Ford Club Serbia

Evo da Vam predstavim mog ljubimca .Moj cetvorotockas je Ford Escort 1300ccm,iz 1989 godine. Iako je presao 20 leta,i ima skoro 200 000 predjenih kilometara,u veoma je dobrom stanju,zahvaljujuci redovnom odrzavanju. Ulje menjam na svakih 5000km,sitna podesavanja i ventile stelujem na svakih 10000km,imam ''stojadinov'' karburator i ugradjen plin,potrosnja plina u gradu je neverovatnih 7.6l/100km stedljive voznje(sa fabrickim karburatorom je trosio 1l vise a slabije je vukao) na otvorenom putu nesto ispod 6.5l/100km kada se ne prelazi 90-100km/h petim stepenom prenosa.Najveca izmerena potrosnja mu je 19l/100km,non stop se vozio na izmedju 4000-5000rpm radi testiranja potrosnje pod punim opterecenjem . Maksimalna brzina mu je nesto malo preko 150km/h na plin,na benzin oko 160km/h,i od kad sam ubacio stojadinov karburator auto pali i radi 3x bolje nego sa fabrickim karburatorom,bolje ide,manje trosi Na minus 27 je palio na plin posle 2 sekunde verglanja posle cele noci na ulici.Na putu se ponasa veoma dobro,jedina zamerka je na udobnost,malo je ''tvrdji'' na rupe Za odrzavanje je VEOMA zahvalan auto,delovi za njega su na cenovnom nivou kao za zastavu i ima da se nadju delovi solidnog kvaliteta.Sve u svemu,mislim da cu ovaj auto voziti jos jedan duzi period,i nadam se da ce me sluziti dobro kao i do sada

To sto manje trosi sa Stojadinovim karbom samo znaci da ti originalan nije bio ispravan...
Jel se meni cini ili ima samo jedna slika? Ubaci jos
(a mozda ih samo ne vidim na telefonu)

Cini ti se,ima dosta slika,kliknes jednom na sliku,pa kad se otvori veca slika kliknes jos jednom na tu vecu sliku,pa onda listas slike na strelice levo i desno .Ne znam sta reci za stojadinov karburator,sa starim nije palio na plin cim zazimi ispod minus 5,malo vise je trosio,i slabije vukao...Sa stojadinovim karburatorom sam MNOGO dobio,bolje pali,lepse radi,ima vise snage,brze ide,a manje plina trosi,ja mislim da sam na dobitku u svakom slucaju