Ford Club Serbia

100 - 200 (treba treca - cetvrta) nisam merio na ulici zbog proklizavanja a na stazi (na slikovima) po logovima je oko 6.3 - 6.4 sekunde (nije idealan pravac ali to je to otprilike).

Auto moze da se vozi normalno po gradu (nije mrtav dok ne krene turbo da radi). Tek kad se stisne do kraja krene da bezi i to samo ako se skroz iskljuci stabilnost.

Ova snaga je napravljena sa E50 gorivom (pola etanol pola 100 oktana benzin). Na benzinu ce sigurno snaga biti manja.

Svaka cast, znam da je na ovom autu sve preko 300ks egzibicija pa mogu samo da predpostavim koliko je teško bilo doći do ove snage

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Svaka cast, ozbiljan auto, ozbiljna snaga bas!

Za sitnu kupovinu Fokus a kad treba nesto vece onda Audi, sve to sitna snaga za pijac i da vuce teret

Nedeljkovic piše: ↑

sreda, 13. sep. 2023. u 09:34h

Svaka cast, znam da je na ovom autu sve preko 300ks egzibicija pa mogu samo da predpostavim koliko je teško bilo doći do ove snage

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Ako moze quicky spisak svega sto je menjano i radjeno na motoru, da b ise izvuklo 600ks
Bilo bi zanimljivo videti.

Ja se bas danas vracao u temi na onaj deo sa klipovima da vidim u kom trenutku je to otislo na 600. Izgleda ona matica najveci krivac za to, posle izgorelog klipa

Nije matica kriva. Bilo je isto i pre nje
Sto se tice modifikacija na motoru i menjacu evo ugrubo:

- ubacen stroker kit koji podrazumeva drugaciju radilicu, klipove, klipnjace tako da je zapremina motora sad 2.3l a kompresioni odnos 9.2:1 (OEM dihtung glave)
- jaci brezoni glave Custom age 625+
- malo obradjena glava - skinuti svi ostri prelazi
- bregaste Piper Cams Ultimate Road sa duplim oprugama
- turbo je Garrett G30 770 A/R 0.82
- zamenjen/stavljen veci interkuler (Depo 5.5)
- zamenjene sve cevke od usisa do kraja izduva sirim
- cetvoroportno ubrizgavanje goriva (dodatne 4 dizne za gorivo sa zasebnim kontrolerom)
- dodata dva hladnjaka za ulje
- bolji hladnjak rashladne tecnosti
- dodat LSD diferencijal i zamenjeni sinhroni za bolje koji su oblozeni karbonom
- zamenjeno kvacilo za kera-metalno i single mass flywheel
- napravljen nastavak (sa wastegate-om) na izduvnu granu
- dodat BOV (blow off valve)
- napravljen catch can
- stavljeni race (dosta tvrdji) nosaci motora

Ides mala

Znaci, spakovan do kraja i sada moze na dobos?

Jel pojacan blok motora?

Standardan blok. Nema sta da se pojacava i ne znam kako bi. Nije open deck kao sto je bilo kod prethodnog 2.5 motora ako se ne varam

---

Sharpshooter piše: ↑

četvrtak, 14. sep. 2023. u 07:29h

Znaci, spakovan do kraja i sada moze na dobos?

Prva generacija ecoboosta 2.0 je closed deck od 2015 je open deck sa tankim zidovima.

Mislim da nema razlike i da su obe verzije closed deck. RS ima open deck.

Dobar je taj blok tada! Gde je to sve bilo uradjeno? U srbiji ili auto isao u evropu negde?
Nista nema na spisku u vezi izduva...

Ima, napisao je da je zamenjen izduv sirim i usis

Svaka cast!

Sve ovo sam sam radio.
Napisao sam da su cevke od usisa do kraja izduva prosirene. Izduv je 76mm sa srednjim protocnim loncem (rezonatorom) koji moze da se skida i menja za cev. Na kraju izduva je Magnaflow protocni lonac koji je dosta manji od fabrickog. Svi spojevi na izduvu su V-band.

Ako dobro znam sam i mapiras auto?

Da, sve sam
Koristim Cobb AccessPort za mapiranje i logovanje.

svaka cast!

Duplo veci respect

Tri puta veci respect.
Doteravam ti mazdu na remap uskoro

Prvo da zamenis kao sto je i on zamenio delove

Fala ljudi Sve je krenulo od toga kad niko nije hteo da primi auto da radi na njemu (nisu hteli da se upustaju u to). Sta cu, onda krenuo sam da istazujem i ispeo da nadjem sta je i popravim. Dalje nisam ni pokusavao da vozim kod majstora.

Mazdu budzimo oma na 700 ponjica

Isti blok, isti potencijal.