Ford Club Serbia

Nezz gdje da postavim ovu temu, ali ako moze bez puno prepravki da se bacim u taj posao. Nacu gdje motor (kod nas barem stranaca ima za izvoza), i da ubacim u svoj, jer mi je deff ovaj motor stradao kao i mjenjac, stukli ga kilometri...

Moje pitanje se odnosi na to, da li je moguce ubaciti motor iz escorta mk5 (vidio sam da su motori slicni, kao i vezanje za sasiju). Naravno ide i motor i mjenjac zajedno u kompletu...


Interesuje me da li moze ostati moja pumpa i moj rezervoar, hladnjak i posuda, rucica mjenjaca i tako sl... Najvise me interesuje vezivanje za sasiju, da li moram sta rezati i kakvo je zezanje sa nosacima?

fOla

Ima zezanja sa nosacima.. Ali najveca briga ti je instalacija,lako ces ti njega fizicki ubaciti. Neisplativo je ako nemas kompletan auto pa sa njega skines sve sto je potrebno za rad motora.. I nemoj ici na 1.6 nego na 1.8...

Mnogo zavisi od toga koji motor imas trenutno u MK4!

Ako imas recimo CVH 1.4 moze da se prepakuje bez ikakvih prepravki i zezancija sto bi nas narod rekao "sraf na sraf" naravno pasuje i menjac od MK5!

Najvece zezanje je oko EFI ubrizgavanja instalacija-kompjuter (ako poznajes taj segment bice lako ako ne )

sto se tice zice, ne bojim se niceg. samo najveca briga mi je oko mehanickog sklopa, da li pase sraf na sraf ili moram se zezat sa nosacima...

danas sam naso zeteca 1.8 sa mjenjacem i kako gledam sve je ok, nosaci su tu negdje i mjenjaci isti ali . . . treba mi odgovor ako je to neko radio ?

Pogledaj malo po engleskim forumima, kod njih se to radi kao dobar dan. 1.8 zetec pasuje na cvh menjac sraf na sraf, samo proveri oko nosaca motora za Escorta sta treba da se radi, ja znam za fiestu ali vrv nije isto. Evo ti link za fiestu: http://www.quantums.info/zetecinMk2.htm

Ma nosaci se prave za sat vremena. Opet kazem staviti motor je najlakse,treba povezati zice,treba obezbediti gorivo,treba se zezati oko auspuha.. Bilo bi pametno izmenjati kaiseve,spanere,i te gluposti pre nego sto ga stavis.. Ali niko ne prodaje motor sa kompletnom instalacijom,a stranac kupiti nije bas jeftino i zato sam ja odustao od toga...

Mora da ti proda sa komplet instalacijom... kako misli da ga upališ ?!

Ja pitao par ljudi i svi isto pricaju "otisla sa skoljkom"..

Zato su ga ti isti i prodali, al u usisnim granama i agregatima, a ostalo na kilo.

JA sam pasovao zetec 1.8 u kaprija , gde ima jos vis emehanickih prepravki .
U eskortu IV, treba samo mehanicki da ga zasrafis a tu nece biti problema jer su cvh i zetec blok skoro identicni .
Sto se tice injection instalacije , to je najbolje da sam skidas sa auta i popisujes svaki dzek , mada su tako napravljeni da ne moze da se pogresi .
Ako imas auto daut , prostudiraj malo efi instalaciju , ada ti bude jasno koje su zice za - i + napajanje , ako je su unutar same instalacije .
U mondeu 1.8 su bile tako lose zice , da sma celu instalaciju morao da pravim ponovo , a to je tek posao .
Sto se tice prikljucenja efi - instalacije , to je prosto , imas + za napajanje ecu , + preko releja za dizne i sve uredjaje na instalaciji koji trose struju , i par - zica , posto kop salje sve signale prekidajuci - . Imas i + kojim ecu pobudjuje relej pumpe za benzin .
Ostalo je sve zatvoreno unutar efi instalacije i ne diras ...
Pazi samo da nije sa ECC V kompom ( posle 1996 ) , tu ima vis eposla i verovatno i imobilajzer i trista cuda ...
Ako ti je eskort vec bio injection , ti imas 3 x manje posla oko zicenja.
Ako neces efi , nego zetec karb , nadji usis od xr3 ili 1.6 karb , za dvogrli karb . Treba ti medju ploca kao adapter da spojis usisna glavu . Nadji ecs modul sa fijeste karb , da ti glumi razvodnik , i nesto sto ce d adovodi gorivo u karb ( ako ima elektricnu pumpu super , ako nema , snadji se nekako ) .