Znam da ćemo otići u offfffff, ali proizvodnja i upotreba elektro vozila tokom radnog veka ne čini više od 20% zagađenja naspram sus vozila iste klase.
Elektro mobil ima, bolje reći nema ni pola delova kao sus mobil. Prvo, motor ima manje kila za istu snagu=manje energije za proizvodnju. Daleko je jednostavniji za proizvodnju=manje energije, nema u računu proizvodnja auspuha, hladnjaka, skupih dizni, turbina, creva, koje čega već što mu ne treba pa i menjača koji isto treba da se stvori odnekud.
Baterije, famozni površinski iskop rude, minerala koji sadrži litijum je mala umiljata maca za industriju proizvodnje i prerade nafte. Mineral (ruda) se transportuje, ne reaguje sa vodom, ne rastvara se u slučaju havarije u transportu. Za preradu rude ne treba postrojenje veličine prosečne rafinereije, nije zelena tehnologija, ali nema bolje.
Benzin i dizel teku na pumpi. Ali slabije.
Za proizvodnju i preradu nafte prvo treba da se otvori jedan obroman rudnik, površinski iskop rude gvožđa, baš velik i takvih treba stotine. Kad se sve to gvožđe obradi i potroši bilion biliona L, KJ, cal, kW struje, vode, vazduha, onda dolazi do izgradnje naftne platforme i tu se potroši opet bilion biliona resursa svih vrsta.
Kad se napravi 1200 "offshore" platformi plus još 5000 "onshore", koliko ih ima aktivnih na svetu danas (potonule, napuštene ili oštećene platforme ne računam), dolazi na red otvaranje novih rudnika za iskop rude gvožđa. Sad su nam potrebni tankeri (5000) i cevovoda stotina hiljada kilometara dugih.
Posle ovog procesa otvara se rudnik, iskop gvožđa. Opet. Sad treba rafinerija da se napravi, mala, srednja ili velika, a tu pukne energije ko zna koliko. Sama rafinerija zagađuje da ti se život smuči, a opasnost od havarije i ekoloških katastrofa je jako velika. Ni baterije se ne proizvode same, 10tak fabrika za proizvodnju baterija su apoteke za rafineriju.
Transport energije, struje ili derivata do potrošača je jednostavnija kod struje, ali ne niču bandere same, a ni cisterne, brodovi koji vuku naftu. Gubitak energije u transportu je manji kod struje, a havarije u transportu su svedene na 0. Tankeri, platforme, cisterne svremena na vreme dožive katastrofu i mi zajedno sa njima.
Kompletna baterija se reciklira do 100% tako da proizvodnja baterija može samo da pada i pada i preskače kompletan proces iskopa i prerade, dok stepen reciklaže benzina i dizela je 0% ako ne računam proces prelaska CO2 u floru i faunu pa posle par miliona godina ležanja na dnu nekog basena nastane nafta (sirova, neobrađena, nedostupna).
Na kraju, potrošnja energije pri kretanju. Mnogi se drže da je vožnja elektro vozila 0% CO2 emisije, ne sasvim tačno, ne sasvim netačno. Ako bi imali obnovljiv izvor energije (ni to ne postoji), onda se to može reći, ali deo energije se proizvodi prostačkim spaljivanjem u te-to. U tom slučaju CO2 emisija gasova je negde na nivou 50% od količine spaljenog goriva za isti pređen put. Pravilno je reći CO2 emisija za elektro vozila se kreće od 0-50% od ekvivalentne potrošnje goriva.
Na kraju reći, elektro vozila mogu da povrate deo energije pri kretanju niz brdo, ne puno, ali sus motor ne može ni kap nazad da natoči u rezervoar.