Ford Club Serbia

Od kad sam na ovom forumu polako odustajem od ideje oko toga da moj stari ford zamenim novijim, Escort V za Escort VI.
Imam Escort V, CVH, 1.6 benzinac sa karburatorom, dvogrli Veber, 91 god.! Sluzi extra, malo trosi plin i zahteva samo redovno odrzavanje! Ali kako je dosta star imao sma ideju da ga zamenim Escortom VI (logika nov auto - bolji auto), medjutim citajuci ove forume polako odustajem, pa se pitam da li sam u pravu?
U obzir dolazi samo benzinski motor u setici (disel ne volim da vidim i da cujem), ali me buni to sto se dosta ljudi javlja i prepravlja EFI i ostalo na karburator, cak i u vecim modelima! Da li se to ubrizgavanje servisira kad se pokvari, a da se isplati, protokomer....., neznam, slabo se razumem ali sam skontao da je kod dosta ljudi budzenje karburatora resenje kad nesto crkne kod direktnog ubrizgvavanja, a ja ne bi da se vracam na staro.
Da li bi mi neko pomogo oko eventualnog izbora benzinskog motora u sestici, a da moze plin bez problema posto sam i za plin procitao svakakve price gde od istog crkava ubrizgavanje i sl., sto kod mene nije frka, karburator, plin onaj najjednostavniji od 200e, stelovanje lambda sondom i prezadovoljan sam!
Hvala svima koji daju koristan savet!

Ja bih uzeo sesticu.
Ako nista drugo novija je i lepsa.
Vidi sa Pecom,njegov Escort je u dobrom stanju

da. lepsa je i nalazio sam neke sa vrlo pristojnom opremom, jastuci, klima, abs..., ful, ali me bune stvari koje sam citao ovamo, a pomenuo sam u predhodnom postu!

Ma to su gluposti.
Svaki auto ako se ne odrzava i vozi kako treba pravi problem

Najvise me buni budzenje karburatora u novije escorte, koji je osnovni razlog? Zasto ne servisirati direktna ubrizgavanja? Cena, isplativost? Sta je prob.?

Pa nema loseg auta,samo loseg vlasnika.Auto je odlican,samo sto ljudi pocev od sebe,ugrade neodgovarajuci plin,onda ga retko voze na benzin(vidi:nikad),pogotovo ako crkne pumpa ili nesto drugo,onda se jave detonacije,crkavanje protokomera,dizni,iacv-a,i ostalo,pa se jednom sete da bi mogli malo i na benzin da voze i tu nastaju problemi i lose glasine o motoru izbegavajuci pricu o prethodnim godinama laganog svesnog unistavanja pomenutog motora.Ja za efi motor imam samo pohvale i sve sto me je oko njega snaslo lose prepisujem kao svoju a ne fabricku gresku.Uostalom motor koji je presao 230k i pritom je lepo odrzavan ponasa se i izgleda kao da je juce izasao iz fabrike,u pitanju je 1.8 16v zetec

Nisam primetio ovde na forumu da je neko stavio karburator na EScorta Zetec (nzm da li je to uopste i moguce),samo na Sierru. A kod nje je valjda drugaciji protokomer,sa klapnom. Ja imam sesticu 1.6 sa plinom i jako sam zadovoljan. A ako hoces pravu stvar onda lepo nadjes 1.8 i ubacis sekvent plin i na konju si. Naravno sa klimom,pale su cene sad za 3 hiljade mozes to da nadjes u extra stanju.

Ako hoćeš noviji Escort... uzmi šesticu... kod njih je rešen problem sa strujom.

Izbor motora... 1.8 16v... drmneš sequent plin i voziš se ko car... ne misliš ništa... samo sipaš i voziš.

Kao što reče kubura retko ko ima te akcije sa karburatorom na Escortu... uglavnom su problematične Sierre 2.0i pinto sa efi ubrizgavanjem.

Escorti bolje podnose plin... osim Zetec motora od polovine 98 godišta... oni zahtevaju flashlube.

Ako su isti motori zasto posle 98.g mora flashlube? Glava motora je ista,samo je plasticna usisna grana

Pa ista je osnova... razlika je u ventilima i još nekim sitnicama koji su napravljeni od nekog materijala kojem plin ne odgovara i sagore brzo.

U eskortu se ugradjuje samo zetec E a u mondea mk2 i fokusa se od 5.1998 ugradjuje zetec S

Da rezimiramo, escort 6, 1,8 16V, a tip motora? Ford je poznat po dosta velikom broju razlicitih motora koji su se ugradjivali! Sta savetujete?
Nisam od onih koji skrtare, tako da bi ugradio plin koji je odgovarajuci, naravno!

1.8 16V 115 KS (85KW). I sekvent plin i pun gas

Eskort 1.8 16v ima dva modela sa metalnom usisnom granom i sa plasticnom usisnom granom,sa razlicitim snagama
Koji god da uzmes stavi sekvent