Ford Mondeo mk4 (2.0 TDCi 136) by Stefan

[Markedjani]

dobro su ti preporučili, ta prelivna creva su ultra krta.

[sasa_f1]

Slaba vajda od zamene gumice samo na prelivnim crevima (ako su na nju mislili)
Ja sam na teget fokusu to menjao, aftermarket mi propisao instant. Otisao u Panter kupio oridjidji od pug-a - nikad vise problem. Tada je to bilo oko 50e

[Stefan_93]

Upravo ta gumica, na prvoj dizni.

Jutros je na prvu upalio bez problema. Na kameri sam video malo dima, i neravnomeran rad prvi 5-6 sekundi nakon toga se smirio. Jedino ako uvlaci vazduh negde zbog te gumice, a druga pretpostavka da je neka dizna malo losija i naliva vise goriva na prvo paljenje.
To se i juce desilo kad sam preuzimao auto iz servisa, ali nisam obracao paznju.

Raspitacu se danas kod pantera, na ta creva su i oni mislili iz Pug-a.


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Sumnjam da je neravnomeran rad zbog toga.
Meni je zbog toga curilo gorivo oko dizni.

[Stefan_93]

Mislim i ja da nije. Imao je neravnomeran rad ali sasvim malo pre zamene grejaca.

Sad je to na prvo paljenje samo, sumnjam na dizne tj neku od dizni.
Pitanje je samo radi li se remont kao kod Bosovih, ili traziti polovnu.

U medjuvremenu sam pozvao Bos servis Jancic, danas ide auto na kompjutersku dijagnostiku, tesko da ce bilo sta pokazati ali eto da provere, sigurno je neka dizna u problemu, prelivi nemaju veze sa tim kao sto rece Sale.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Sutra Mondeo ide na proveru dizni.
Dok je vruc nije moguce bilo sta ispratiti, tj parametre u voznji preko dijagnostike da se pogledaju odstupanja.

Dizne se svakako skidaju i bice proverene na stolu.
Uglavnom, cena remonta je 180e po dizni.
Tu spada polovan deo koji crkava tj ta elektronika dizne se kupuje druga (polovna) i sve ostalo od ulozaka i sve sto se menja na svaku diznu. To je cena za Siemens dizne.

Po saobracajnoj su proverili i postoji nova dizna za ovaj motor i cena te nove dizne je oko 55k dinara po komadu.

Sve ovo za remont su pretpostavke, dok se ne skine i proveri na stolu. Mozda je elektronika dizne dobra a da drugi elementi prave problem. I jos jedna stvar, spomenuli su mi klipnjace na tom motoru, da je bilo puno situacija da se iskrive i da motor na prvo paljenje tesko upali i dimi po malo.


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[skolioza]

Gde se remontuju da li su ti rekli?

[Stefan_93]

U njihovom servisu se sve to radi.
Od demontaze, provere, remonta i vracanja dizne.
Garanciju na polovnu elektroniku nemam uopste, imam samo na te delove koji oni promene, na taj ulozak dizne, ventil i sve ostalo. Sami su rekli da elektronika moze da otkaze opet u bilo kom momentu i to je jednostavno tako jer je polovan taj Pieze deo, ta elektronika.

Sustinski cena je 180e po komadu. A garancija na glavni deo (elektroniku) nemam, jbg polovana je.
Druga opcija je polovna ispravna dizna, kodiranje iste i teraj dalje.


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Cuo se sa Vukasinovicem.
Dobio sam preporuku za dizel servis Ristovic - Umka.
Auto je trenutno u servisu, sutra saznajem koliko dizni je neispravno.
Po iskustvu vlasnika firme, retko kad se desava da su sve lose, uglavnom su 1 ili najvise 2 dizne. One se remontuju, dok ostale dve se kalibrisu i menjaju se tefloni gumice i sve ostalo, podloske na diznama, semerinzi i tako dalje.

Jesu problematicne te Simens dizne, i mogu da se poprave da to radi kako treba. Cena remonta je 100e po dizni sto mi je apsolutno prihvatljivo.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Sutra bi trebalo da preuzmem auto.

Odradjen je komplet remont dizni.
Sve 4 dizne su uglavnom bile za remont, neka manje neka vise, to cu sutra videti kad dobijem te neke testove na papiru.

Otud i onaj blago crni dim i podrhtavanje motora u leru prvih 10-15 sekundi. Pored grejaca koje smo zamenili, dizne su doprinosile tom podrhtavanju motora.
Sve u svemu resen je problem, a meni nadam se mirna glava na neko vreme bar sto se ubrizgavanja tice.



Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Preuzeo sam auto juce. Nema dimova u voznji, bar ih nije bilo.

Sto se povlacenja tice odlicno vuce auto.
Jutros da krenem na posao, upalio je ali je izbacio oblak plavog dima i ista prica kao ranije na prvo paljenje.

Grejaci zamenjeni (nema vise greske)
Dizne remontovane sve komplet.

Sta drugo moze biti???

Zvao sam fordov servis gde servisiram auto, i rekli su da ispratim par dana sta se desava, dok mi je ovaj dizel servis (gde su remontovane dizne) rekao da vozim par dana dok se ti kodovi ne popamte u autu, jer su dizne otvarane i menjano je sve osim tog elektricnog dela. Sta jos moze biti konkretno osim dizne i grejaca, a to smo resili uspesno nadam se.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[fordicmk3]

Plavi dim- ulje

[Stefan_93]

Moze li ovo podrhtavanje biti zbog losih ,,Klipnjaca" tj da su se iskrivile?

Ovaj motor 2.0 tdci 100kw/103 kw je poznat po tome da mogu klipnjace da se iskrive. To sam skoro saznao iz servisa gde radim auto.
Da li merenjem kompresije moze da se ustanovi da mora motor da se otvara zbog klipnjaca?

Edit: Po povratku sa posla, upalim auto i odjednom skoce obrtaju na 1200-1300 i istog trenutka se spuste. S obzorom da radim na Makisu, krenuo sam starim putem za Ostruznicu i malo jace potegao i za nekih 40 ak sekundi je podigao radnu temperaturu. Ni sa jednim autom mi se to nije desilo da tako brzo dostigne radnu temperaturu.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Da li su ovo normalne vrednosti za remontovane dizne? Skenirao sam na hladno paljenje, preko forscan-a...
Prvi cilindar je pokazao preko 1.3 ali se ubrzo vrednost spustila, dok 4 cilindar nije otisao dalje od 0.80.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan148]

Ako je dim plave boje, onda je ulje u pitanju. U dizne kod dizela se ne razumem, ali ne deluje mi da je do njih. Plavi dim, temperatura skočila za minut... Ne deluje mi da je to do dizni.

A podrhtavanje - skoro je ovde na forumu neko izmenjao sve na Mondy-ju zbog podrhtavanja, da bi se na kraju ispostavilo da su nosači motora bili problem.

[Markedjani]

Merenje kompresije može dati informaciju da li je neka klipnjača iskrivljena, svaki evidentan pad kompresije na nekom cilindru može ukazati na iskrivljenu klipnjaču.

[Stefan_93]

Ulje ne trosi, ovako je od malog servisa kad sam sipao 5L. Ima od toga 2 meseca i 4k km predjenih.
Sutra idem na put od 800km u oba pravca ispraticu potrosnju opet.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

---

A sto se tice kompresije, popricacu sa Vukasinovicem o tome kad se vratim.
Ako je to merodavno kao sto kazes, onda ce morati motor da se otvara, i da vidimo isplati li se raditi ili ne.

Ako je bas prevelika cifra onda ne bih da se upustam u to, ako prolazi polovinu vrednosti auta onda cu svakako odustati.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[skolioza]

Ja sam imao konkretan problem sa diznama i auto je tresao ali nije bilo dima nikakvog. Koliko se secam Gagi je otpisao moguce kvarove bas zbog toga sto nije dimio. Imas kod mene u temi sve pa iscitaj ako nisi vec.

[Stefan_93]

Nisu to vibracije, kao kad propadne neki nosac motora.
Ovo je klasicno gutanje knedle (tacno se oseti da se to desava unutar motora) i motor kao da podrhtava i svetlo plavi dim nekih 5 sekundi. Nakon 10 sekundi se motor smiri i dima nema.
Ulje je na maksimum od zadnjeg malog servisa. A miris dima vise je kao nesagorela nafta. Grejaci su zamenjeni novim pre 20 ak dana, ali nema indikatora na kontaktu kao kod c maxa cim padne temperatura ispod 10, bar da zasvetli u sekundi ona spirala na tabli.

Ovo me podseca na c maxa kad su bili sjebani grejaci i isto gotovo identicno je radio kao ovaj sad. Nakon zamene tih grejaca upali na prvu i dan danas. Tokom leta nije bilo ovih problema, jer je bilo bas toplo.
Sutra putujem, kad se vratim resavacu ovaj problem sto pre. Ispitace se i grejaci i dizne opet, i onda motor i kompresija itd itd.



Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Posetio sam Vukasinovica.
Idem sutra na put, pa kad se vratim auto ide kod njih u servis da provere kompresiju kao sto rece Markedjani.

Objasnio sam im situaciju za svetlo plavicasti dim na hladno paljenje, nije im realno da je do klipnjace vec da testiramo dizne opet. Ne pije vodu da je do klipnjace.
Ukratko, proverice se kompresija kod njih i eventualno da se dizne ppskidaju opet i da se provere kod Ristovica gde sam ih remontovao i da dobijem papir napismeno da su ispravne.
U slucaju da kompresija nije dobra, skidamo motor i da se vidi u cemu je problem. Cifra svakako nece ici ispod 1000e kako god, sve zavisi sta se sve radi.
U medjuvremenu danas kontaktirao sam i Dmitrovica koji radi dizne, i najbolje bi bilo proveriti ih opet na stolu direktno.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[macaneli]

Ja bi ga dosad zapalio sas 5L benzina

[Stefan_93]

Vecina bi siguran sam.
Za prodaju je kasno tako da moram da popravim sta god da je, druge mi nema.

Znam samo jedno, dok sam vozio Caletov Mondeo mk1 benzin nije me glava bolela ovoliko, osim redovnog odrzavanja i potrosnih delova.
Nije vise ni do finansija, jebes pare zaradice se. Dao sam na remont dizne 450e, videcemo koliko ce sve ostalo dodatno da kosta. I sve to sa nekom rezevom, jer sam primetio da vise niko ne stoji iza onoga sto radi, jednostavno jebe im se, po principu odradio sam ti, ako zajebava trazi kvar dalje nije do mog rada.....

[Nedeljkovic]

Remonti su postali očajnog kvaliteta nažalost, ne znam da li bih išta sem alternatora i alnasera remontovao

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

[Stefan_93]

Tako je kako je. Ja sam za dizne dobio 6 meseci garanciju, toliko daju i ostali. Kvaliteta odavno vise nema...

[Aca06]

Za Dmitrovuća u Zemunu mogu samo da kažem reči hvale.
Tamo sam remontovao dizne i pumpu od sinovog Fokusa mk1.
Gagi iz Pinosave me je uputio na njih i rekao mi da se pozovem na njega kad budem išao da nosim dizne.