Ford Club Serbia

Ovo me je uvek zanimalo a uvek zaboravim da pitam.. kako se po vama ponasa 2.0 Tdci motor koliko je on elastican u odnosu na konkurenciju za voznju po gradu ili na autoputu... na primer u odnosu na Reno Megan 1.9 dci, opelov 1.9 ctdi ili naravno Fiat multijet 1.9 JTD .. to su bili neki modeli koje sam imao u planu uzimati pored focusa ..

Ja sam hteo jaci motor i sigurniju voznju u preticanju i kad sam natovaren ili prazan, mada dosta njih me je ubedjivalo da uzmem 1.6 90KS i da je on dosta elastican i da isto lepo ubrzava.. ali po statistikama ne deluje tako .. ali verujem da je njega dosta lakse voziti po gradu... zao mi je sto nisam probao neki 1.6 90KS cisto da vidim kako on ide.. onako jednu malo duzu test voznju...

Ja se polako navikavam na 2.0 ... u prvih par nedelja sam gurao dosta veliku potrosnju po gradu, sad vec ona polako pada.. saltao sam puno brzine.. sad gledam da sto manje prebacujem.. pa se desava da nekad u trecoj idem u krivinu i vidim da se obrtaji spuste oko 1300 sto mi slim da nije bas dobro ali iamm osecaj da bas 2.0 nije nesto puno elastican .. kakvo je vase misljenje?

Ma tu dosta i do menjaca, nije sve u motoru. Ti JTD u stilu svi imaju 5 brzina npr. Opelovi 1.9 cdti su ustvari 1.9 multijet, tj fiatovi motori, tako da mu dodje na isto.
Ono sto je mene faciniralo najvise kod ovog motora je sto, u petoj i sestoj brzini, samo "dunem" u gas, bukvalno naslonim nogu (2000+ obrataja) auto ubrzava kao nenormalan. Jos nesto vezano za 2.0 - kocnice. Oooozbiljno dobra bremza.

Opel insignija cdti 160 ks je jedna baba

Vozio (probao) sam sva 3 motora, u Meganu, Vektri, Stilu i Alfi 156, i svi osim Opela su mi nekako tromiji od mog Fokusa koji je 1.8. Tako da taj 2.0 mora da ih jede

pa i po nekim statistikama 2.0 Tdci je mislim u nekom vrhu sto se tice performansi u svojoj klasi naravno .. a da li je po vama motor elastican za voznju po gradu u odnosu na primer 1.6 Tdci .. da li je potrebno da dosta saltate brzine.. evo i malo sam uporedio fiat bravo sa 1.9 8V, 1.9 16V i 2.0 Tdci... kao i 2.0 Tdci i 1.6 Tdci 90KS .. i 1.6 na manjim obrtajima odnosno 1750 postize 215 Nm da li to znaci da je on vise elastican i da je laksi za voznju po gradu ili sam ovde totalno pobrkao babe i zabe

Evo i statistika:

2.0 - 1.9 8V - 1.9 16V


2.0 tdci vs 1.6 tdci

Mislim da ti to više zavisi od mjenjača, odnosno od odnosa prenosa.

Totalno se uklapam u gradsku potrosnju.

da ok.. ali na primer da li mozete voziti na primer u 3 brzini na 1200 obrtaja.. jer neka dtacno se nadjem u nekoj sredini nit prebaciti nit ostati.. a osecam da motor nekako radi ne prirodno kao da mu to ne odgovara... e a drugar na primer ima 1.9 JTD u Fiatu i on vec moze da ostavi na nizim ne mora da prebacuje.. pa samim tim nekako mi se cini da je 1.9 elasticniji.. ispravite me ako gresim..

@sasa_f1 sto se tice gradske potrosnje uklapam se i ja skroz

evo i jos jedna usporedba.. 2.0 tdci - 1.6 16V - 2.0 Multijet nisam znao da je fiat izbacio 2.0 Multijed koji na 1750 obrtaja postize 360Nm ja sam znao samo za 1.9 JTD

Nijednom autu ne prija voznja na niskim obrtajima. Ja licno nikad ne vozim ispod nekih 1500. Sto se tice max torka na niskim obrtajima, zamajac to mnogo voli.

1.9 koji bude u opelu, a zapravo je fiatov od 150 ks, kida TDCI od 130 ks sto je cak i logicno i ne treba raspravljati na tu temu

Izbegavaj da vozis nove dizelase na tako niskim obrtajima. Zamajac se tu najvise ubija. 4 godine vozip TDCi i stvarno mu ne prija, niti moze bas povlaciti sa 100-1200-1300 obrtaja. Neka ti oko 1500 bude dooonja granica. Bas zbog tog "opterecenja" da ne pada u niske obrtaje,meni se i smucio dizelas i mnogo vise sam saltao brzine nego sad sa benzincem.
Npr 2.0 benzin sad sto vozim, 60 km/h vozim i 2. i 5. bez neke muke i straha, razmisljanja o plivajucem zamajcu. I, moram priznati da mi je mnogo prijatniji za voznju, narocito kad hocu da ga poteram kako treba i razvrtim do 6000 a on muce

Kad vozis dizela na tako niskim obrtajima, prvo sto nema snage, drugo, ubijas zamajac.. tako da, bolje ga je voziti kao benzinca, u visim obrtajima

Definitivno sl auto ce biti benzinac, too much hustle with this smokie Anyway, Kure (dados) dacu ti ja moj 1.6 pa se vozaj

@Dalmatinac pa jeste bolji al sad da ga kida ne bi rekao .. bar po ovoj statistici sto sam okacio.. tu mu 2.0 dise za vratom, isto na 2000 obrtaja postize 320Nm ... ali ovo je Bravo, u Opelu ne znam dali ima bolje performanse ... ali u svakom slucaju verujem da je jaci .. ali opet napominjem, mene vise zanima ta elasticnost motora i voznja u gradu ili na otvorenom...

na primer ovaj Fiatov 2.0 od 165KS on vec na 1750 daje 360 Nm .. pa predpostavljam da on vec moze i malo nize obrtaje da ide i da ranije menja brzine, a moze i u vece obrtaje da tera pa nema potrebe da salta puno.. bar mi se tako cini.. ali opet ovo je na papiru ali uzivo, to ne znam

isto na autoputu.. moram da priznam da mi je bilo dosta zabune kad prebaciti u sestu a kad u petu.. nekako mi logicnije bilo da manje trosi ako vozim u sestoj na primer na 120 - 130Km/h .. ali je potrosnja malo skocila.. pa sam vratio opet u petu.. u sestoj mi deluje da tek oko 140+ ona radi kako treba ili mozda nisam dobro procenio...

@dax92 ... da, sto se tice benzinca malo ga je lakse voziti, i ja sam stekao takav utisak .. i secam se da sam ga spustao i u nize obrtaje, i mozda par puta je poceo da kasljuca ali uglavnom je izvlacio.. jeste da sam imao motor koji je susta suprotnost ovome, punto 1.2 8V .. i nisam razmisaljo o nikakvom zamajcu.. jedino kad sam vozio na auto putu malo vise od 120Km/h imao sam osecaj da ce da eksplodira koliko je vristao mada ni 2.0 Tdci nije bas tih ... sad vozim tako da ne spustam ispod 1500 obrtaja .. i uglavnom je to od 1600 - 2200 .. vozim nekom normalnom brzinom i saltam druga i treca.. i retko kad cetvrta .. tako mi nekako najvise odgovara... i za sada jos uvek nemam osecaj da mi se smucio ovaj motor.. i dalje mi se svidja kako ide i kad izadjem iz grada bukvalno poletim sa njim u preticanju vise nemam problema.. nisam bas sad ludak da idem u preticanje po svaku cenu ali kad je to potreba odradim bez problema.. dok sa puntom mi je bilo bogami par puta kriticno, losa procena i auto ne povuce kako valja a nema snage pa onda gasi klimu i nadaj se samo da ce auto u suprotom smeru da prikoci...

@Almighty.shO o moj kolega radni za sada jos uvek mi se svidja voznja sa ovim motorom.. mada videcemo na godinu.. a iskreno kad bi uzimao sad benzinca ne znam sta bi izabrao.. ja u proseku sada mesecno trosim mozda oko 2000 - 3000 dinara vise za gorivo nego sto sam trosio dok sam vozio Punta .. ali zato sada imam u proseku vecu predjenu kilometrazu pa bar za 1/3 .. tako da je to tu negde.. i ta potrosnja mi odgovara.. neki slabiji benzinac ne bi uzimao .. ne bi da mi auto bude lenj.. ima nas cetvoro u porodici i kad se natrpamo treba to potegnuti + klima.. tako da sam se opredelio za dizel.. jer imao sam budzet za to neko godiste oko 2007 - 2008 nema hibrida, eco, turbo benzinaca mada turbo benzinac ima u Bravo ali vec sledeci mozda bude neki turbo benzinac, eco ili hibrid

Ako ćemo se razmetati elastičnosti, Escort 1.6 dizlo, 4 ide 30-120.
Doduše onih 30 je moguće samo na ravnom ili čak mala nizbrdica.

Pokrij se onda, 4. mi ide od 40 do 180

dados piše:@Dalmatinac pa jeste bolji al sad da ga kida ne bi rekao .. bar po ovoj statistici sto sam okacio.. tu mu 2.0 dise za vratom, isto na 2000 obrtaja postize 320Nm ... ali ovo je Bravo, u Opelu ne znam dali ima bolje performanse ... ali u svakom slucaju verujem da je jaci .. ali opet napominjem, mene vise zanima ta elasticnost motora i voznja u gradu ili na otvorenom...

Pretpostavljam da je Dalmatinac mislio na 2.0 TDCi (130HP) iz mondea mk3, a ne na ovaj 2.0 TDCi (136HP) koji ti voziš i koji si upoređivao gore, a to su dva različita motora.

Ni meni ne godi gradska voznja ukoliko je gust saobracaj, svi mi smetaju - svima smetam, ako pratim obrtaje, od 1500 do 2000-2200 moram zaostajati iza ili moram obilaziti pa saltati na sledecu brzinu, ili non stop saltanje

Mare TDCi piše:

dados piše:@Dalmatinac pa jeste bolji al sad da ga kida ne bi rekao .. bar po ovoj statistici sto sam okacio.. tu mu 2.0 dise za vratom, isto na 2000 obrtaja postize 320Nm ... ali ovo je Bravo, u Opelu ne znam dali ima bolje performanse ... ali u svakom slucaju verujem da je jaci .. ali opet napominjem, mene vise zanima ta elasticnost motora i voznja u gradu ili na otvorenom...

Pretpostavljam da je Dalmatinac mislio na 2.0 TDCi (130HP) iz mondea mk3, a ne na ovaj 2.0 TDCi (136HP) koji ti voziš i koji si upoređivao gore, a to su dva različita motora.

Yes

@dados
E inace, sto se tice elasticnosti mozes da odradis par stvari i neces prepoznati motor. Ja sam odradio nekoliko stvari posle kojih, kada bi neko iz obicnog mondea seo u moj, ne bi mislio da je u pitanju isti auto i motor.
Nije nista preterano skupo ali ne znam da li je primenjivo na tvom. EGR, katalizator, rezonator, chip i izduv. U svim obrtajima jako vuce, ne moras menjati nikad, mozes trecom sve sto hoces

Dve mlade insignije sa 160ks sam vozio, i sa jednom (kupljena nova kod nas prvi vlasnik sve tip top) ono stavim komsiju koji vozi isto mondea 130ks i sad da ga provozam, stisnem je ja a komsija kaze 'pa daj mu gas', reko dat je istina ziva

I onda sedne u svoj ford i odere me ko malca na pravcu sa 60-140 recimo

dax92 piše:Pokrij se onda, 4. mi ide od 40 do 180

Eee....moj Escort.. 2. od 20 do 100. Voziš ga kao automatik.

E inace, sto se tice elasticnosti mozes da odradis par stvari i neces prepoznati motor. Ja sam odradio nekoliko stvari posle kojih, kada bi neko iz obicnog mondea seo u moj, ne bi mislio da je u pitanju isti auto i motor.
Nije nista preterano skupo ali ne znam da li je primenjivo na tvom. EGR, katalizator, rezonator, chip i izduv. U svim obrtajima jako vuce, ne moras menjati nikad, mozes trecom sve sto hoces

Mozda glupo pitanje ali sta mu dodje REZONATOR, gde se nalazi, da li ima i na Fokusu mk2 2.0 tdci, cemu sluzi, sta se desava ako se ugasi, itd. Posto sam na mom sve ostalo uradio, samo to nisam, doduse nisam ni znao sta je to i da postoji Ako bi to olaksalo rad motora kao sto je sve ostalo navedeno, odradio bi i to, samo mi dajte neka uputstva

Koliku realno razliku pravi remap na ovom motoru, odnosno da li se isplati mlatiti se oko toga? Na mom je sve ostalo povadjeno, iskljuceno.
Kada je rastegljivost u pitanju znam samo da mi je lakse da ga vozim u gradu nego sto sam vozio focus mk1 1.8 115ks.

Rezonator stisava zvuk turbine (ovaj je iza turbine izmedju interkulera), a tvoj bi isto trebao biti tamo. Dobije se bolji odziv na gas na nizim obrtajima.

@dakiva
Mapa se isplati ako radis kod koga treba. Ako stavljas onaj box i ta sra*** nema smisla.

Na Bokija sam mislio. Ne znam sta bih dobio, jer mi realno vise snage i ne treba. Jedino mozda ako bi se potrisnja malo smanjila onda ok, a secam se da mi je Radenko govorio da bi bilo ok da uradim remap.

@Dalmatinac
Jel se on mehanicki skida ili se softverski gasi? Sta se stavlja umesto njega, ako moze i slika neka kako to izgleda, hvala