Focus kec (treci put)

[FM III]

Kupus atestiran

Moraću ja da dovezem svog klinca focusa da atestira taj kupus uz onaj dodatak

[dax92]

Slano, ne smes ti to

Ne staj mi na muku. Trebao je ovaj vec dobiti kompresor, ali je paket navodno izgubljen u Londonu.
Nasao Jackson racing supercharger kit pre 2 godine.

Hahahah, nisam najgori ni približno.

Ajde, ajde, malo upornosti.
Sa superchargerom bi definitivno imao najdeblji karton u arhivi na forumu.

Dobro mu stoje bele felne.

Koja je razlika u ležanju na B8 ?

Za supercharger mi je jako krivo sto je ispalo tako kako je ispalo. Ali me nije obeshrabrilo da se radi na dizanju snage. Grana za turbo je tu. Polako

Nisam danas vozio auto, bio sam zauzet drugim stvarima. Sutra cu probati kako treba.

Team dynamics felne su mi i dalje dobrodoslo osvezenje. Nisam prezadovoljan izgledom, ali fino razbijaju svo sivilo. Uzasne su za ciscenje em zbog dizajna em zbog boje, ali neka ih

ST felne opet kod mene

Te koje si odneo su prvi put kod tebe

[FM III]

Slano, ne smes ti to

Imam ja lekove, uzmem duplu dozu i udri

[Sharpshooter]

@dax
Pa koliko će te koštati zajebancija sa turbiranjem, mislim da ti je isplativije da kupiš RS-a keca i imaš sve u paketu.
To bez spera sa turbom ima da leti na sve strane.

[dax92]

Izmedju 4-5000€ ce biti samo da se motor uradi kako treba, da se sve nanovo predihtuje, izmenjaju lezajevi, mapira, i td.
Quaife zatvoreni diferencijal imam vec za mtx75 tako da za prenos snage necu brinuti.
Trenutno mk1 RS, da se uveze u Srbiju, ni u kom slucaju ne moze kostati manje od 12000€. Sto nije sporno, takva im je cena. Problem je sto ni jedan od njih nije "sedi i vozi", nego se tu lako moze naci jos 1-2-5k€ da bi bio tip top, pa on bez problema ode na 14-15000

Za oko 8k€ mogu imati nanovo uradjen motor, sa istom snagom kao cacnut RS, remontovane trapove, agregate oko motora i ofarban auto nanovo. Prednost je i sto vecinu ovih stvari vec pocinjem raditi, tako da prakticno ide na rate, kao i nabavka delova. Ne moram od jednom pljunuti svu lovu.
Kasnija preprodajna vrednost me ne zanima, pa nije nuzno juriti neprcani RS


Sto se tice b8 amortizera, jasno je da ne treba ocekivati udobnost od njih. Tvrdi su! Cak su malo tvrdji nego prednji i malo neprijatno prenose neravnine u kabinu. Nadao sam se da ce biti nesto udobniji, ali ne mogu reci da su pretvrdi. Moram ih probati u kombinaciji sa KW oprugama.
Pored sve tvrdoce, auto ne skakuce preko neravnina kao lopta, vec je bas stabilan. Lezanjem sam bas, bas zadovoljan!
Par puta sam u natezanju imao osecaj da me zadnji kraj vuce ka unutra, umesto spolja kako je po zakonima fizike normalno.
Valjalo bi provozati ljude koji pisu da im auto lezi kao na sinama kad predju sa 16 na 18" felne.. Cisto da steknu utisak kakav je to osecaj:D

Ko hoce stabilan auto, preporucujem H&R ili Eibach zadnje balans stangle!

[Sharpshooter]

Ima sigurno razlike u trapu između ST-a i RS-a, to ćeš jako teško dovesti na nivo RS-a, šta god da radiš.
Računaj da ubacivanje spera nije baš mačiji kašalj. Takođe zaboravi da će ti ESP raditi kako treba na ST-u kada ubaciš šper.

RS jeste skuplji, ali znaš šta si kupio i šta možeš da očekuješ.
Samo treba da se sredi, malo čipne i vozi.

Da ne govorimo koliko bolje izgleda RS od ST-a, pogotovu za MK1 Focusa.

[Artic]

Slazem se sa Sharpom. Ja ne bih ulazio u tu pricu. Bolje uzeti RS-a i ne cackati ST-a. Nije tako lako ubaciti turbo u atmosferac, znam to po sebi, kad sam turbirao svoju Ladu. Odlucio sam da vise nikad))) Jako puno sitnica, koje uvek ne rade, stalno popravke, mapiranje, prerada itd.

[dax92]

Nije zanimljivo kad ide lako

Razlika RS-ovog i ST-ovog trapa je:
-m12 umesto m10 srafa koji prolazi kroz silent blok na prednjoj viljusci
-pozadi ubaceni fabricki distanceri
-prednji rukavac se razlikuje i srce je par mm izbacenije u odnosu na celjust, jer su ubacili cetvoroklipni Brembo.

To su sve razlike izmedju ta 2 trapa, neracunajuci amortizere koji su razlicitih performansi.
Uz sadasnje prepravke koje imam, mislim da je moj trap "ispred" fabrickog RS-ovog.

Quaife diferencijal sam probao pretprosle godine po snegu, i vozio nekih 15 dana. Ruku na srce, 80% vremena sa potpuno iskljucenim ESP-om Ali nisam imao ni jednu zamerku na ponasanje.
Svakako, ST vise nije auto za svaki dan, i postao je igracka. Nadam se da cu kroz mesec, dva uzeti drugi, pravi daily auto

[FM III]

A šta ti je sa SVT-om?

[Sharpshooter]

Nije zanimljivo kad ide lako

Razlika RS-ovog i ST-ovog trapa je:
-m12 umesto m10 srafa koji prolazi kroz silent blok na prednjoj viljusci
-pozadi ubaceni fabricki distanceri
-prednji rukavac se razlikuje i srce je par mm izbacenije u odnosu na celjust, jer su ubacili cetvoroklipni Brembo.

To su sve razlike izmedju ta 2 trapa, neracunajuci amortizere koji su razlicitih performansi.
Uz sadasnje prepravke koje imam, mislim da je moj trap "ispred" fabrickog RS-ovog.

Quaife diferencijal sam probao pretprosle godine po snegu, i vozio nekih 15 dana. Ruku na srce, 80% vremena sa potpuno iskljucenim ESP-om Ali nisam imao ni jednu zamerku na ponasanje.
Svakako, ST vise nije auto za svaki dan, i postao je igracka. Nadam se da cu kroz mesec, dva uzeti drugi, pravi daily auto

Čekaj, hoćeš reći da prednji trap nije širi na RS-u, nego na ST-u?
Zar ti nije bolje da čačkaš RS-a i dižeš na 300+ KS, nego da se mučiš sa turbo konverzijom ST-a, koja je pitanje, da li će ikada raditi kako treba?

RS izgleda 35 puta bolje od ST-a, ne zaboravi to.

[FiestaBG87]

Svaka luda ima svoje veselje pa tako i Dax

[dax92]

Siri je i prednji trag tockova. Sirinu su dobili samo drugacije napravljenom glavcinom. Vizuelno, ona je potpuno ista kao kod STa, samo je izbacenija u odnosu na rukavac, i dobili su par mm zbog debljeg diska.
Kad se na ST-ovu glavcinu stavi celjust i disk od RSa, disk udara u kuglu i potreban je distancer 4-5 ili vise mm iza diska.
Moze se koristiti i RS-ov rukavac sa glavcinom, ali onda se moraju koristiti i amortizeri od RSa (postaje retka roba).

RS i ST170 imaju isti blok. RS koristi istu glavu kao 2.0 zetec 130 ks, dok koristi druge klipove i klipnjace zbog nizeg kompresionog odnosa.
Rado bih uzeo motornu i kabinsku instalaciju od focusa RS sa senzorima i racunarom i taj posao bi bio ok za nekih 300-tinjak ks. Na taj nacin bih mogao imati "fabricki'' turbo motor. Naravno, uz kovane klipove, klipnjace.. Tih instalacija ima povremeno na E bayu, a nazalost, povremeno se i rastavi neki RS.

U sustini, mislim da ce, uz kvalitetne delove i dobro remapiranje taj auto moci da sluzi dosta dobro, kao i do sad. Imam i ja jos mnogo da naucim oko svega toga, i bicu aktivno ukljucen u ceo rad.

Ako odlucim za Vems, Megasquirt ili neki drugi standalone sistem, onda ce teoretski moci da se dize snaga i vise. Uglavnom kovani klipovi i klipnjace koji su na trzistu trpe 600 ks, sto je i previse za 2.0 i prednju vucu.

Ako odlucim za kupovinu RSa, to moze biti samo zeleni mk2. Ali to je vec igranka od ~25k€

A šta ti je sa SVT-om?

SVT cu samo kompletno remontovati i ofarbati. A uzeo sam da ga sacuvam u originalnom stanju (blago spustenog do duse). Tako da ga sad ni ne vozim. Letos je istekla registracija, i nisam je hteo produzavati. Nema smisla.

[macaneli]

Imam ja jednu lepu belu kosulju,ako zatreba

[FiestaBG87]

Jes siguran da je jedna dovoljna

[FM III]

On kada vidi delove pretvara se u Hudinija

[Sharpshooter]

Ako odlucim za kupovinu RSa, to moze biti samo zeleni mk2. Ali to je vec igranka od ~25k€

Ne znam šta onda čekaš, osim tih 25k.
RS mk1 i mk2, ne mogu ni da se porede.

[dax92]

Cekam bas tih ~25k

[macaneli]

RS mk1 i mk2, ne mogu ni da se porede.

Mk1 je mk1

[Markedjani]

ako planiraš da navakiraš ja tu ništa ne bi turbirao... atmosfera mama za navak maltetiranje.

[dax92]

Ne, ne, Navak i stalne voznje na stazi nisu u planu, kao ni konstanto jarenje.

Auto za zabavu i povremeni gas, a koji moze pruziti i zabavu bez gasa u patosu. Sto je vise moguce street legal, ali konstantno na ivici zakona
I sad je mnogo kompletniji nego sto je fabricki ST170, ali fali jos "malo" snage jer je to ipak atmosferac sa nepunih 200Nm.

[911s [SK]]

Za efekat useravanja Nm uopšte nisu bitni.

[MikkoHirvonen WRC]

S obzirom da vec duze vreme mislim da STu fali malo snage i da ce turbo konverzija biti zahtevna, kupio sam nesto jace

O Scaniji cemo u drugoj temi, medju uljezima, jer ni ona nije stock.

Да не честитам по други пут, само ћу рећии, отварај и Краљици тему обавезноо.

[Artic]

Ako odlucim za kupovinu RSa, to moze biti samo zeleni mk2. Ali to je vec igranka od ~25k€

U rusiji 10-12k Evra ;-)

[van]

Налетех на ово

[macaneli]

Ako odlucim za kupovinu RSa, to moze biti samo zeleni mk2. Ali to je vec igranka od ~25k€

U rusiji 10-12k Evra ;-)

Ne moze da se uveze iz rusije...