Mondeo mk5 by skolioza

[Stefan_93]

Ja sam platio 50 eura merenje kompresije.

Ford servis Vukasinovic - Surcin.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Mickey81]

I kakvi su bili rezultati i šta ste ustanovili i zaključili ?

[Stefan_93]

I kakvi su bili rezultati i šta ste ustanovili i zaključili ?

Kod mene je vec poznata prica.
Dizne remontovane, ali su klipnjace dve bile krive.
1: 18
2: 23
3: 25
4: 25 bara.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Mickey81]

Aha
A jedno glupo pitanje
Ako postoji razlike u kompresiji, kako se zna da li je los cilindar karike i šta već, a kako se zna da su krive klipnjace
Da li moze da se postavi neki uredjaj kada se izvade dizne pa da se izmeri bez rasklapanje motora

[Markedjani]

To su dva pitanja

Prvo pitanje, ne zna se dok se ne otvori motor ali kod dizela je u 98% slučajeva problem klipnjača, retko kad skoro nikad ne gube kompresiju na karikama ili samom cilindru.

Drugo pitanje, da, zove se manometar ako pitaš za merenje kompresije.

Ako pitaš za proveru komponenti, ne postoji uređaj koji će ti magično reći šta je u problemu.

[mbole]

Na to dodaj da kompresiju moze da gubi i na ventilima.
Ok.. to moze donekle da se proveri, al..
Dok ga ne otvoris.. dzabe sve..
Jbg... Osnovne mehanicke komponente se nisu sustinski promenile zadnjih vise od 70 godina, pa je i njihova dijagnostika ista.
Racunar je tu za 'sitne probleme' da ih prijavi

[Mickey81]

Mislio sam da li umesto manometra može da se postavi kao neki komparator koji bi izmerio razlike u klipnjacama da li je neka sabijena da se mere recimo sve u gornjim položajima pa da se vidi kolike su razlike ‍
Ili ne može ništa dok se ne razbuca motor ‍

[Markedjani]

To moraš da vidiš sa svojim majstorom, možda on ima neki alat.

[macaneli]

Pokvariste coveku temu

[milosh_bg]

I ne meri se kompresija vec pritisci u cilindrima.

[mbole]

I ne meri se kompresija vec pritisci u cilindrima.

Sto je postpuno ista stvar, samo merana na drugaciji nacin.

[Mickey81]

Pokvariste coveku temu

SLAZEM SE I IZVINJAVAM

Ako ima mogućnost, neka slobodno obriše sve ove naše poruke od trenutka kada smo mu skrenuli sa teme...

[skolioza]

Ma taman posla,sve je tu negde u okviru teme. Miki ima iste probleme kao što sam i ja imao. Samo nam fali jos da ja imam pare za bacanje da kupim nove 4 dizne da rešimo misteriju pošto je moj temeljno pregledan. Koliko sam pročitao na nekim drugim usa forumima kod njih je normalna stvar da se dizne čiste svakih 100k km a kad rikne ide menjanje nikakve reparacije i tome slično. A što više slušam price i primere ljudi koji su bili kod tih majstora za dizne to mi sve to vise zvuči kao neka mini prevara. Nešto poput tonera za štampače.

[mbole]

Sad... usa bas i nije neki reprezentativni primer za dizel...
Engleska.. to vec moze.
Sa druge strane.. cena majstorskog rada pogotovu specijalizovanog i preciznog je jako velika, tako da se za brdo toga vise isplati zamena nego popravka.

[macaneli]

Vec smo trubili 1000 puta o tome,nisu problem majstori,problem su delovi koji se ugradjuju,jer kvaliteta nema vise.Ako ga i ima ponegde kosta,a narod nece da plati

[skolioza]

Indirektno problem i jesu majstori između ostalog. Jer ti oteras auto kod majstora a uradi ga ne majstor nego majstorov zaposleni koji tu radi za platu. I ako je njemu usran dan ili je mamuran ili bilo sta napravi propust i eto igranke. Evo nek ispise Miki koji je bio u jednom servisu za dizne i gledao momka kako mu vraća diznu bez jedne plastike nazad. Ja sam ubeđen da je meni isto tako neko radio i nesto pogrešio i poslao kao ispravne. Svakakvih ljudi ima a jako malo njih vodi računa o tome kako radi i da je to što radi dobro urađeno a ne zbrzano. Znaš kad bi vlasnik servisa pustio da mu izadje nešto iz radionice a da nije odrađeno kako valja-pa nikad. Ovako on se osloni na radnika koji je obučen za to i onda kako se zalomi.

[popovicvl]

Kakva plata, takva vrata.

[skolioza]

Provozao jednog mondea danas istog kao i mog samo karavana. Kolega Miki mu ocitao korekcije dizni i iste su kao i na nasa 2 mondea. Trese reklo bi se zamajac a mozda cak i creva za gorivo jer vibrira sediste, vrata vozaca blago i pod pozadi,rezi isto oko 900-1000 obrtaja,posuda za antifriz poluprazna, oko 290k km na satu. Znaci on je na pocetku mojih svih muka. Polako ali sigurno ovaj model postaje za izbegavanje jer serijski mu sve identicno crkava u slicno vreme i nista nije jeftino za popravku. Miki tera svog sutra na proveru dizni jos jednom i veoma je blizu odluke da kupi nove dizne. Ako bude tako bice za primer ostalima sta se i da li se time nesto dobija. Ovako nestrucno delimo misljenje da je od dizni citav problem oko toga jer usled loseg rada motora stradaju zamajac pa i nosaci. Vizuelno motor i na dodir isto radi kao i kod nas,nista mirnije nista nemirnije.
Ja moj vozim bez nesto previse sekiracije. Ne opterecuje me. Videcu sta ce biti ako nove dizne nesto drasticno promene na bolje na drugom autu. Ako to bude slucaj mozda se i ja odlucim na to a mozda i ne. Imamo jos jednog za test u Pazovi koji je noviji od naseg pa cemo videti.

[Nedeljkovic]

Nikada više neće napraviti auto kao što je bio Mondeo mk4

Svi su u mk5 pljuvali 1.6tdci a možda on ispada i bolja kupovina, ostaviš sa strane 1000€ za dizne i vozi

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

[skolioza]

Ima neki mk4 2.2 interesantan mi je. Auto menjac ali nije powershift nema ga na oglasima doduse. Mislim da bih uzeo/menjao ovaj za neki S ili X mk4 u super stanju bez problema. Npr Mirzin bih kupio odmah da je moguce

[darioculibrk]

Nikada više neće napraviti auto kao što je bio Mondeo mk4

Svi su u mk5 pljuvali 1.6tdci a možda on ispada i bolja kupovina, ostaviš sa strane 1000€ za dizne i vozi

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Ovako su govorili i za mk3 kad se mk4 pojavio

[bojcistv]

... Polako ali sigurno ovaj model postaje za izbegavanje jer serijski mu sve identicno crkava u slicno vreme i nista nije jeftino za popravku....

Ne mora da znaci kolega. Odnosno to moze da se kaze za bilo koji automobil koji se danas proizvodi.
2.0 dizel (PSA/Ford saradnja) koji se ugradjuje u modele koje mi vozimo (i moj je MK5) je po mom misljenju niti bolji niti gori kada se uzme presjek pouzdanosti/kvarova na motorima slicne kubikaze kod ostalih proizvodjaca (naravno tu postoji fabricke greske na odredjenim motorima, neke sa vecim neke sa manjim posljedicama po sam motor, ali njih ne racunam).
Npr ovaj novi Fordov motor koji se ugradjuje u Mondeo (mislim od 2019. godine) i Transit, 2.0 Ecoblue, koliko sam cuo jos ranije pocinje da kuburi sa diznama.
Kod mog druga Vlade, cuvenog mehanicara za Fordove, iz Laktasa, do nedavno je stajao Transit sa 2.0 Ecoblue motorom, kojem je jedna dizna prestala s radom. Nije uspio da je izvadi ni nakon dva mjeseca uzaludnih pokusaja. Ne znam tacno koliko je alata slomio do sada. Mogu ga pitati. I on mi je rekao da se pojavljuju kod njega na servisu Transiti stari po godinu dve sa vec crknutim diznama. Mondeo nema toliko na servisu jer su to relativno noviji modeli i nema ih puno na cestama u BiH. Znaci li to da su za izbjegavanje? Mislim da ne znaci.

Sto se tice Mondeo Mk4, i ja sam mislio da je super auto dok nisam naletio na "krizni put" koji je Stefan_93 prosao sa svojim Mondeom. Moj prethodni je bio isti njegov, sa istim motorom i ja nisam imao ni priblizno takvih problema. Mislim, problema je bilo, ali sa hrdjom na karoseriji i sasiji . Mehanika i motor su bili perfektni.

Ja imam i Skodu Fabiu 1.9 SDI, 2002. godiste, kojoj je prije dva mjeseca riknula elektronika pumpe visokog pritiska. Jedva sam to rijesio. Svi mehanicari mi kazu da je taj motor neunistiv, da su dijelovi dostupni i jeftini, ali nije bilo bas tako.

Moje neko konacno misljenje/odgovor na tvoj post je da se ne treba generalizovati u smislu da se kaze da je neki model za izbegavanje, a drugi ne.

Jos jedan primjer u korist te moje tvrdnje je i moj prvi Mondeo Mk3, 2.0 TDCi koji se i danas vozi. Kupio ga moj komsija od mene 2020. sa 380.000km na satu. Danas ima preko 500.000km i sve radi u fulu. Nisu dirane ni dizne ni pumpa, ali je u njega nasuto Boga pitaj koliko aditiva za dizne od Liqui Moly-a, i komsija je po mojoj preporuci nastavio to da sipa u motor. A ja ne znam nikoga da s tim modelom nije imao probleme s diznama i pumpom, da ne pominjem kolicinu postova kako na ovom forumu tako i na Talkfordu u vezi tih dobro poznatih problema sa Delphi diznama na 2.0 TDCi motorima. Tako da...nije sve crno bijelo. Mozda covjek mora imati i malo srece .

[skolioza]

Pa ja bih rekao da su dizne problem ne konkretno motor i da zbog njih strada ostalo. Čudi me da nemaju već propisan vek iz nekog iskustvenog dela trajanja u smislu posle 200k km treba kupiti nove da ne naprave sranje. Slažem se da ne treba generalizovati ali meni je bas interesantno da u kraju gde živim ima još par komada i vec 2-3 boluju od istih stvari. E sad sto su dizne problem I što stradaju to je već diskusija u nedogled. Ja nijednog momenta nisam osetio u vožnji da postoji problem sa diznama dok nisu počele vibracije oko 900-1000 obrtaja. I baš se pitam posto mi se zamajac raspao zbog toga koliko dugo sam tako vozio sa jednom neispravnom divnom. Čitam da ih negde skidaju i čiste preventivno na 100k km. Ja još nisam čuo nikoga da je tako nešto radio a sada mi ima logike ako kupiš auto i planiraš da ga ne menjaš. A generalno nisam siguran da sam rešio problem ili sam ga samo prikrio sa novim nosačima. Moj je motor vađen na sto,pregledan,rasklapan i sve je bilo u redu. Ili smo mi ludaci što hoćemo da 10god star dizel ne radi kao traktor ili od polovnih i repariranih dizni nema leba. Znaćemo čim neko stavi nove dizne I kaže ovako je ili onako je.

[Stefan_93]

Kilometraza je isto bitan faktor.
Sve te limuzine su mnogo vise prosle negde tamo, pa dosle ovde.

Meni na satu stoji 190k. Pomnozi to sa 2, mozda i vise od toga.
Sve ima svoj vek trajanja. O kvalitetu goriva da i ne pricamo. Em skupo, jos manje kvalitetno.
Sto se tice Mondea mk4, u razgovoru sa vise majstora ti motori 2.0 TDCi (DW10) imaju problem sa klipnjacama. Dakle pricam o modelu od 100kw/136 konja Simensove dizne. Ti motori su pretezno u cetvroci, i Ford Kuga mk1 (2008-2012)
I sa krivim klipnjacama on ce raditi dobro, ali je problem startovati taj isti motor.

Mondeo mk5 je stvarno vizuelno prelep auto, jos sa dobrom opremom i felnama, sto se tice ostalog kako kome zapadne.




Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[milosh_bg]

Kad spomenuste adivit kao preventivu, koji konkretno sipate? Liqui moly ih ima nekolicinu za dizel motore, za koji se odluciti?