Taunus Tc1

[DrSeronja]

Nakon dugo vremena, na red je dosao motor, bregasta, pojedena, klackalice takodje, i jos se ventil rascvjetao... Bregastu sam zamjenio, kao i klackalice, a sto se ventila tice, nasao sam par komada od sijere ali su malo kraci, ali uspijeo sam ga ustelovati i nema lufta, da li ce mu to praviti neke probleme? sto se tice tog sijerinog, glava je iste velicine, isto naljeze, samo je kraci... evo par slika, bice jos

[Johnny_CL]

Samo za modove jedna stvar, tema: http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 37&t=19468 koju sam ja postavio, odnosi se na ovog Taunusa, tako da može spajanje.
A stvarno ne znam kako je ovo radilo do sad

[van]

Куку мајко , које стање мотора . Па ту се филтер уља није мењао , а ни уље . Брегаста се поједе тако што се запуше рупице на ценчици која подмазуеј клацкалице .
Вентил гори од лошег паљења и сиромашне смеше . Ауто је претпостављам вожен на плин .
Краћи вентил ће имати другачији угао отварања и затварања , самим тим и пуњење цилндра . Да ли то може д асе осети у раду , не знам , али и са тако краћим вентилом радиће боље него са буњним вентилом . Погледај какви су сицеви вентила

[DrSeronja]

Koliko sam ja skontao, bregasta mi je otisla zato sto je pukao nosac te cevcice za podmazivanje, pa je zapinjala i derala bregastu, auto nije imao plin, ali mu je zato paljenje bilo lose... Sicevi su dobri, preletio sam ih skocbrajtom malo i sve napakovao, danas sam se posavjetovao sa mehanicarom i rekao je da taj kraci ventil nece praviti probleme ako ga uspijem ustelovati, a uspijeo sam danas sam sredjivao malo kos,kupio nov dihtung glave i jos par sitnica tako da cu to sutra pakovati, mozda bude i neki video

[kresa capri]

a sto nisi stavio celu glavu od siere ako je bila bolja

[911s [SK]]

Svakoj staroj glavi je potreban ili pun ili poluremont, obrada, sicevi, ventili... Može da radi i bez toga, ali za potrošnju i miran rad onda nema garancije.

[DrSeronja]

a sto nisi stavio celu glavu od siere ako je bila bolja

Nisam imao drugu glavu, posebno sam uzeo ventile, klackalice i bregastu, a sve u svemu ova njegova glava je dobra... nek vozi sad koliko bude mogao, svejedno imam u planu kasnije kada budem pri nekim parama ubacivati sierrin 2.0

[van]

Ако је пукао средњи носач ценчице , онда није имала добро подмазивање јер је на том средњем носачу долаљи притисак уља .
Ја сам уништио нове клацкалице у року од пар стотина километара , јер ми се одвио ђраф на централном носачу и уље је ишло мимо ценчице . Сва срећа је да брегаста , која је исто нова , није оштећена .
Те нове клацкалицњ су мекше од оригиналних , па ми је то и спасло брегасту осовину .
При свакој промени уља треба скинути деклу и размонтирати и опрати ту цевчицу и водити рачуна после о стезању шрафова .

Проблем са пинто главама је што су им веђице вентила само рупе у глави , па ако се разлокају , само нови вентил са дебљим стаблом , ради посао .
Пре пар година сма радио ремонт главе , обрада + нови вентили на првој специјали ( вентили су били домаћи , МИВ Сремска Митровица , док је још фабрика радила ) , обрада сицева и разбушивање рупаи , бријање главе за 1 мм ради веће компресије , нова брегаста и клацкалице , све укупно је било 250 евра. Приде сам потрошио и пар радних дана ширење и заобљавање канала у глави мотора . Све ово комбиновано са сређивањем доњег дела мотора , даје веома видан резултат. Иде мотор феноменално .
Да ли се исплати дати 500-600 евра на сређивање мотора , када за те паре можеш да узмеш ауто са много модернијим и очуванијим моторома, мотор убациш у таунуса , а остатак распродаш на кило , питање је велико

[zeteks]

Taj ventil jel otisao na terecem cilindru?
Na sredinei uljne magistrale-cevcice se nalazi mala gumica na mestu gde ulje ulazi u cevcicu. Ako je propala uzmi sa negog creva pa odseci parce.
Koliko sam gledao na netu Englezi prodaju mesingane vodjicen ventila za taj motor.

[DrSeronja]

Ако је пукао средњи носач ценчице , онда није имала добро подмазивање јер је на том средњем носачу долаљи притисак уља .
Ја сам уништио нове клацкалице у року од пар стотина километара , јер ми се одвио ђраф на централном носачу и уље је ишло мимо ценчице . Сва срећа је да брегаста , која је исто нова , није оштећена .
Те нове клацкалицњ су мекше од оригиналних , па ми је то и спасло брегасту осовину .
При свакој промени уља треба скинути деклу и размонтирати и опрати ту цевчицу и водити рачуна после о стезању шрафова .

Проблем са пинто главама је што су им веђице вентила само рупе у глави , па ако се разлокају , само нови вентил са дебљим стаблом , ради посао .
Пре пар година сма радио ремонт главе , обрада + нови вентили на првој специјали ( вентили су били домаћи , МИВ Сремска Митровица , док је још фабрика радила ) , обрада сицева и разбушивање рупаи , бријање главе за 1 мм ради веће компресије , нова брегаста и клацкалице , све укупно је било 250 евра. Приде сам потрошио и пар радних дана ширење и заобљавање канала у глави мотора . Све ово комбиновано са сређивањем доњег дела мотора , даје веома видан резултат. Иде мотор феноменално .
Да ли се исплати дати 500-600 евра на сређивање мотора , када за те паре можеш да узмеш ауто са много модернијим и очуванијим моторома, мотор убациш у таунуса , а остатак распродаш на кило , питање је велико

Nije pukla cjevcica, puko je samo onaj nosac na kraju gdje saraf ide, i bukvalno samo se otkacila, sutra cu na otpadu svejedno potraziti novu, a to sto kazes za te pare mogu kupiti novije auto i napakovati, imao sam ponudu za 250e sieru 2.0 dohc sa plinom atestiranim, jos je bila ghia ali nisam bio tada pri parama, i otisla, ali moze se to uvijek naci jeftino inace student sam i nemam bas neka primanja velika, a kolega mi drzi otpad pa me izgotivi sa tako nekim "sitnicama" a za ostalo, jbg skupljam