zamjena stublina

[goja]

Na kojim fordovim motorima se mogu mjenjati hilzne/stubline a kojima se moraju obradjivati iste na specijalu? kad se mjenjaju,dali je neophodna neka vrsta obrade,mislim,dali se sasvim izbija stara ili se ona tanji na neku mjeru pa se ubacuje nova kao ulozak?

[ace1]

fabricka hilzna se sasvim menja ,a sta se radi sa ubacenim domacim hilznama neznam i mene zanima ,al mislim da niko to nece da radi jer je keks veliki a i neznam jel postoji ekonomska racunica ,licno mislim da je hilznovan blok upropascen blok (dok ide ,ide ,al kad mu dodje kraj u djubre) ,mada je ranije bilo tako,kako je sad ?Nikad domace hilzne ne urade da budu u osi kako treba ,negde je meso 0.75mm a negde 7 mm,da poludi covek.Mada u maloprodaji preko za neke iole ozbiljne motore R4 nove hilzne koje propisuje fabrika su ranga 750-1250evra ,pa zato ljudi kod nas za mnogo manje para to urade ,a kvalitet je ?

[Taunus 17m]

Meni je Escort hilznovan na standard jer nismo mogli naci klipove na specijali i za sad sam zadovoljan,nemam nikakvih problema.
Suma sumarum motor me kostao oko 1000 i nesto sitno eur sa svim obradama i delovima.

[ace1]

evo i ja bi nesto pitao ,a ne bi otvarao drugi temu ,jel zna neko sta se radi sa blokom koji je hilznovan (blok nije predvidjen za hilznovanje) i sad je taj motor na izdisaju ,sta raditi sa tim blokom i okvirno ko moze i za koliko para i koji kvalitet ?

[Taunus 17m]

Kako su meni rekli u Cubi-ju hilzna dolazi u nekoj da kazem standardnoj dimenziji koju oni po ubacivanju u blok obradjuju na zeljenu dimenziju.
Isto tako mi je receno da se moze stara hilzna da li busiti ili vaditi,u to nisam siguran,ali taj prethodno radjen motor se moze ponovo hilznovati.
Koliko je to tacno ne znam,samo znam da mi je tako receno od strane majstora u Cubi-ju.
Inace toplo preporucujem ovu firmu jer zaista kvalitetno rade...

http://www.cubi.co.rs/

[kresa capri]

kad se hilznira suvi blok onda se stalno moze hilznirati, obicno na dajem primer tc1 blok busi do 3 specijale pa se ubacuju hilzne na standard e sad kad se te hilzne istrose postupak je isti vade se i ubacuju nove

[ace1]

zanima me prakticni primer ,ne teorije,nego ko je to prakticno uradio

[kresa capri]

ja sam to uradio na jednom motoru 1.6 odneo na razbusivanje i oni mi odradili ubacivanje hilzne neznam sta te u tome konkretno zanima? posto sam blok odneo za dva sata sam ga preuzeo tako da neznam postupak i debjinu hilzne

[ace1]

svaki blok koji sam otvorio koji je hilznova nije bio iste debljine hilzna po obodima ,negde ispod 0.5mm a negde 7mm i nisu centricno izbusene rupe u odnosu na predjasnje rupe.to jest sada da bi izvadio stare busi rupu vecu da bi izvukao centricnos ,a onda dolazis u situaciju da manjkas sa mesom bloka

[goja]

pa kako uopste sljaka taj motor kojem cilindri nisu u centru,ace?ili nisu samo obradjene rupe u koje ubacuju nove hilzne pa da bi bilo dobro moraju da same hilzne obradjuju i tada se javlja ta nejednakost u debljini hilzni? ja to vidim ovako: razbusuje se rupa/cilindar kao za specijalu,samo malo vise,tj maksimalno koliko moze,da ostane mesa na stublii i u nju se utiskuje hilzna koja je ravna,svukud istto debela stjenka,kako moze da nije ista svukud?
ili se stara stublina izbija skroz?kako ona uopste stoji u bloku,ulivena?sta drzi novu hilznu na mjestu?
kreso,po tome,motor 1.6 se hilznuje? sta je sa v motorima? 2.3? 2.0?
to je daleko jeftinija varijanta sredjivanja motora,ako moze naravno...

[kresa capri]

isto ti je i sa v motorima

[ace1]

radi lepo kad je tek sveze uradjen,al zato ne moze da prodje 150.000 ,to je do je tesan i lezi pa se ne oseca bacanje,dok se ne razloka