Ford Capri mk2/3

[retromad]

Bile su dodatna oprema za mk3 modele. ATS type neki, zaboravija sam , imam na papiru negdi. Čepove sam sam napravija od inoxa, pa da da mi ugraviraju 'capri' po znaku s mk1 modela. Inače su ružni plastični išli.

Felga je 7x13j et 5 (takav raspon i razmak je serijski 2.8i model ima na svojim felgama, ostali modeli su imali ili čelične od 5.5j ili aluminijske od 5.5 ili 6j...Ostalo se nadoplaćivalo, s time da je 8x13 et 0 zadnja granica da ne moraš širit rubove)

Inače bi još ovo od estetike:

wolfrace 7x13 et 0 (isto dodatna oprema)



I jedan pravi raritet: raštele za zadnju šajbu od mk2 modela (manje, ne strše toliko jer nema brisača)

[retromad]

Malo novosti da živne tema:

Sakupija sam sve dijelove za konverziju kočnica, idu servo, glavni kočioni, i klišta od granade 2.8i, diskovi od caprija 2.8i.
Za motor mi još fale brtva usisne i reparatur set za karburator, još ne znam koji, vjerojatno weber.
Getriba je od 2.3v6 (t9, 5brzinska) i ide u kombinaciji sa diffom od 2.0, čisto da vidimo kako će se ponašat. Nabavija sam i odgovarajući kardan za nju.
Paljenje će bit elektronsko sa durasparkom ko i el pumpa goriva, protok baš za te motore, a nabavija sam si i regulator tlaka goriva, pa ću se rješit platina i mehaničke pumpe.
Ide i servo sistem, naša sam od sierre, letva je ista po dužini, samo su nosači drugačiji pa tu moram kemijat. Po ljudima šta su to radili, govore da je i direktnija od caprijeve, pa ćemo i to vidit.

Eto nešto slika:















Do kraja godine bi treba bit sa novim srcem i ostalim, na lito ću se još ovako vozikat

[Johnny_CL]

Alal' vera majstore, auto jebe mame. Znači svaka čast. Ne znam one Wolfrace bi li bolje stajale, nisam siguran, inače nikad nisam volio trokrake, ali čuče mu i ove dobro. Još da vidimo rezultate tog 2.8i, to bi ga upotpunilo

[retromad]

Hvala
Šta da ti kažem, ove su super, i odlično mu stoje, samo wolfrace je idealna felga, meni bar
2.8 (karburator, ne ubrizgavanje) će sigurno bit žešći nego ovaj, meni je bitnije da je startan i da sa lakoćom spali gume za show nego da ide 200km/h. Pa zato probajem kraću getribu, al ipak s 5-tom da imam kakvi takvi kompromis

[Johnny_CL]

Pardon, nije 2.8i, nego 2.8, lapsus.
Auto ima velikog potencijala za "show", kako ti kažeš. Fino onako kao i ovaj ušminkaš taj 2.8, i lagani kruzing, u muscle stilu

[taunus76]

Ima da ide taj 2.8 sa karbom i da pali gume, ja imam 15-tice i na suvom asfaltu kad se doda gas lepo ostavi tragove a karburator je Solex od 2.0 V6. Sa N9 menjacem sam presao oko 1400 km u zadnjih 3 nedelje i prosek je posle malog stelovanja plina oko 11.5 l / 100 km babske voznje (do 120 km sa skokovima na vise kod preticanja) ali zbog nesrecno resenog sistema hladjenja ne stiskam papucicu gasa vise od pola ... E sad po gradu ce da ti srce nema sta...

[retromad]

Jel u tebe od 2.8 getriba ili od 2.3? Imaš jedno pojačanje (ko krug neki amo reć) ispod poklopca od ulazne osovine. Ako ti to nema, onda je od 2.3 ko u mene, ako ima, od 2.8je. razlike su u prijenosnim omjerima jer u 2.3 je ko u 2.0, dok je u 2.8 duža. Naša sam ovaj zanimljiv članak kako raspoznat koja je koja,. pa ako koga zanima:
http://81.149.250.214:76/pdf/type9.pdf

Šta te muči s hlađenjem? Premali hladnjak? I ako nisi već, obavezno skini tzv freeze plugse (one čepove koji pucaju ako se zamrzne motor) i dobro isperi svu kaljužu. 6-ti cilindar nije dobro proračunat, odnosno kanali oko njega, pa se pregrije. Ja sam to i na 2.0 motoru radija kad sam ga sastavlja, prva 4 cilindara ništa, peti malo nečistoće, a 6-ti cili zaštopan bija.

[Deckonja]

Kod njega je menjac za 2.8, sistem hladjenja moze resiti ali ceka da mu motor prokuva

[Loyale]

Ja planiram da nadjem isto nekog Capria pa da ga sredim.Imam odlican 2.0v6 motor iz Taunusa ba bih njega ubacio zajedno sa automatskim menjacem.
Inace,Capri je extra

[taunus76]

Menjac kao sto rece Deckonja od 2.8i iz Sierre sve radi kako treba nego sam stavio elektricni ventilator ispred hladnjaka (ma sta ko pricao nijedan ventilator ne staje IZA hladnjaka a ispred motora jer nema mesta (pricam o Taunusu) pa mu na auto putu kad stiskam gas dize temperaturu u gradu ga hladi. Presao sam za 4 dana voznje 1500 km i nije nista bilo ali gas nikako preko pola. Zato za par dana elektoventilator ide napolje a vraca se ili fiksni ili visko...

Inace u 5-toj mozes ici 60 na sat a da se ne gusi a da papucicu stisnes samo 10% - ako si iza nekog kamiona ili busa moras i da kocis bez gasa. A da moze da povuce ...

Sto se tice tih kanala za vodu na bloku imam jedan clanak sa slikom gde razbusiti blok da bi voda isla i tu gde pricas - na glavi postoji rupa a na bloku ne i preporucuju da se to uradi. Sad cu uzimati jos dve glave pa ih srediti i onda odjednom zameniti da bih se resio curenja ulja na usisnoj grani i deklima - tu obavezno stavi neku pastu za dihtovanje ili ce ti vise ulja tu izlaziti nego trositi...

A pre servo letve bih ubacivao klimu ...

[retromad]

Vjerujem da je, i 2.0 v6 je elastičan, u biti jedino je to (i zvuk, naravno) Zna bi sa 30km/h u četvrtoj na mimohod pa do maksimalne...Jednom sam se iz vikendice vraća nekih 70-tak km, samo u četvrtoj...Nije se bunija
Ja nemam problema s curenjem ulja, muči me karburator jedino u zadnje vrime, a i ventile trebam malo naštelat.

[taunus76]

Da te brzine su zaista kratke - mozes da dodjes do cetvrte dok kazes keks...

[taunus75]

Wolf race su mnogo lepe felne ekstra ce stajati na capriu ja imam original USA Slot prednje su 5,5jx13et0 a zadnje 7jx13et minus7 dezen je malte ne isti male razlike u rupma i srcu

[spale999]

uh jbt sto je lep...svaka cast

[retromad]

Hvala vam
Vidija sam već oglas za njih na oldschoolu. Tražim isključivo wolfrace slotmags 13x7 et 0. Druge mi nisu toliko interesantne, možda mangels triangulo s istim et-om, šta mislim da se nije radilo. Do tad stoji na ats-icama i možda na jednim raširenim čeličnima.

[Смиљанић1389]

Страшан капри, свака част..