Ford Club Serbia

Postovanje
Pre par meseci sam uzeo auto Ford Mondeo MK3, nakon skoro 12 meseci potrage za autom. Ovo je neka prica koja je pratila kupovinu i moji utisci za ovo malo vremena koliko ga posedujem.

Ja nisam automehanicar, ne razumem se u automobile. Za svaki odlazak da gledam auto sam morao da vodim i nekog majstora.... i svaki auto koji sam gledao je imao ozbiljnih problema (pricam o autoplacevima) ili nekih lazi vezanih za auto.
Na kraju sam uradio nesto najgluplje verovatno ikada, od kada se kupuju automobili. Poceo sam umesto da gledam auto da gledam prodavca auta. Prestao sam da obilazim placeve i gledao sam auto od fizickog lica, cak sam se usudio da gledam i bez majstora iako nista ne znam oko automobila.

Na kraju sam zavrsio tako sto sam uzeo Ford Mondeo, od postenog, porodicnog, coveka iz Lazarevca. Saslusao sam pricu koju je imao oko auta i sve sam mu poverovao. Uzeo sam dizel bez ikakve provere kod majstora.(poveo sam samo drugara koji je auto-elektricar i koji verovatno ne bi znao ni da pokaze gde je pumpa)
Auto je 2004god, 2.0 TDCI sa 115KS i uzeo sam ga za 3000€. Nakon sto sam ga preveo i registrovao otisao sam i kod majstora na detaljnu proveru (ispostavilo se da sam dobro prosao i da je problem samo par potrosnih delova - nosac motora, lezaj tocka i neka plivajuca remenica)
Naravno ovo ne preporucujem nikome i uvek proveravati, dizele narocito, sa majstorom i dijagnostikom.






U medjuvremenu je zamenjena rashladna tecnost i nove su zimske gume. Majstor mi je potvrdio sve sto mi je i bivsi vlasnik ispricao(da je prosle godine detaljno radjen kocioni sistem, da je zamenjen akumulator....auto je dobro odrzavan pa cu i ja nastaviti utabanim stopama)

Auto je bivsi vlasnik za sebe uvezao pre 6god(sada vec 7) sa 96.000km. On je presao sa njim jos skoro 70.000km tako da je sada na satu 166.000km.
Prodavao ga je jer je sebi uzeo drugi, mladji, auto
Nivo opreme je Trend, sto ukljucuje podizace napred i pozadi, elektriku vozacevog sedista, retrovizora, digitalnu klimu. Nema bord racunar

Za ovo kratko vreme koje je kod mene probacu da opisem neke prednosti i mane koje sam primetio na autu:
Definitivno prednost je odlicna upravljivost auta, lezanje u krivinama, OGROMAN gepek. Prilicno dobro ide obzirom na tezinu auta.
Potrosnja nije velika uopste obzirom na velicinu auta, merena do cepa pa dosipanjem(posto nemam bord comp i nemam prosecnu) i oko 8.3L je po gradu i skoro pa neverovatnih 5.5L na otvorenom. Nema nekih cvrcaka u kabini iako je auto presao prilicno, mada kakvi su putevi u mom gradu pojavice se sigurno
Fabricka muzika je, iako nisam neki strucnjak, verovatno najbolja od svih auta koja sam do sada imao/vozio. Jasan kvalitetan zvuk

Neke mane koje sam ja primetio su preglednost u voznji unazad. Jeste da se covek navikne vremenom na dimenzije ali je stvarno nepregledan. Meni je recimo i mana sto nema bord comp. Problem mi je i centralni naslon za ruke - kad je spusten definitivno nije lako staviti pojas
Mana audio sistema je sto nema MP3 ali se i to moze resiti. Ne znam ni ko je smislio da se hauba otvara kljucem a da nema otvaranje iz kabine

To je trenutno sve pa cu dopunjavati kad budem jos nesto primetio ili menjao

Neka te dobro i dugo sluzi

Zakljucavanje haube je originalno uvedeno u engleskoj kao dodatna zastita od lopova, ili da se preciznije izrazim, bolja zastita od osiguravajucih kuca koje su davale bolje uslove ako automobil ima i tu opciju I meni je cudna i nepotrebna, ali sta je tu je. Prakticno je samo iz razloga sto svakkao moras da ugasis auto pre nego sto hoces da otvoris haubu.

Nisi jedini i ja sam otprilike tako uzeo auto. Više je bila impulsivna kupovina.
Pogotovo što nisam ni razmišljao o Mondeu.
Na kraju je sve manje više ispalo OK

@dule0911
Hehehe nisam znao za ovu pricu
Mene ubija sad kad je lose vreme, pa kad treba da dopunim tecnost za prozore, kad krenem do gepeka obicno zaboravim kljuceve u bravi, u kabini
Nikako da naucim da ponesem sa sobom
Setim se tek kad stignem ispred auta

@novi81
Ma da...smucilo mi se vise gledanje auta, otisao, video - dopalo mi se i kupio
Mozda je malo glupo ali mi je budzet bio 4000-4500€ pa sam racunao cak i da sve sto moze podje naopako(dizne, zamajac...) necu prekoraciti taj budzet. A onda bi bar tacno znao sta vozim
Nisam mogao vise juriti auto

Sony a nemas mp3? Lep autic, nek te dugo sluzi!

sony verovatno ima 6cd sarzer u sebi
ako imas dzek nazad na sony-ju uzmes usb music box i imas mp3 koliko hoces

Kupio si dobar auto i uz redovno održavanje sigurno će te dobro služiti.

Evo kratki update
Prošle nedelje uradjen mali servis(ulje i svi filteri), zamenjen nosač motora, zamenjena ta plivajuća remenica(ili kako se već zove) sa španerom kao i gumice balans štangle
Proverom utvrdjeno da su i šolje amortizera dotrajale pa su i one zamenjene(sve 4), kao i silen blokovi.
Zamenjena 2 kočiona creva ka zadnjim točkovima i hidraulična tečnost
Verovatno sam nešto i zaboravio pošto je imalo 15-tak stavki na spisku zamenjenih delova.
Zamenjeno sve što bi potencijalno moglo da crkne u nekom narednom periodu

Zvuk i vibracije motora pre zamene i posle zamene...da covek ne poveruje
P.S. Ako samo promašio neki naziv dela...pisao sam po sećanju a nisam automehaničar

al jel nosaci motora stradaju od voznje il od cega, posto ja ni jedan nisam menjao a sad ce ce 400k po satu

Uhhh stvarno ne znam....
To će morati neko stručniji da objasni
Nisam pitao majstora šta je uzrok

Prvi postulat kupovine polovnog auta je da je polovni auto uglavnom polovni auto. To sto si nabrojao i nije neki problem. Sve je to u domenu redovnog servisiranja.

Redovno menjaj filtere, sve, za naftu posebno. Povremeno mozes dodati dvotaktola, najobicniji i najjeftiniji. 0,5l na 50 dizela, valja za pumpu. Zatvori EGR ventil pod obavezno. Pre toga ga ocisti.

Sto se tice nosaca motora, i mene ceka na sledecem malom servisu. Imam malih vibracija u visim brzinama kad treba da povuce sa 1500 obrtaja. Kod mene se okrece 155k km, ali simptomaticno je da chipovani auti razvaljuju nosace motora.

Hoćeš reći da nije preporučljivo čipovati auto?!

milan_gt piše:al jel nosaci motora stradaju od voznje il od cega, posto ja ni jedan nisam menjao a sad ce ce 400k po satu

Mozda je neko menjao pre tebe

Milane izgleda da je tvoj mondeo vozila neka baba u Njemačkoj. I to samo nedjeljom kad je išla na pijacu ;-)

Talk softly, tread carefully and carry a big gun.

pa sta znam, on je kod mene skoro 300k, bio je 2 god i 10 meseci star kad sam ga uzeo

Sahranjivanje nosaca ti je kad ga krljas u drugoj (slajf) znam iz iskustva.

Onda sigurno nije menjan

Sto je rekao kolega FiestaRS, hoce to da ode uz malo slajfanja, a i ima ljudi ne znaju ni saltati kako treba, nagledao sam se dosta toga, kad saltaju pustaju naglo kvacilo i normalno auto trzne a i s njim motor, sto dovodi do toga da odu nosaci na kraju, a i ima ljudi koji kad voze vrate manju kad zele pretjecati, sto dovodi do toga da motor ode u vise obrtaje i trzne, sto sigurno unistava malo, ali pomalo nosace

popovicvl piše:....Redovno menjaj filtere, sve, za naftu posebno....

Ovo radim obavezno na svakom autu koji sam imao. Ni servis ni filteri se ne preskacu

popovicvl piše:Povremeno mozes dodati dvotaktola, najobicniji i najjeftiniji. 0,5l na 50 dizela, valja za pumpu. Zatvori EGR ventil pod obavezno. Pre toga ga ocisti.

Hoce li ovaj dvotaktol da steti nekako? Ja samo ED sipam. Cak sam ovde i procitao da nije dobar ni onaj ED sa aditivima...pa ga preskacem
Sipam iskljucivo na najnovijoj pumpi u mom gradu

Ovo za EGR te nisam bas razumeo. Programer, pa ne kapiram bas...
(mali off: kad zena posalje programera u prodavnicu da kupi margarin i ako ima jaja da uzme 10 i on se vrati sa 10 margarina i kaze bilo je jaja)
Upao sam u logicku zavrzlamu: ako ocistim EGR sto bi ga zatvarao a ako ga vec zatvorim sto bi ga cistio?
(osim ako posle zatvaranja ima jos neku funkciju...to je onda druga prica)

Dvotaktol neće štetiti, već će pomoći da se sistem ubrizgavanja (pumpa i dizne podmazuju).
EGR ventil služi da u smešu svežeg vazduha i goriva uvede manju, ili veću količinu izduvnih gasova, pomoću kojih se reguliše sagorevanje. Zatvaranjem EGR-a ćeš smanjiti količinu gareži koja se vraća na ponovno sagorevanje i uopšte zaprljanje od rada motora a čišćenjem osloboditi nesmetan protok vazduha potreban motoru za rad.
Evo ti primer zaprljanog:

i čistog ventila: