Ford Club Serbia

Zanima me da li je moguce ugraditi filter nafte na prelivno crevo? Citam ovih dana po netu kako se svi ti opiljci vremenom taloze u rezervoaru pa mi je palo napamet da se umesto one pumpice ili na drugom mestu taj filter instalira. E sad u uputstvu za zamenu filtera nafte (onog postojeceg) pise nesto kao da je to prelivno crevo pod pritiskom. Uglavnom shvatili ste...nije bas da planiram taj zahvat ali eto razmisljam zasto dozvoliti da se rezervoar kontaminira i tako na tu temu.



Ovakva neka jeftina varijanta mi je na umu:

koliko sam ja obavesten, na fiesti pumpa je u rezervoaru, tako da ako se plasis da ti opiljci ne dodju u motor, ne brini nece... ako su toliko veliki onda ce prvo pumpu ostetiti a do motora nece doci jer ce ih filter zaustaviti... to gde mislis da stavis filter sluzi da kad menjas fabricki filter, da ne bi verglao ko blesav, lepo napumpas gorivo u sistem

opiljci 'oce od cr pumpe da udju preko preliva u ceo sistem..ako se pojave u tom providnom filteru sredjuj cr pumpu dok ne krenu dizne da crkavaju..odlcna ideja..

Bas mi je drago sto vidim ovu temo, posto mi kaze da moje ideje nisu potpuno besmislene, ma koliko uopstene bile. Pre neki dan sam se u drugoj temi pitao da li postoji jos negde neki filter goriva, kad eto, mozda ne postoji, ali ne bi bilo lose da ga ima.

Ne razumem se u dizele i možda lupetam, ali ako je to crevo pod pritiskom, kako će ga ovakav filter izdržati?

pa i na benzincu ovaj filtercic trpi dolazni pritisak pumpe..e sad koliki je pritisak na prelivima bem li ga..verovatno je samo da dodje nafta do rezervara..ne vise..

Ja sam ove plastikanere vidjao samo na onima sa karburatorom...

milan_gt piše:opiljci 'oce od cr pumpe da udju preko preliva u ceo sistem..ako se pojave u tom providnom filteru sredjuj cr pumpu dok ne krenu dizne da crkavaju..odlcna ideja..

ali gorivo dolazi od rezervoara do pumpe koja salje u filter pa u sistem... zasto filter -> filter -> dizne ?

valjda cr pumpa ide posle filtera..nisam te razumeo..

Koliko sam razumeo, postoji neki mali rezervoar za CR iz klga gorivo ide pod velikim pritiskom, Taj mali rezervoar se valjda puni iz onog velikog, pod manjim pritiskom.

Ne znam da li moja pumpa baca opiljke...za sad nema naznaka tome, sve lepo radi. Ovo mi je palo na pamet jer citam da kad pumpa krene da otkazuje puni rezervoar tim opiljcima pa kad crkne posle njenog remonta mora da se čisti ceo rezevroar, da se menjaju dovodna creva itd. A ujedno glavna stvar je da kroz ovaj providni filter mozes da vidis ako se opiljci pojave i na vreme otkazes uplatu za more kako bi imao za remont

ima i ovakvih sa papirnim filterom unutra...za 300-400 dinara imas kakav rakav uvid u stanje pumpe.

mislim da nije ni toliko a jos i ne zahteva menjanje skoro pa uopste..

Shomy_ksh piše:ali gorivo dolazi od rezervoara do pumpe koja salje u filter pa u sistem... zasto filter -> filter -> dizne ?

Ja sam imao na umu pumpu visokog pritiska (bosch pumpu)...Nafta ide prvo kroz filter a onda u pumpu koja jedan deo šalje ka diznama, a drugi veci deo vraca preko prelivnog creva nazad u rezervoar. Inace dobro bi bilo da izmedju dizni i pumpe postoji neki filter. To bi tek bio pun pogodak.

Stvarno ne razumem cemu bi to sluzilo.

Ajde recimo da opiljci nastanu negde u pumpi visokog pritiska. Nema filtera koji bi izdrzao 1800 bara koliko je izmedju nje i dizni.

Sa dizni visak se prelivnim crevcima i povratnim vodom vraca u rezervoar.
Iz rezervoara, pumpa niskog pritiska, salje naftu u filter, pa onda u pumpu visokog pritiska.
Pri tom i na pumpi niskog pritiska postoji neko sito.

Daklem normalno imas:

rezervoar -> pumpa niskog pritiska -> filter -> pumpa visokog pritiska -> dizne -> rezervoar
Sta bi postigao da izmedju dizni i rezervoara ubacis jos jedan filter?

Eventualno, ali vrlo eventualno, da malo zastitis pumpu niskog pritiska. Eventualno, posto je ta pumpa prilicno neosetljiva na sitne necistoce, a krupne zadrzava sito.
Ka ostatku sistema gorivo iz rezervoara i onako mora prvo da prodje kroz normalan, fabricki predvidjen filter goriva. Pa neka u rezervoaru imas celicanu, ili gradsko smetliste, oni ne mogu do pumpe visokog pritiska ili dizni, jer moraju prvo kroz filter.

Ako racunas na ono sto je ovog trenutka nastalo u pumpi visokog pritiska, to nikako ne mozes da sprecis da dodje do dizni (jer jednostavno nema filtera koji bi izdrzao taj pritisak).

A to sito, sta ako se ono zapusi, ako je to uopste moguce?

Jos nisam cuo da se sito zapusilo. Cak ni u doba sipanja na flase, sa sve onom crvenom farbom.
A djubreta kojeg redovno imas u gorivu je daleko vise nego da celu pumpu sastruzes brusilicom i sunes u rezervoar

Imao sam dve stvari na umu. Prva je da se preko malog providnog filtera ima uvid u stanje bosch pumpe. Vrlo lako demontazom tog filtera ili uz pomoc malog magneta moglo bi se utvrditi da li je pumpa pocela da propada i emituje opiljke. To znaci da bi mogao na remont mnogo pre nego sto potpuno otkaže..kada je verovatno remont dosta skuplji. Ovako mnogima pumpa "umire" mesecima a da toga nisu ni svesni a onda samo stane na sred puta.. pa mozes da se slikas.

Druga stvar je bila da se spreci da opiljci odlaze nazad. To mi deluje kao mnogo jeftinija varijanta nego da se opiljci taloze u rezerv. koji kasnije mora da se čisti, a to kosta. Jer koliko sam na ovom forumu pročitao kad se pumpa remontuje preporučije se i pranje rezervoara i zamena svih creva.

Mislio sam da ta investicija u vrednosti jedne kutije cigara i 5 min. vremena moze dosta da pomogne.

Ako se ne varam TDCi nemaju pumpu u rezervoaru...