Ford C-Max. 1.6 TDCI 80 KW 109 HP. 2006.

[Stefan_93]

Oteracu auto kod njega, pa neka skida i cisti. Usput ako je moguce neka skine i sito od turbine.

U servisnoj koju sam dobio navodno pise da je ulje menjano na 19-20k od samog starta. Sve do 2018 godine kad sam ja kupio taj auto.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Nedeljkovic]

Sito od turbine obavezno ili eliminiši ili operi

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

[Stefan_93]

Cuo se sa Pajom, moze tek sledece nedelje.
Pozvao sam Gagija RSD, moze da se ocisti preventivno. Pre toga da se proveri zasto se lampica upalila, pa tek onda sve ostalo.
Ostaje da oteram auto, da prenoci pa tek onda sve ostalo.
Sve u svemu ako sam dobro razumeo 8500k sve zajedno, tu spada i novo ulje.
Jedino je vreme problem. Lako mi je da oteram auto do 17h, ali treba isti preuzeti kad se odradi.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Sutra vozim auto kod majstora. Radi se preventivno ciscenje kartera i sita uljne pumpe. Juce i danas nije palio lampicu sve je kako treba, ali ipak bolje da se ocisti.
Druga stvar koju takodje radim je skidanje turbine i provera geometrije koja opet glavi, ne vraca polugu skroz gore kad se ugasi auto vec ostane na pola. U sustini opet se desava isto kao i kad sam kod gagija promenio vakum ventil. Problem je u turbini.
Ne znam samo da li cu nesto postici time da se geometrija ocisti i pogleda u kakvom je stanju? To su mi iz servisa predlozili da uradimo. Da se skine turbo i proveri geometrija vizuelno, da li moze da se sredi ili da jurim polovan (dobar) turbo?
To me dodatno kosta pored ciscenja kartera. Nekih 50e da se skine, proveri geometrija i vrati.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Ociscen je karter i sito uljne pumpe, po recima majstora bas je bilo zabagrelo.
Svratio do turbo servisa Uzice tj njihovu poslovnicu, dogovorili se da skinem turbo i posalju na ciscenje u servis.

Ako je u njoj problem cena nove varijabilne geometrije je 6000 rsd. Ako je potrebno samo ciscenje takodje cena je 6000rsd. Sve zavisi u kakvom je stanju.
Da bi sve to radilo kako treba, karter mora biti opran kao i sito uljne pumpe da bi turbina imala adekvatno podmazivanje (sto je i uradjeno)
I da sito bude uklonjeno iz holendera pod obavezno.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Skinut je sraf (Banjo bolt) u kom treba da se nalazi sito kroz koje protice ulje pa preko holendera do turbine.
U srafu nema nista, neko je pre mene to sito skinuo vec.
Opran je motorni prostor, sve je spremno za drugu turbinu. Takodje, postavljen je dihtung kao i novi brezoni sa maticama.


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Jos bolje.

Mislim da ce ti ovi iz turbo servisa preporuciti da zamenis i tu cev dovoda ulja do turba.

[Stefan_93]

Jos bolje.

Mislim da ce ti ovi iz turbo servisa preporuciti da zamenis i tu cev dovoda ulja do turba.

Sto se tice srafa, prilikom vracanja samo sam pritegao i stavio dve nove bakarne podloske.
Mislim da ce prolaziti ulje, hocu da kazem da nije bitan polozaj srafljenja kako god ulje prolazi svakako. Bitno je da sita nema.
Jos jedno pitanje, a to je smem li upaliti auta bez turba i svih creva koja idu na motor?
Pitam te ovo da budem 100% siguran i vizuekno vidim da ide ulje kroz holender to je sve. Ako upalis auto automatski ce ulje samo doci zar ne?

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Ulje dolazi za manje od sekund, napravices haos

[Stefan_93]

Ulje dolazi za manje od sekund, napravices haos

Onda ne pipam nista.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Stigla je turbina danas.
Nema potrebe da menjam cevku kroz koje protice ulje ako nije popustila na izlazima. To se menja samo ako pusta ulje, to su mi rekli u servisu kad sam je preuzeo. Montaza ide sutra, cekam jos jedan deo koji treba da stigne, a to je limena zastita turbine sa izolacojom jer se moja raspala prilikom skidanja.

Westagate nisu dirali, on dobro radi svoj posao.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Montirao sam novu turbinu.
Da nesreca ne ide sama, radio je 1 minut kako treba i pocelo je da sisti nesto kod dizni. 4 po redu s desna. Menjane podloske sve 4 na diznama. Onda je poceo da dimi kao nenormalan svetlo sivi dim. Ugasio auto, aj tako da krenem kuci nema veze ako je podloska problem. Ugasio auto i imao sta da vidim lokva ulja dole, ostavio auto tako kako jeste icice na slep i kod majstora. Turbina uredno vracena sve kako treba. Sta bi moglo biti ko zna, karter je pran to je majstor radio sad ko zna sta je problem.



Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Sta rece da si radio oko podloski na banjo srafu?

[Stefan_93]

Stavio podlosku na srafu to je sve i vratio ga uredno.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Ovako je poceo da se cuje nakon 30 sekundi rada.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

---

Druga stvar koju sam primetio je da se poluga westage-a ne pomera gore dole kako ti dajes gas ili kad ugasis auto ostaje u istom polozaju.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Od juce auto nije paljen.
Sipka ulja je suva kao barut, ulje je iscurelo sve dole. Sumnjam na karter da nije uradio majstor kako treba. Meni je nemoguce da je svo ulje izaslo za minut rada rada sve ukupno.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

---

Fleke od stajanja.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Prekontrolisi da li je dobro legao banjo na blok, s obzirom da si menjao podlosku, da nisu obrnuo redosled ili da je druge debljine pa sraf nije legao i tu pisa ulje. Jako brzo izbaci ulje, ne pitaj me kako znam

[Stefan_93]

Prekontrolisi da li je dobro legao banjo na blok, s obzirom da si menjao podlosku, da nisu obrnuo redosled ili da je druge debljine pa sraf nije legao i tu pisa ulje. Jako brzo izbaci ulje, ne pitaj me kako znam

Sraf je suv, ovo ostalo oko srafa je zapeklo nisam mogao da ocistim tad. Ne znam da li se vidi dobro, sraf je cist i dobro postavljen bar tako izgleda sve. Sa dve podloske napred i iza holendera. Bas kao po upustvu.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

---

Prekontrolisi da li je dobro legao banjo na blok, s obzirom da si menjao podlosku, da nisu obrnuo redosled ili da je druge debljine pa sraf nije legao i tu pisa ulje. Jako brzo izbaci ulje, ne pitaj me kako znam

Sraf je suv, ovo ostalo oko srafa je zapeklo nisam mogao da ocistim tad. Ne znam da li se vidi dobro, sraf je cist i dobro postavljen bar tako izgleda sve. Sa dve podloske napred i iza holendera. Bas kao po upustvu.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Bez grama ulja u sebi.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Da, tako idu podloske, samo je pitanje da li su adekvatne debljine.

Nema sta, moras se zavuci ispod, skinuti sus ako ima i da vidis odakle curi, mozda je i na karteru.

[Stefan_93]

Vratio sam te iste podloske na njemu, na taj sraf, druge nisam stavljao. Mislim da i ne mogu da ne odgovaraju jer su jedne te iste.
Pozvacu Gagija sad, da odslepam auto pa neka resava sve. Ja skinuo turbo, uradjen je sve, vratio kako treba i eto. Samo da turbo nije zviznuo jos to mi treba.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[FM III]

Mene su učili da se bakarne podloške nikada ne vraćaju nego se koriste nove, nisu skupe a onog trenutka kada se pritegnu one se oblikuju kako treba i nemaju mogućnost da se ponovo vrate u prvobitan položaj da bi mogle da se koriste opet.
I jedna molba da više ne citiraš prethodne poruke pošto vidim da možeš. Mnogo je glupo da citiraš saleta koji je citirao tebe da bi ubacio još jednu sliku.

[Stefan_93]

Moja greska, izvinjavam se.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Mali update.
Auto je u servisu, sipali su ulje i ustanovljeno je da crevce koje ide na turbinu da tu pusta ulje. Jesam skidao to crevo ali nisam video da je puklo jer ima neku zastitu tipa kao crna mrezica koja je navucena na samo crevo.
To je prva stvar, druga stvar je da auto izgubi ulje u najkracem roku. Sutra se svakako radi na otklanjanju kvara na autu i da se pogleda karter i sve oko motora da se vidi gde curi jos toliko ulja. Sa podloskama je sve u redu, nema tu ulja. Druga stvar je beli dim koji izlazi iz auta dok auto radi u leru. Jedna se podloska cuje da pucka, sad da li je do nje samo problem ili sa diznom koja ne radi kako bi trebalo videcemo kad se skine.
Ovi iz servisa smatraju da je do te jedne dizne ili podloske i da zato izbacuje beli dim. Antifriz je na maksimum za sada.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[fordicmk3]

Zar ulje u turbo ne dolazi kroc metalnu cev, a ne kroz crevo?

[Stefan_93]

Zar ulje u turbo ne dolazi kroc metalnu cev, a ne kroz crevo?

To stoji. Valjda se kroz to crevo vraca nazad u karter. Mozda gresim ali mislim da je tako. Crevo oznaceno brojem 10 na slici. Sutra cu saznati konacno sta je i o cemu se tacno radi.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk


Crevo se moze zameniti novim, nije im jasno samo kako lako izgubi ulje to je problem. To mora da se ustanovi odakle curi jos. Samom montazom turbine nisam nista zeznuo sve je vraceno na svoje mesto to su mi rekli danas, osim to crevo da vlazi i mora da se zameni.

[sasa_f1]

To je povrat ulja iz turba u karter.