тако , а ово што се теби чини као тенк, је шупа на точковима .

Filozofija konstruisanja sasije se drasticno promenila u jednom trenutku (ako me secanje dobro sluzi, negde '70-tih).
Do tada, bilo je bitno da sasija moze da trpi opterecenja voznje tj motora, onoga sto se prenosi sa puta preko vesanja, tezinu putnika i prtljaga i svoju sopstvenu. Kabina... nije bila bitna kao malo opterecenje.

Onda je na scenu stupio Volvo, napravio "guzvajucu" karoseriju, i totalno prevrnuo logiku.
Umesto krutih delova sasije napred i nazad, oni su namerno oslabljeni na tacno odredjenim mestima, kako bi pri se pri udesu kontrolisano deformisali, i time amortizovali deo energije udara, a ne preneli udar na kabinu.
Kabina je napravljena kao prostorna resetkasta konstrukcija i najcvrsci deo karoserije
Sve oko nje sluzi da spreci prodor necega spolja.

Logika je prosta: *ebes plek koji mozes da kupis, koliko god kostao, u poredjenju sa ljudima unutar kabine.

Naravno i to sto je oslabljeno i dalje mora da vrsi svoju prvu funkciju (da nosi motor, vesanje...)

Spoljasnji limovi (blatobrani, haube...) su prestali da budu noseci delovi karoserije, i tu su bukvalno samo da stite od spoljasnjeg uticaja (kise, blata, prasine).
Na njima je napravljena najveca usteda u tezini, posto su prestali da budu bitni za bilo sta sa konstrukcijske tacke gledista.

Kad pogledas snimak, novi auto je u sustni pretrpeo veca ostecenja u delu motornog prostora, ali je kabina ostala netaknuta (recimo desna strana motornog prostora novog auta, je kompletno uvijena, dok je kod starog to manje izrazeno).
Obrnuto, kod matorog su ostecenja napred manja, ali je zato kabina nastradala, posto je sasija prenela udarac direktno na nju.

Sve ste u pravu ljudi, ali nema potrebe mračiti temu, na kraju krajeva i Steva vozi (i voli) auto koji je šupa na točkovima pa bi bilo malo bezveze sad da mu kažemo da mu je glava u torbi u takvom autu (iako i on to sam zna).

Zato stare Fordove treba ubrzavati, da se covek brze izvuce iz kriticnih situacija Galaxie je na dobrom putu, olaksavanje u toku - rdja krenula da napada

samo winga dinga...