Elem,kod plinskih klasicnih sistema vazi jedno zlatno pravilo : sto veci difuzor na usisu,vishe vazduha a tim i smese ulazi u motor i naravno veca snaga!Ali,.. veliki difuzor znaci da pri malom gasu nema dovoljno podpritiska da povuce dovoljno plina za pravu smesu (zato turaju sundjere u filter vazduha)!To se da resiti pravljenjem varijabilnog protoka vazduha pre difuzora!Na slici se vidi jedan u povoju a poznanici ce svatiti sam rad klapne!Klapna ce se pogoniti (verovatno) motoricem sa slike i radice po principu: do 2000obr klapna stoji horizontalno a od 2000 uspravno i time maksimalno poveca protok vazduha!Idealno bi bilo da postoji varijabilni difuzor,ali to jos nije izmisljeno tako da ce ovo da odradi posao!Uz podizanje radnog pritiska na isparivacu dobice se maksimum koliko se moze dobiti od plina!Do 2000obr potrosnja ce biti u pozeljnim granicama a preko 2000,... nije bitno dok se gume pale! :-)
Radi lakseg svatanja,zamisliti da se klapna sa gornje slike stavi na vrh mesaca na maloj slici!
