Ford Club Serbia

Ford je danas potvrdio da se dogovorio sa Kineskim Geely oko prodaje Volva.

AAAAA kakvo sranje! Taj Geely će da upropasti tako dobra auta. Nadam se da neće mjenjati dizajn.

Aj sto ga je prodao, nego sto je prodao Geely-u, to je tuzno. Steta za Volvo.

Ja se nadao i ako bude prodaje da će otići Reno-u, to manje boli, ali kud baš da ode Kinezima. ;(

Šta fali kinezima ? Ne bi ljudi imali toliki privredni rast da nisu pametni ...
Njima sada fale skuplji proizvodi i tehnologija za izradu istih i to će i da kupe , jer mogu . Kapitalizam je to , e sada što se okreće protiv onog ko ga je izmislio , to je greška na račun tvorca .

Volvo i dalje ostaje volvo... menja se samo finansijer.

Do sad je bio Ford... od sad će biti kinezi koji su verujte mi mnoooogooooo bogatiji od Forda

Tako da Volvou može biti samo bolje... Kina je jedno ogromno tržište koje je u ekspanziji i ko se probije na kinesko tržište taj se podmirio za narednih 100 godina

Ma samo da i dalje prave motor za Focus RSa i sve ce biti super

dule0911 piše:Ma samo da i dalje prave motor za Focus RSa i sve ce biti super

Zao mi je sto te moram razocarati, ali ga nece praviti.

Motor za 2011 Focus RS ce biti novi 2.0L EcoBoost (twin-turbo). Snaga je nepoznata, ali kako pise Auto Express bice mocniji od sadasnjeg 2.5L turbo.

Bedak... ode petak koji mnogo hebeno dobro zvuči

Markedjani piše:Bedak... ode petak koji mnogo hebeno dobro zvuči

Nista protiv Volva i njegovih motora, ali sad kad Amerikanac bude pravio motore ima da ovako zvuci:

Pa neće V8 u RS-u da bude

Biće verovatno neki turbinirani Duratec ili tako nešto

Markedjani piše:Pa neće V8 u RS-u da bude

Nada umire poslednja.

Aj Bože pomozi da bude ''naki'' V8.

Znači sada nam Ford ostaje samo na Lincoln, Mercury i Mazda.

Talladega_500 piše:Nista protiv Volva i njegovih motora, ali sad kad Amerikanac bude pravio motore ima da ovako zvuci:

Kako se cuje supercharger... Uff...

Iosis piše:Znači sada nam Ford ostaje samo na Lincoln, Mercury i Mazda.

I jedan jako mali deo Aston Martina.

Ford je na Volvu izgubio preko $4 milijarde + sva ulaganja u kompaniju tokom godina.

Iosis piše: Znači sada nam Ford ostaje samo na Lincoln, Mercury i Mazda.

Kad uporediš sa GM-om koji ima koliko hoćeš sirotinjskih firmi pod sobom, Ford ispade još i najozbiljnija korporacija.

Ako gledamo 100% kontrolu nad kompanijama, Ford ima Ford, Mercury i Lincoln. GM ima Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac i Holden.

S tim sto u Australiji Ford prodaje vozila pod imenom Ford, a GM kao Holden.

A sto se tice samog Volva, mislim da je Ford napravio veliku gresku njegovom kupovinom, isto kao sto su napravili gresku kupovinom Jaguara i Aston Martina.

Po mom misljenju pare su trebali uloziti u jednu ili obe od sledecih situacija:

- American Motor Corporation (AMC). Oni su sredinom 1980ih bili na ivici bankrotiranja. AMC kao kompanija nije imala neke modele vredne paznje, ali su bili vlasnici Jeepa, koji je uvek donosio profit. Ford je trebao uraditi sa njima ono sto je Chrysler uradio - kupiti ih i ugasiti sve osim Jeepa. Chrysler danas opstaje u zivotu najvise zbog Jeepa.

- Kupiti 100% Mazdu i onda, u saradnji sa njima, praviti jeftine modele za Azijsko trziste. Azijsko trziste (specificno Kina) je danas najvece na svetu i jos uvek raste velikom brzinom, a Ford tamo uopste nema nekog jakog predstavnika.

Talladega_500 piše:Ako gledamo 100% kontrolu nad kompanijama, Ford ima Ford, Mercury i Lincoln. GM ima Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac i Holden.

S tim sto u Australiji Ford prodaje vozila pod imenom Ford, a GM kao Holden.

A Opel varijante u obliku Vauxhall-a i Holdena?
Pod koliko imena i varijanti postoji školjka Kadetta E?

Opel Kadett-Monza,Vauxhall Astra-Belmont,Daewoo Racer-Cielo-Lemans-Nexia-Heaven,Chevrolet Kadett-Ipanema,Pontiac LeMans

Bog te yebo

Zaboravio sam na Vauxhall, ali GM vise nije 100% vlasnik Opela, vec neku 1/3. Koliko znam, trecina pripada Rusima, trecina Opelovim radnicima koji su kupili stock kompanije i trecina GM-u.

Mazdu su trebali kupiti 100% slažem se, i od njih prepisati dosta toga što se tiče kvaliteta. Kako sam čuo Mazda je proizvoćač sa najmanje fabričkih grešaka.
A što se tiče Volva, čini mi se da se nisu mnogo trudili oko njega. Nisu imali jake motore koje bi ugrađivali u Volvo da bi bio konkurentan Audiju npr, a ni Jaguar. Audi je ugrađivao motore od po 500 ks, dok je u Volvo bio najjaci od 300 i u Jag 400 ks. Mislim nije to najvažnije, ali često odluči u glavi kupaca taj broj. Više konja, bolji je.
Eh, a kinesko tržište su sada zakasnili, Kinezi su počeli da proizvode svoja auta koja su daleko jefitnije od bilo kojeg Forda.

Iosis piše:Eh, a kinesko tržište su sada zakasnili, Kinezi su počeli da proizvode svoja auta koja su daleko jefitnije od bilo kojeg Forda.

Ne mora da znaci da je kasno, Buick se jako uspesno prodaje u Kini (doduse to nisu pravi Buicki vec vecinom Opeli i Daewoo sa "Buick" oznakom). To je jedini razlog zasto GM nije ugasio Buick letos zajedno sa Pontiacom.

Ako GM moze to da uradi ne vidim razlog zasto i Ford nebi mogao.

Isto kao sto je GM promenio Daewoo u Chevrolet na nasem trzistu i napravio daleko veci uspeh.
Sve je to dobar marketing i poznavanje ljudske psihologije.