1979 Ford escort 1,3 GL

[Steva]

hvala ivco, danas sam prošao odlično na tehničkom, zadnji točkovi izbacuju auto sa valjkova, toliko dobro koče da i kad nije stisnuta kočnica postoji kočiona sila ako se budu grejali točkovi moraće malo da se popusti ručna

sutra predajem u sup sve papire za registraciju i nadam se da ću uskoro da dobijem tablice i da ću moći konačno da se vozim... pa da organizujemo neko okupljanje

primetio sam da se alternator ponaša kao dinama, neće da puni na leru, tek kad dam malo jači gas, onda počne da puni, vidno se pojačaju svetla.

[911s [SK]]

Na mom sam promenio nekoliko alternatora i reglera, na kraju sam menjao i akumulatore, sve dok je to sve polovno i bez svežeg remonta nećeš dobiti odlične rezultate.

[ivca]

Dobro je da si zavrsio na tehnickom,,, znaju pojedini da prave probleme,da vracaju po par puta, da traze dlaku u jajetu, sve dok se dobro ne podmite.
Da ce bog da se ovo vreme prolepsa pa da se organizujemo znamo i mi da glodjemo rebarca, itd. Sto se tice alternatora probaj prvo sa drugim reglerom i cetkicama, moguce i da su cetkice potrosene,okratele i ne nalezu dobro na kolektor.

[Steva]

Danas sam uzeo tablice, skoro će 4 meseca kako sam kupio auto. Ne mogu da verujem.

Vozio sam auto malo duže, preko 5 km, ugrejao se, kazaljka prešla polovinu skale, ali creva 'ladna i dalje. Dal ne radi vodena pumpa, je nemam pojma. Ovo gornje crevo što sam menjao, od hladnjaka do pumpe, jedino se ono ugrejalo:



i donji deo hladnjaka je hladan, samo se gornji ugrejao. Nešto sumnjam da vodena pumpa ne radi, kad smo jesenas štelovali paljenje, provozali smo auto i kad je počeo da podiže temperaturu, otvorimo čep hladnjaka i izletela je topla voda...

Alternator za sada radi, pošao sam sa 12,8 V kad sam se vratio bilo je 13,1 V, znači dopunjava. Moraću da ga kontrolišem redovno.

[goja]

Ma radi tebi sve,ne tripuj bez veze...5 km je isuvise malo da se motor sasvim zagrije,nije to apn...za pocetak,ispuskiraj/operi taj motorni prostor,nalij 20l benzina,izadji na neki ''brzi'' put i izduvaj motor,da sagori naslage i procirkulise sistem...ne vredi ti ovako nagadjati sta valja sta ne valja...

[911s [SK]]

Hm, pumpa je prikačena na donje crevo, odnosno ona izvlači vodu iz hladnjaka sa donje strane. Gornje crevo je iz glave i tu je termostat.
13V je i dalje slab rezultat. Slabo punjenje drastično smanjuje vek akumulatoru, a ako od starta imaš polovan - crći će ubrzo.
Otvori čep hladnjaka i zagrevaj ga u leru dok stoji, dodaj malo gasa, turiraj po malo. Na ovim temperaturama će mu trebati 15 minuta maksimalno da otvori termostat i ako budeš video da voda cirkuliše u hladnjaku (i to brže ako dodaš gas) onda ti pumpa radi kako god.

[Steva]

Danas puklo gornje crevo od hladnjaka . Stao sam na pumpu, nisam ni skontao da je temperatura otišla do kraja. Samo odjednom para poče da kulja sa svih strana. Pomerim auto na stranu, sačekam da se malo ohladi. Srećom sam imao svakakva creva koja sam počupao na otpadu, pa uspem da nabudžim nešto:



na slici se lepo vidi i rupa na crevu. Nasuo sam običnu vodu koju sam srećom imao u flašama. Pre par sati sam morao da skinem donje crevo i da ispustim tu vodu da ne smrzne noćas. S obzirom na to da je tečnost koja je istekla boje rđe, moraće još jednom da se ispere ceo sistem, pa onda da mu sipam antifriz.

Skoro sam siguran da je ovde problem u termostatu koji ne otvara, zato je samo jedno crevo vruće a ostala hladna, voda ne cirkuliše kroz sistem. Sutra skidam kućište termostata da ga isprobam u vrućoj vodi.

I zamenio sam prednji desni točak, guma je očigledno bacala, danas se na 60 auto ceo treso. Sad se skoro ne primećuje da volan mrda pri bilo kojoj brzini.

A što se tiče napona, nisam dobro napisao, napon na akumulatoru sa ugašenim motorom je 12,8 V pre polaska, i 13,1 V posle povratka, kad radi motor i alternator puni, napon je 14,5 V

[911s [SK]]

Daj bre poslaću ti ja crevo iz komada
Iskopaćemo i neki ispravan termostat.

[ivca]

Daj bre poslaću ti ja crevo iz komada
Iskopaćemo i neki ispravan termostat.

E ovo je vec za pohvalu...Pomoci drugu u nevolji posalji i meni branike za taunusa.


Bar si isprao sistem donekle,vidi se voda ispod auta, ja sam davno na zastavi li ti kecu prao sistem,par kesica sode bikarbone u hladnjak dok ne postigne radnu temperaturu,pa tecnost ispustim i tako nekolko puta,posle je voda u hladnjaku bila cista kao sa cesmovaca.
Daj neke slike da vidimo kako mu cuce tablice?

[Dusan64]

S tim sto soda bikarbona moze da napravi karambol.. Pojede i ono sto ne treba.

[911s [SK]]

Uvek je bolje ako napravi karambol. Bolje da ti hladnjak ili pumpa za vodu procuri dok ga testiraš u dvorištu nego negde na putu daleko od kuće i servisa.

posalji i meni branike za taunusa.

Za tebe imam prednji donji vezni lim od TC3 i mogu imati zadnji branik od TC2. Oba u dobrom stanju.

[ivca]

S tim sto soda bikarbona moze da napravi karambol.. Pojede i ono sto ne treba.

Mozda je tako. Ako ne stoji dugo u sistemu i ispere se dobro ne bi trebalo, barem kod mene tada nije, u suprotnom bi predpostavljam prvo udalilo na semering vodene pumpe.

Za tebe imam prednji donji vezni lim od TC3 i mogu imati zadnji branik od TC2. Oba u dobrom stanju.

Ma salim se.U svakom slucaju puno hvala na ponudi
Vezni lim mi je dobar, trazeci branike od muke sam na kraju i odustao. Za sad ostaje ovako nek se taunus kiseli malo, imam drugo vozilo (naravno )
Za nadalje tu smo

[Dusan64]

predpostavljam prvo udalilo na semering vodene pumpe.

Upravo to.

[NesaF]

Termostat ti se vata nov od Yuga, ponesi stari zbog dimenzija. Nemoj da vozis sa takvim crevima. Ako hoces da ispres sistem skini hladnjak motora i mali hladnjak za grejanje i isperi kausticnom (zivom sodom,pogledaj temu kako je covek to uradio http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 3&start=50 ) i nikako nemoj da sipas sodu da kruzi kroz ceo sistem. A najbolje bi bilo, posto auto dugo nije vozen, da poslusas kolegu Goju, uzmi tablice, sipaj benzin, predji malo vise kilometraze pa kad ga razradis videces sta sve jos treba raditi- ako je potrebno. Pozdrav

[Steva]

Što se tiče sode bikarbone u sistemu za hlađenje, već sam isprobavao to na fići i jeste ispralo sistem i izašla je braon-crvena voda, ali nije imalo nekog efekta na poboljšanje hlađenja. Tako da ću ovde primeniti običnu vodu za ispiranje, ako se na leto bude dešavalo da se motor pregreva, probaću neko specijalizovano sredstvo za čišćenje.

Termostat sam skinuo i isprobao u vrućoj vodi, na njemu piše odozdo 92 i otvorio se 2-3 mm kad je voda skoro proključala, klobuci su već bili... to je stvarno neprihvatljivo visoka temperatura, neću vraćati ovaj termostat, probaću bez termostata neko vreme da vozim, da vidim da li cirkuliše voda kroz ceo sistem, da li ulazi u hladnjak za grejanje, pa ako primetim da se motor teško zagreva na neku radnu temperaturu, onda ću da kupim neki termostat, ali obavezno sa nižom temperaturom otvaranja.

A da bi pošao na bilo kakav put duži od 10 km prvo treba da napravim sve da radi i da bude ispravno pa onda.

[911s [SK]]

Spec. sredstva za ispiranje rashladnog sistema koštaju 100-200 dinara.

[van]

Сипај сирће у ту воду којом испираш систем . Скиуће сав каменац и глупости . Могао би и антирос да користиш за исту ствар али он је много агресивнији

[Steva]

Auto je vožen neko vreme sa mešavinom vode i sirćeta u hladnjaku, i to je istočeno i ispran je još jednom čistom vodom. Pošto je skinut termostat, voda sad kruži kroz ova deblja creva koja se zagreju, ali ono tanje crevo prema hladnjaku za grejanje je i dalje hladno.

Potrošnja je nenormalna, sipano je dva puta po 500 dinara i prešo je 32 km i stao naravno na sred raskrsnice. Zatim je sipano 500 din (3,7 l) nekog žutozelenog fluorescentnog bezolovnog sa lukoil pumpe i prešao je 28 km i bilo je još goriva ali smo morali da sipamo još da ne bi stao ponovo negde gde ne treba. Verujem da će sa ugradnjom novog termostata motor brže da se zagreva i da će pasti potrošnja.

Da je benzin 100 din litar pa da se zezam sa štelovanjem, ovako mu se smeši plin. I mnogo smrde izduvni gasovi, plin je čist i ekološki.

[911s [SK]]

Imaš verovatno neki problem sa karburatorom, koji samo ozbiljnija reparacija može da reši.
Crevo koje ide od usisne grane do malog hladnjaka je ulazno crevo, kroz njega topla voda ulazi u mali hladnjak. Drugo crevo ide od malog hladnjaka do pumpe za vodu, to je izlazno. Ulazno crevo je donje na malom hladnjaku, za slučaj da si možda omašio smer kretanja vode kroz isti.

[Steva]

Kupljen je termostat od stojadina, 360 dinara, koji otvara na 77 stepeni. Zanimljivo je da je u prvoj radnji gde sam pitao 670 din, u drugoj je 450...



Termostat je ugrađen, vozio sam auto po snegu i lepo ide s obzirom na uboge TG620, čak sam i uzbrdo izašao, bez nekog zaleta, a uzbrdica pola km. I tačno sam primetio kad je otvorio termostat, jer je počela da curi rashladna tečnost kroz pokidan dihtung kućišta termostata, kapalo je po motoru i isparavalo. Onda sam par sati tražio po radnjama gde ima da se kupi klingerit, jer sam poveći komad klingerita koji sam kupio pre 3-4 godine dao drugarima jesenas i oni ga zagubili.



Klingerit kupljen, 1.3 mm mislim da je deblji od originalnog, ali nema veze, napravio sam dihtung i to je ugrađeno.

[911s [SK]]

Nisu ovo loši automobili za sneg, ja sam tek danas provalio da su mi pozadi gume naduvane na 2.0 umesto 1.6 i da sam se tako vozio po svom ovom snegu, a na tako laganom autu pritisak u gumama se oseća dosta.
Mislim da ti je 77 stepeni rano, na mom je 87 stepeni i kad su ove hladnoće grejanje jeste OK ali može biti i jače.

[Steva]

A tek za secanje što je dobar... terali smo sportska sedišta od nekog malog nisana turbo, pa gume, šoferšajbne i gomilu sitnih delova... pun auto, stvari vire kroz poluotvoren prozor... a u povratku pun gepek sitnih drvaca za potpalu i preko toga 2 džaka briketa da pritisnu to da može da se zatvori gepek...

A zatim se pokvarila drugaru fiestica, krš, i naravno ko će da vuče krš do majstora:



žali bože para za nova kola, popravka fieste izašla 70e, još jedno takvo ulaganje i eto ga ceo escort.

inače po onom snegu levo krilo imalo bliski kontakt sa zidom, odlepila se lajsna 5cm i popucao git, taman gde je već bio otpao i zarđalo sad se nastavilo... i pojavila se neka bela boja odozdo, izgleda da je krilo skinuto nekada sa nekog drugog escorta... kad na proleće budem skidao krilo imaću pola sata više posla...

[Steva]

Od escorta mk1 sa motorom 1.3 sam skinuo karburator SOLEX 34 PBICA. Nije mi jasno da li ovaj karburator ima automatski ili ručni sauh, ovo na slici obeleženo plavim je poluga za gas, a ovo crvenim bi trebalo da je poluga za sauh, mada ne postoji klapna unutra. Ovo sa dve žute strelice obeleženo ne znam šta je

Ako se pokaže kao ispravan koristio bi ga kad ugradim plin...

[911s [SK]]

Taj karburator uopšte nikad nije postojao ni na jednom Fordu.
Po knjigama to je karburator od Pežoa 404.
Kad budeš ugradjivao plin ugradi ga na tvoj karburator. Plin neće pokvariti karburator ako ga ikad budeš makar malo vozio na benzin.

[goja]

plavo je za saug a crvena strelica je gas...ove dvije cijevi su za vodu...pogledaj kako je na jugu 55,skoro pa identicno.