1979 Ford escort 1,3 GL

[Steva]

Moguće da je stvarno sa pežoa, piše made in France na njemu... mada ja ne znam tačno gde su se pravili soleksi... skinut je sigurno sa identičnog motora kao što je moj

Nisam siguran kako to sa toplom vodom funkcioniše na jugu 55, ja sam mislio da je to za automatski sauh

Gledaću da plin ugradim na karburator sa kojim auto bude najmanje trošio na benzin... originalni fomoco, ovaj solex, imam i weber 32 i solex 30 i 35, na šta budu mogle sajle da se povežu, to će da se isprobava... čak i ipm sa međupločom sa taunusa... neće on da se pokvari od vožnje na plin, ali će morati da se izbuši, a gledaću da originalni karb ne bušim več da ga rasklopim i očistim što bolje

[911s [SK]]

Moj ti je savet da taj Solex pokloniš nekome.. ili baciš, da te ne bi više bezveze kopkao
Za plin izbuši originalan. Nemoj eksperimentisati sa karburatorima koji imaju veći prečnik grla, em ćeš gubiti vreme em će ti trošiti više plina. Ako planiraš da kroz vožnju pet karburatora isprobavaš i pritom ih u hodu popravljaš i testiraš onda spremi barem 200 litara benzina samo za to igranje inače nećeš dobiti realne i sigurne rezultate. Bušenjem nećeš upropastiti karburator, niti su oni vredni, a uvek možeš kasnije tu rupu zatvoriti ako jednog dana budeš hteo samo na benzin da se voziš (ovo teško, praktično nikako, al ajd
32-ka ide na 1.1, 34-ka na 1.3, ako hoćeš što manju potrošnju na plinu stavi 32-ku. 35 je previše, 30 će ga ugušiti.

[DULEmajstor]

Meni se solex smucio za vek vekova . . .
Dva puta ultrazvucno ciscenje, radi nedelju dana solidno i pocne da zeza. . .
Silne pare sam bacio na taj prokleti solex . . . Mislim da je solex 32 , ali provericu . . .
Auto mi trosi nenormalno . . . Nikakvo stelovanje ne pomaze , ispod 10l ga ne spusta . . .

Auto je golf 1.3 . Ja nemam to sa toplom vodom, imam elektricni grejac koji mi je letos riknuo i odvlacio mi je struju . . . Muku sam imao dok nisam naso sta odvlaci. . .

Sad razmisljam da kupim novi weber od zastave 101 . . .

Ako ti postojeci radi, ne menjaj ga , a pogotovo zajebi te solexse. . .

[van]

Да се и ја умешам .
Нема везе који јемарке карбуратор , има само везе да ли дифузор карбуратора је такве величине да задовољи потребни број коњских снага . Не можеш да ставиш велики карбуратор и покушавач да га возиш полако , јер ће се све дешавати до 1/3 педале гаса . А ту се примарно возиш на лер дизни .
Карбуратор , има лер коло , главно коло ,акцелераторску пумпицу , и понекад неки систем за обогаћивање смеше на пуном гасу .
Лер коло контролише до 1/8 гаса а утицај му се протеже до 1/4 . Лер дизна , која је са стране карбуратора , на себи има број , обично 40 , 45 , 50 . Ово је пречник отовра кроз које вуче гориво . 50 је 0.50 мм
Лер дизна има и рупице за ваздух , тако да се меша гориво и ваздух , и све то иде од шрафа за смешу , на којме подешаваш количину смеше које је направила лер дизна која ће ући у мотор .
обично су 40 дизне на 1.1 и 1.3 моторима , 45 на 1.6 и 50 на 2.0 мада не мор ато да буде правило . Мања лер дизна сиромачнија смеша , тј. мање горива мотору . Е сада да ли мотор може да ради са мање горива , то је питање . Ако канал за довод ваздуха у лер коло је запушен , резултат је пребогата смеша и велика потрошња .
Шраф за смешу подешаваш тако што на загрејаном моотру на коме је подешено паљење како треба , подесиш лер на 800 обртаја , и одврћеш шраф за семешу , ако се стање погоршава , онда заврћеш . Штос је да завртањем и или одвртањем нађеш када мотор ради најмирније и са јавећим пројем обртаја . Када то нађеш , заврнеш шраф једно 1/8 до 1/4 круга , да би имао оптималну потрошњу .
Обично је подешавање око 2 1/2 круга од скроз заврнутог шрафа . Ако је мање , лер дизна је већа него што треба , ако је више , онда је мања него што треба .
Сем овог на потрошњу драстично утише санга варнице на савећицама и тренутак пљења . Пробај да одврнеш разводних , па да га померач у леру супротно од правца ротације , полако и гледај како обртаји расту , све до тренутка када мотор више не ради мирно . Вратиш се мало и ту би требало да буде претпаљење за лер . Онда се вратиш на карбуратор па поново прештелујеш смешу. Гарант ћеш да заврнеш шраф , тј . да смањиш гориво мотору . Тако би ти мотор најмање трошио , само што када би кренуо и мало оптеретио моотр , кренуо би звук , народски речено, " да се чују вентили " . проблем је у разводнику који треба да велико претпаљење , када је мотор слабо оптерећен и да га смањује како оптеречујеш мотор . Ово је кључ за економију . Као и да скинеш механички вентилатор и ставиш електрични .
Да не давим више са карбуратором . Постоји главна дизна која је на дну лончета за гориво . И за тај мотор треба да је око 120 ( 1.20 мм ) до 130 ( 1.3 мм) . Већа дизна -више горива . На горњем дели карбуратора поред усиса на делу ка лончету видеће неке отворе и дизне . Једна од тих сисице може да се одшрафи , и то је коректор ваздуха главне дизне . Обично је од 1.4 мм до 1.9 мм и служу да осиромаши или обогати смешу на јечем гасу . Ту улази ваздух који се меша са горивом из главне дизне и то иде у дифузор карбуратора.
Веће коректор за ваздух , сиромашнија смеша , мањи , богатија .
Има ту и емулзиона цаевчица , и још по нешто , али не бих више да замарам , и ово је доста за почетак .
Закачићу дијаграм шта на карбуратору утиче на који режим вожње .

Што се тиче уградње плина , набоље решење је бушење карба испод дифузора . Али тим можеш да пореметиш рад на бензину , тј. да у неким режимима рада мотор прогута кнедлу . МАхом при јачем притиску на гас . Како ћеш га увек возити на гас , ово и није пресудно .

[911s [SK]]

I obavezno stavi el. paljenje sa Fieste ili Escorta sa motorom sa lancem (derivatom Kenta). Razlika je ogromna, mnogo lakše i brže pali, bolje prima gas, manje troši, nemaš platine...

[rokki]

kod ovih starih auta, pogotovo ako su dugo stajali, dobro bi bilo isprati hladnjak s vana-ćelije i to mašinom za pranje, nakupi se puno prašine i grije se preko mjere. meni se to dogodilo na granadi, i to sam uradio nakon što sam stavio nov termostat i uradio sve ostalo....a to je bio jedini razlog što se grijao...

[911s [SK]]

Mene su savetovali da nikako ne perem hladnjake mašinom pod pritiskom, medjutim ja sam ipak to uradio. Na jednom sam pokrivio ćelije a drugi je procureo na više mesta
Najbolje ga očistiti nekom jako mekanom četkom i onda po potrebi izduvati kompresorom.

[Deckonja]

Trebao si samo dasmanjis pritisak
Nnije ti to brusilica

[rokki]

ne treba samo puno približavati mlaz i sve je ok.ništa ga ne očisti bolje...nije loše prije pranja malo ga pofajtat benzinom ili naftom, i sačekat 10-15 min.

[dule0911]

Moze i masinom pod pritiskom samo pazljivo i sa velike daljine, vise da sluzi kao kanta za zalivanje nego masina pod pritiskom

Tako su moji hladnjaci na mondeu oprani, i dalje rade Naravno pre toga naprskani sa samponom da malo nagrize i smeksa prljavstinu, i onda vodom sprano. Tako 2 puta, i cisti su.

[911s [SK]]

Na Mondeu imaš aluminijumski hladnjak, sa ogromnim brojem horizontalnih ćelija i malim ali dosta jakim listićima izmedju ćelija.
Na ovim Escortima su bakarni hladnjaci, recimo da za istu jedinicu površine imaju tri puta manje vertikalnih ćelija, tako da su bakarni listići izmedju mnogo veći, mnogo slabiji i manje otporni na udarce ili pritisak, krive se i sprečavaju prolazak vazduha izmedju ćelija. Još kad su stari 30-40 godina, nalivani česmovačom, iznutra su zardjali i zidovi ćelija su se istanjili, pa je dovoljno samo da ga pipneš i procuri.
Na alu hladnjacima ćelije su odlivene iz komada u O poprečnom profilu, na bakarnim su U profili koji je vareni da bi bio zatvoren, pa celom dužinom uz var popuštaju.
Zbog svega ovoga hladnjaci na svim matorim automobilima su slaba tačka nepouzdanosti, ako ga ne zameniš novim onda barem u gepeku imaj uvek bočicu za dihtovanje.

[Steva]

Od tog pranja hladnjaka nema ništa, hladnjak na escortu procureo, negde u donjem delu, auto može da se vozi, ali litar vode na sat nestane, sve što sipam iscuri preko noći, i dalje izlazi neka rđava voda, još se nije isprao sistem.
Pre neki dan sam bio do vikendice da skinem od taunusa hladnjak da vidim da li će da se upasuje umesto ovog, kad ono isečena creva i hladnjak ukraden
Skinuću ovaj da probam da ga okrpim ako je bakarni, ako je aluminujmski ću da se slikam

[911s [SK]]

Bakarni je, vidi se sa slike. i to mislim da nije baš njegov, jer takav identičan imam ja na mom, a već kasniji Mk1 i naravno Mk2 su imali malo drugačije.
To su ti garantovano deknuli Egipćani, "nema tu nikakvih dimenzija, čist bakar" slepci, al naći ćemo neki.

[Steva]

Stavljene skoro nove svećice Champion N9YC, odgovarajuća zamena za originalne Motorcraft AG22. Nema neke razlike u radu, i dalje kad je hladan trokira, trese se motor, i kad se dodaje gas isto, mada je gorivo bilo pred kraj i nestalo je, ko zna šta je vuko iz rezervoara.

Videćemo kolika će potrošnja da bude sa novim svećicama, sa prethodnim je pre neki dan izmereno 1 litar = 6,3 km ali je bilo šlajfovanja po snegu i blatu. Mada i km sat ne pokazuje baš tačno, mereno po GPS-u, oko 40-50 na sat je potpuno tačan

Sutra idem do garaže, da probam da namestim dovod za plin ispod kola, crevo za gorivo da vuče iz balončeta i novi filter goriva, i da probamo paljenje i karburator da naštelujemo

[911s [SK]]

Jako je bitno kako ti razvodnik radi. Da li ima lufta u osovini, da li radi vakuumski korektor pretpaljenja, da li su tegovi unutra ok, da li bobina daje dobar napon. Ako je nešto od toga loše možeš da se ubiješ štelujući ali neće raditi kako treba i trošiće puno. Kablovi takodje, ruka, kapa, platine, kondenzator....

[Steva]

za manje od 100din + ptt sam mogao da nabavim karburator i razvodnik, navodno od fieste 1,1 ali sam to propustio

http://www.limundo.com/kupovina/Auto-i- ... OR/4759379

http://www.limundo.com/kupovina/Auto-i- ... CH/4833128

još mi kažite da se ovo pasuje na 1,3 motor u escortu ...

[milivojekg]

Karburator verovatno moza da se usrafi,ali posto je sa modela sa prednjom vucom polozaj dizni u njemu nije odgovarajuci.Razvodnik si trebao da uzmes.

[van]

Нађи ESC II модул да замени разводник ,од фијесте Мк III и карбуратор са ње , и трошиће ти ауто 5-6 литара по отвореном путу и макс 8-9 литара по граду .

[Steva]

Jel je imao escort mk4 to elektronsko paljenje, možda to budem lakše mogao da nađem

Što se tiče karburatora ovako stoji situacija.
Weber/Ipm 32 se sa međupločom pasuje kao dupe na nošu, samo što poluga gasa ide u suprotnu stranu. Jbg
Pierburg/solex 30 - 35 se ne pasuje razmak rupa i mnogo se razlikuje kačenje sajli pa sam odustao.

E sad, solex 34 nisam bacio već sam ušrafio, razmak rupa je manji ali je jedna rasečena i uglavljen je i ušrafljen, drugar mi je očistio dizne i naštelovao sve na tom karburatoru i mogu da kažem da bolje prima gas nego sa originalnim i uopšte ne dimi iz auspuha a ranije je izlazio crni dim. Danas sam napravio i sajlu za gas uz pomoć prepravljenog L ugaonika za nameštaj i sutra idemo da testiramo potrošnju i da namestimo kućište filtera vazduha od zastave, pošto se originalno raspalo a nema uložak da se kupi, kako mi je reko Neša

I da, originalni karburator smo izbušili za plin, i onda samo shvatili da nigde u gradu nema da se kupi ureznica M10x1, tako da mi već desetak dana stoji karburator sa ogromnom rupom sa strane. Naručio sam juče set tih ureznica na kupindu, i trebalo bi da stigne iz Beograda u subotu ili ponedeljak.

[van]

Колико ја знам смао фијеста мк 3 са карбуратором , а без разводника паљења је имала тај модул . Требају ти модул , каблови за њега , сензор позиције радилице , и 4рострука бобина , и још јда се набуџи зупчаник на ременицу радилице и носач сензора . Модул је само за фијесту , цензор позиције може за било ког форда а веруејм да може и са других аутомобила , бобина иста може са било ког форда , а сваки 16 вентилски мотор има такву бобину , ем ових најмодернијих . Зупчаник имам ја ....

[Steva]

auh, mnogo je to komplikovano, ima dosta elektronike, mom drugu je pocrkalo nešto od toga na fiesti pa sam morao da ga šlepam kod majstora... 70 evrića popravka...

Juče urezana loza u rupu u karburatoru i ušrafljena dizna za plin, e sad pitanje je koliko treba da se ušrafi, tj. gde unutar karburatora je najbolje da se nalazi otvor dizne, kao što je na slici ili bliže sredini

[911s [SK]]

Za 70 evra kupiš trećinu takve Fieste na otpadu ali ne na onom koji dere kožu s ledja
Dobro je mesto za diznu, samo operi taj karburator malo.

[Steva]

Ta prljavština na karburatoru je mnogo ''tvrdokorna'' i moraće da se grebe nožem...

Sad je ''na tapetu'' vodena pumpa. Prvo je kapala voda, sada curi. Ja bi menjao samo semering, ali se raspao deo gde se navlači donje crevo iz hladnjaka, pa bi bilo bolje da se zameni cela pumpa.

U jednoj radnji su mi rekli da su imali vodenu pumpu i da je koštala 1900 dinara ali je prodata

E sad, da li se pasuje vodena pumpa sa 1,3 motora iz fieste i escorta mk3, lakše će mi biti da to pronađem po radnjama

[911s [SK]]

Ne paše, nisu iste pumpe.
Paše ti sa bilo kog Kenta, ja imam nekoliko polovnih ali dobrih pumpi koje nisu curele niti imale lufta u ležaju.
Remont ne preporučujem ni u kom slučaju, jer ne traje ni 20.000, a mnogo pre toga prolupa.

[Markedjani]

Može da se nabavi nova pumpa... treba da se čeka oko 20-ak dana do mesec dana.