Ford Club Serbia

Još jedan Ford.

Ovaj je 1963. godište. Vrlo je rijedak u Evropi, a posebno na ovim prostorima zbog toga što je karavan. Barem su nam tako rekli, a to sam mogao i sam zaključiti iz pretraga na Internetu. Kupljen je 2000. godine od drugog vlansika. On ga je kupio krajem 1970-tih godina u Dubrovnika od nekog Dubrovčanina.

Zbog prednosti date Ford-u Capri-ju iz 1970. godine i zbog nedostatka sredstava restauracija još uvijek traje. Stajao je nekoliko godina kod moje tetke u garaži dok nismo kuću i garažu skroz napravili, a onda smo ga dovezli kod nas prije nekoliko godina.


Motor je 1700. Redni. Urađena mu je prva specijala i čeka farbanje kao i farbanje haube unutra, pa da se ubaci. Mijenjač je također spreman i čeka farbanje. Kompletan kočioni sistem je urađen kao i ručna kočnica. Amortizeri i podvozje su također spremni. Trenutno se radi na podešavanju karambolki, maske, blatobrana... kako bi se mogao početi pripremati za farbanje. Pragove smo mu uradili dok je još bio kod tetke. Nakon toga slijede radovi na unutrašnjosti i na kraju završni detalji. Originalna boja mu je neka nijansa sive. Mi ćemo krov ofarbati u boju slonovače. Znači neće biti metalik, a ostatak će biti ofarban u svijetlo plavu (baby blue) metalik boju. Iskreno se nadam da će, ako Bog da biti završen sljedeće godine! Cool će biti voziti karavana za zadnjim pogonom i mijenjačem pored volana.


Imam samo nekoliko slika kada smo ga dovezli. Čim uslikam još slika staviti ću ih ovdje.





Ako, vas još bilo šta interesuje onda me slobodno pitajte.

Prelep! Bilo ih je ponegde u Jugoslaviji, ali je pitanje koliko ih je danas ostalo, pre koju godinu je bačen jedan iz mog komšiluka. Obavezno mu vrati originalna zadnja svetla!

Naravno. To obavezno. Imam ih nekoliko.

Evo nekoliko slika unutrašnjosti.









Pripreme za rad na vratima.





Spreman za farbanje ispod haube.



Ofarban ispod haube.

























Mjenjač ofarban i spreman za ubacivanje.





1698 cc. Prva specijala urađena i ofarban. Spreman za ubacivanje.





















Nakon što je ubačen mjenjač došle su na red i pripreme za ubacivanje motora.





Motor i mjenjač ubačeni i spojeni.









Trenutno se priprema hauba za farbanje sa unutrašnje strane, a i desna i lijeva vrata su završena i namještena su stakla i kao i mehanizam za njihovo podizanje i spuštanje.

Alal vera, komšija.

uff ovde moze jos jedan takav motor da stane

Šteta što nije neki V6.

Ovaj oldtajmer i nije za nekakvo budženje tipa kit car, koliko je moguće da ostane fabrika i to je to. Biće to super, nadam se da ću ga videti uživo kada ga završiš.

Apsolutno se slažem. Ovo je vrlo rijedak automobil, pa ga zbog toga i treba restaurirati da bude u fabričkom stanju. Činjenica da ih je 2006. godine u Njemčkoj bilo samo 21 registrovanih, dovoljno govori.

Hauba ofarbana sa unutrašnje strane.

Sve ovo odlicno izgleda!

Hvala ti.

Hauba stavljena.

Kako se radi, ovaj auto ce da bude bolji nego kada je izasao iz fabrike. Sve pedantno i uredno.

Pa, sa obzirom da smo ga kupili 2000. godine ispade ovo sve prepedantno. Šalu na stranu, ali tek ga restauriamo nekoliko godina. Stajao nam je dugo u garaži dok smo prvog restaurirali. I hvala ti na lijepim riječima.

А ја мислио да дуго радим таунуса ,од 2011.
Свака част на раду .

Kada se uzme u obzir kakve su nam situacije na ovim prostorima nije to dugo. Hvala ti.