Ford Club Serbia

Pozdrav svima
Vozim fiestu s 1.3 44kw motorom
Zanima me da li je stetno za motor voziti duzi period npr. 160km/h jer ona je tad vec na 5hiljada obrataja u 5 brzini?

To je motor stare konstrukcije. Nije za takvu vožnju.

Eldin310 piše: ↑

petak, 21. jan. 2022. u 21:56h

Pozdrav svima
Vozim fiestu s 1.3 44kw motorom
Zanima me da li je stetno za motor voziti duzi period npr. 160km/h jer ona je tad vec na 5hiljada obrataja u 5 brzini?

Za taj auto, sa tim motorom i tim prenosom, štetno je po motor.

2004 je godiste
Do koliko obrataja inace je dobro ici tako na auto putu recimo

sasvim je ok ići do 130 na sat, ipak je to celih 60ks

Al cenim da će motoru više prijati čak i 120 na sat, ipak te fieste mahom imaju kratak prenos i vrište ti motori koliko se visoko vrte na autoputu.

Clio 1.2 16v na autoputu vozim najviše 130km/h i tada je na 4000 obrtaja. Ima kratak prenos,verovatno je i kod fieste sličan,eventualno za mrvicu duži.

3000-3500 obrtaja za krstarenje auto putem, sve preko samo povećavaš potrošnju bez smisla

Zasto bi vozio autoputem 160??

Mozda je to po tabli

Ja sam godinama vozio po autoputu polo 1.2 benzin 3 cilindra na 4200 obrtaja (130km/h)satima bez problema. Sada vozim fokusa 1.6 benzin koji ima oko 4000 obrtaja na istoj brzini. Jednostavno slusas motor i oseti se kad se muci. Na polu je bilo tu na granici dok je sad u fokusu sasvim prijatno i moze se razgovarati bez vike. Ne poredim snagu motora posto nisu za poredjenje nego samo broj obrtaja i brzinu.

Fokus kec 1,6 ima debilnu dužinu 5 da ima snage mogao bi ići 300

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

Djole piše: ↑

subota, 22. jan. 2022. u 19:26h

Fokus kec 1,6 ima debilnu dužinu 5 da ima snage mogao bi ići 300

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

Hahaha
I fiesta u mene na 4hiljade obrtaja nije bas neka pretjerano velika buka a 140je tad
Ali bolje je onda sporije malo ako vec steti motoru

Blaženi Ford Escort xr3 Mk3, 4000 okretaja pri 160kmh.

Verujem da ću vas poraziti sve - stepen prenosa broj 5, obrtaji 3000, brzina 90kmh…

Na 3200rpm sam na nekih 110kmh i za putovanje tu mi je neki limit, preko toga ne idem na duže. Preticanje, malo igranje ok, ali za konstantno kretanje držim se cifre oko 3000.

Mnogo si ti svilen , moja điha ima neznatno duzi prenos i bez problema je teram na duzim voznjama pri 3800 i 130-135. Nije strasno ni 140 na 4000. Samo se pojaca muzika. 5000 i 170 jes malo nelagodno

A ne znam, nekako mi deluje kao mučenje, 3000 mogu da istolerišem na duži period, preko toga mi dođe da zaplačem.

Meni se desilo pre dve godine da se pojavilo malo ulja u rashladnoj tečnosti, bila je tu sumnja na hladnjak ulja i na još neke stvari ali pre majstora odlučim da zamenim rashladnu tečnost i isperem sistem. Od tada prešao 20 000 km bez problema, nije se ponovo pojavljivalo ulje.
E sad sumnjam a mozda i grešim da je od toga što sam ga na autoputu vozio oko 160 da ga malo izduvam, što je skoro i maksimum za tddi motor u fokusu od 90 ks.

Poslato sa YAL-L21 pomoću Tapatoka

Od kad je to maksimum?
Pa stara endura je gurala do 180 i to u mondeu koji je lepo tezi od fokusa

Napisao je čovek "skoro i maksimum".

Stefan148 piše: ↑

četvrtak, 5. maj 2022. u 08:09h

Verujem da ću vas poraziti sve - stepen prenosa broj 5, obrtaji 3000, brzina 90kmh…

Na 3200rpm sam na nekih 110kmh i za putovanje tu mi je neki limit, preko toga ne idem na duže. Preticanje, malo igranje ok, ali za konstantno kretanje držim se cifre oko 3000.

Ne, nego voziš pametno. Terati motore 1.2 preko toga je sama destrukcija.

Netacno.

Kakve veze ima dal je 1.2 ili 1.6 ili 2 ili 2.5... koliko god ?

Buka je vec sasvim druga stvar.

Trenutno sam u autobusu koji je prešao 3 miliona kilometara. Jel znaš neki auto sa tolikom kilometražom? I zašto ne?

I sad ces da nam kazes da je taj autobus presao toliko km bez da je ista radjeno na njemu??Kakve sad veze ima autobus sa ovom temom??

Na duplo višem broju obrtaja duplo veće habanje u smislu duplo će manje motor preći do generalne pošto su duplo veći put prošle karike i cilindri.
To je glavni razlog zašto dizeli prelaze više u odnosu na benzince.

Ajd razmisli malo...

Ako klipovi i karike predju duplo veci put, ili ako radilica napravi dva puta vise obrtaja... koliko puta ce veci put preci auto?

Nista plus nista je nista... crva nije ni bilo

Pricamo o jednom istom motoru, koji na autoputu teras 80 ili 150 ili koliko god.
Sve vreme je menjac u istom tipicno max stepenu prenosa.
Ne poredimo babe i zabe, dizele i benzince, kamione i avione, voznju u prvom i petom stepenu prenosa...