Focus kec (treci put)

[dax92]

Cim sam dovezao SVTa u dvoriste, ST je mislio da ce biti zapostavljen, pa je odbacio prednji znak i znak sa poklopca zadnje felne.. Cudno bas, a znam da niko u voznji nije mogao skinuti. Prednji znak sam nasao odmah, a ceo poklopac sam zamenio drugim, pa je opet kompletan. Da ne bi bio zapostavljen, odmah sam otisao na put sa njim, na kom je, naravno, bio poslusan i odlicno odradio posao

U medjuremenu je iskocio jedan set novih stelujucih amortizera, i nisam mogao odoleti da ih probam.

Nakon montaze (uz manje probleme sa merama od strane proizvodjaca) nisam bas zadovoljan jedino visinom.

ovakvo je stanje napred.
Dok su pozadi podesivaci ubaceni, i spusteni do kraja.

Dakle, ovo je najnize sto se moze ici bez izbacivanja helpera ili podesivaca pozadi. Kod KWa npr na ovoj visini, napred ima prostora da se spusti jos 5-6 cm, a pozadi u najnizoj tacki sa podesivacem je nizi oko 1 cm. Za sad necu dirati nista sem ga jos malo podici za tehicki pregled koji ce biti u decembru, a nakon toga, videcu.
Jedan KW amortizer mi je popustio, vlazi ulje, pa cu verovatno poslati u Italiju na krstenu reparaciju, mada se bas dvoumim da li ipak uzeti nov komplet.


Lepotice moje

Mislio sam da cu uspeti montirati Team Dynamics felne ovaj put, medjutim, prevideo sam da su deblje od fabrickih u samom srcu, i da uz distancere definitivno moram menjati brezone. Bez distancera uhvate oko 10 mm navoja, sto je "OK".. A sa distancerom samo 3..

pravio sam distancere koji ce biti samo za Team Dynamics felne posto imaju vecu centralnu rupu. Znaci 73mm spoljni prsten, 63.3 unutrasnji koji ide na glavcinu, i 7 mm debeo distancer. Sa tim ce felne biti 7" siroke, et 38, sto ce biti idealno, i mislim da nece nigde ni najmanje kaciti na mojoj visini. Sa Wolficama et35 je znalo zakaciti kad se bas nategne u krivinama..
Inace, mislim da cu i za ST170 tockove praviti distancere 10-ak mm, videcu kako je moguce zbog samih diskova i centralne rupe, posto me sad vec bas nervira kako su tockovi uvuceni.

Ako neko ima preporuku za duze brezone, neka javi slobodno. U potrazi sam.

[Djole]

Druze dax ja mislim da je tebi vreme da počneš da se drogiraš

Послато са Mi 9T помоћу Тапатока

[macaneli]

Ili da nadje zenu i svalerku

[Daniel]

da se drogiras sa zenom i svalerkom

[dax92]

ne potrosim mnogo na gorivo, pa ode na delove..
Eto, macan se vozio sa mnom u ponedeljak, oko 500-550 km smo presli i neka on da komentar na potrosnju.

[Sharpshooter]

Sada mi je lakse, kada vidim da nisam najgori.

[dax92]

Nista, otvoricu ja jedan fond ovde, i ostaviti broj racuna, pa vi kad ste u krizi, slobodno uplatite nesto.. Sve svalite na mene, da budem najgori Nije nikakav problem!

[macaneli]

ne potrosim mnogo na gorivo, pa ode na delove..
Eto, macan se vozio sa mnom u ponedeljak, oko 500-550 km smo presli i neka on da komentar na potrosnju.

Smejurija koliko je tj nije potrosio,bas malo trosi
Dal je potrosio pola rezervoara ili malko vise

[dax92]

LSD ✓
Turbo grana ✓
Intercooler sam propustio, ali prati se situacija.. nova creva takodje pratimo..

[vidovac]

Tebi Macan otvara drugi karton, jer je prvi popunjen

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[Sharpshooter]

LSD ✓
Turbo grana ✓
Intercooler sam propustio, ali prati se situacija.. nova creva takodje pratimo..

Idemo.
Svaka čast na aspiracijama.

[dax92]

Zalio mi se da mu fali vazduha

Skupljam na vreme ovakve stvari koje znam da ce mi trebati, a kad ce biti zvanicno zapoceto, za sad nisam siguran. Ali definitivno, ici ce turbo.
Macaneli je kriv jer mi je ostavio RSa da odvezem na Cars & Coffee..

[macaneli]

Tebi Macan otvara drugi karton, jer je prvi popunjen

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Njemu sam dosije otvorio,poznam igraca....

[Markedjani]

Huh, mislim da je bolje ne dirati taj motor što se tiče turbiranja.

Ima tu dosta prepreka u vidu jako visokog CR-a, duplog usisa, varijabilne bregaste... sve to dosta komplikuje celu turbo priču.

2.0 zetec običnjak je mnogo bolji paket za turbo konverziju... čak mu je i izduvna grana skoro pa spremna za turbo sa svojim oblikom

[Sharpshooter]

Zalio mi se da mu fali vazduha

Skupljam na vreme ovakve stvari koje znam da ce mi trebati, a kad ce biti zvanicno zapoceto, za sad nisam siguran. Ali definitivno, ici ce turbo.
Macaneli je kriv jer mi je ostavio RSa da odvezem na Cars & Coffee..

A, da lepo ti pazariš sebi neki RS i zdravo ćao.
Bolje u njega ulaži pare, nego u ST koji nikada neće držati neku cenu.

[dax92]

Nakon sto sam vozio RSa nekoliko dana, shvatio sam da je mnogo tvrdji od mog STa koji je na stelujucim amortizerima, i isreno, ne svidja mi se taj deo. Ako se to zanemari i pozicija sedenja, auto je bas dobar, ALI.. Da bih uzeo RSa da je u nekom lepom stanju, i nije istrosen, moram se otvoriti za 14-15000 € pa na dalje..
+ uvoz
+ resavanje standardnih mehanickih stvari koje prate kupovinu kola
+ jos dosta love da se digne snaga (turbo, IC, nova creva, mozda pumpa..)
Kasnija prodajna vrednost mi nije bitna, jer nemam zelju da prodajem ova 2 focusa koja trenutno imam.. makar ih parkirao u garazu oba, nema svrhe ni racunice da ih prodam..
ST i SVT ce biti uradjeni komplet, i kao takvi, trajace jako dugo..

Da imamo normalnu drzavu, vrebao bih dobar mk2 RS, medjutim, ne zelim da im dajem 100 000 godisnje za registraciju, pritom da kidam zivce oko uvoza jer ih kod nas nema

Huh, mislim da je bolje ne dirati taj motor što se tiče turbiranja.

Ima tu dosta prepreka u vidu jako visokog CR-a, duplog usisa, varijabilne bregaste... sve to dosta komplikuje celu turbo priču.

2.0 zetec običnjak je mnogo bolji paket za turbo konverziju... čak mu je i izduvna grana skoro pa spremna za turbo sa svojim oblikom

nagovaraju me da se koristi glava od 2.0 zeteca, bez VTia, ali ja vrdam od toga za sad. Ne kazem da necu popustiti. Klipovi ce se svakako menjati, da se spusti CR na 8-8.5:1. Ima vec masa racunara koji podrzavaju VTi pri konverziji na turbo, cak ima i gotovih plug&play motornih instalacija za Zetec/ST170 motor.
Rado bih zadrzao STovu glavu motora jer je fabricki raskopana i doradjena, i samim tim sposobnija za vecu snagu. VTi se moze iskljuciti i blokirati eventualno.

[911s [SK]]

Ulaganje u modifikacije u cilju pobošljanja auta je možda i dupli gubitak ako se ulaže u praktično kolekcionarske primerke kao što je RS, jer će uvek najveću vrednost i najlakšu prodaju imati apsolutno standardni primerci. Pa sad, ko šta želi i može sebi da priušti... Da ne pričamo što RSova sa levim volanom napravljeno tek malo više od 2000 komada i praktično su nepostojeći na oglasima.
Tvrdoća auta ne zavisi samo od amortizera i opruga, već poprilično i od koliko već desetina gumenih delova koji drže na okupu trap i karoseriju.

[Sharpshooter]

Kakav si ti to racer kada kukaš na tvrdoću automobila???

Apsolutno se slažem sa Krstićem, da je na tom RS-u pre problem u poliuretanskim silenima i drugim stvarima koje su napakovane.
Dođi i probaj moj ST sa B8 i HR-om, ali fabrički sileni i sve ostalo. Skroz dovoljno udoban. Uostalom, kada ga probaš, možda skapiraš da davati 90k na regu za pravi auto i nije tako strašno.
Koliko ćeš para da narokaš na tu konverziju, moći ćeš da plaćaš registraciju RS-a MK2 jedno 3 godine.

Uvek možeš napakovan RS da vratiš na fabriku ako to donosi značajno više love.

I naravno da je pretvrd kada kotrlja 19-ce. Stavi fabričke felne, pa će preći iz kategoriju taljiga u kategoriju motornih vozila.

[Markedjani]

Lično ne bih kvario ST-a niti SVT sa turbo konverzijom... tebi treba jedna 2.0 zetec igračka za koju te nije previše briga.

[macaneli]

Jos jednog da kupi?Aloooo, majka ce ga na ulicu isterati

Sharp na 18kama je od maja meseca

[Markedjani]

gde su dve nekretnine, uvek se nađe mesta i za treću

[macaneli]

Mislis cetvrtu,treca mu je na tavanu rastavljena
Jadna zena.....

[FiestaBG87]

Ima zenu da uhapse, sve se vodi na nju

[Sharpshooter]

Pomisliće da je chop shop.

[dax92]

Treci focus mi stvarno ne treba, i za sad ne razmisljam o toj mogucnosti Izmedju ostalog, nemam gde s njim, a sramota da 4 focusa stoje u dvoristu, jer ce misliti ljudi da je auto otpad

Definitivno, SVT ostaje sto blize fabrickom stanju, i necu izvoditi ludorije u vezi motora na njemu. Bice spusten, i jos par stvari koje se lako menjaju fabrickima, a svi fabricki delovi se cuvaju.

ST je mnogo zabavniji za voznju od kako je ubacen MTX menjac, i samo mu treba dati ono sto jos fali, tj malo snage. A kad vec radim, radice se kako treba, posto ne zelim za koju godinu mozda da radim ponovo, ili imam nekih problema sa samim motorom.

Kakav si ti to racer kada kukaš na tvrdoću automobila???

Apsolutno se slažem sa Krstićem, da je na tom RS-u pre problem u poliuretanskim silenima i drugim stvarima koje su napakovane.
Dođi i probaj moj ST sa B8 i HR-om, ali fabrički sileni i sve ostalo. Skroz dovoljno udoban. Uostalom, kada ga probaš, možda skapiraš da davati 90k na regu za pravi auto i nije tako strašno.
Koliko ćeš para da narokaš na tu konverziju, moći ćeš da plaćaš registraciju RS-a MK2 jedno 3 godine.

Uvek možeš napakovan RS da vratiš na fabriku ako to donosi značajno više love.

I naravno da je pretvrd kada kotrlja 19-ce. Stavi fabričke felne, pa će preći iz kategoriju taljiga u kategoriju motornih vozila.

Na RSu su prednja 2 para silent blokova na viljuskama, i pozadi 2 velika u sasiji, zamenjeni poliuretanskima, dok su kod mene isti ti zamenjeni klasicnim, gumenim i gumice balans stangli za sad samo poliuretanske. RS ima fabricke amortizere sa H&R oprugama, dok ja imam KW stelujuce amortizere. Tako da ne mogu reci da je moj auto full stock i da kukam na RSa jer je tvrd.. On definitivno nije za svakodnevne voznje, dok STa ovakvog vozim svuda.

Sto se registracije tice, radije cu imati 3 focusa za 3 razlicite namene nego ovim lopovima toliko placati za jedan auto. cist princip, a mk2 kao model mi nije toliko zanimljiv (izuzev RSa, koji jeste jebeno dobar).