Dugo sam vagao šta da uzmem, bilo je tu stvarno raznih automobila, od mlađeg Punta, Stila, preko Lanče Ypsilon, pa sve do Citroena C5
Zapravo, moram da priznam da uopšte nisam bio ljubitelj Forda, iako ne sporim da su dobri automobili, jednostavno mi nisu ležali, pa je tako moj prvi pik bila Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark. Međutim, sve koje sam gledalo su bile prejahane i izgažene najstrašnije, i jednostavno nisu zadovoljile moje kriterijume. Na stranu što sam se preračunao i zaključio da ja jednostavno nemam novca da Alfu održavam onako kako treba, pa sam se teška srca okrenuo alternativama.
Igrom slučaja, došao sam u priliku da probam jednog Focusa Mk1 1.8 TDCI karavana, i shvatio sam da taj automobil u potpunosti zadovoljava moje kriterijume što se tiče automobila. Jedino mi je smetalo što je dizel i što je karavan, pa sam počeo da tražim Foksija heča, sa benzinskim motorom. I našao sam jedan primerak u Loznici, uvezen iz CH, boja odgovara, motorizacija odgovara. Nazovem čoveka, odem, probam, brzo se uverim da je auto dobar, malo korigujem cenu, i u danu prodam Punta i doteram Fokusa.
Sada ću pokušati da napravim review na osnovu pređenih 500 km i mesec dana korišćenja.
IZGLED:
Neko ga voli, neko ga mrzi. Lično, meni se Fokus heč uvek sviđao jer je bio neobičan. New Edge dizajn i dan-danas izgleda atraktivno, a u kombinaciji sa ovom crvenom metalik po meni, zaista lepo izgleda. Ono što zameram konkretno mom primerku, i što mi baš nedostaje su prednje maglenke. Imao sam ih u Puntu i navikao sam da ih po magli palim. Takođe, doprinose atraktivnijem izgledu prednjeg kraja. Pozadi dominiraju zadnja svetla koja su smeštena visoko, tako da donja polovina zadnjeg dela deluje nekako prazno. Monotoniju donekle razbija crna lajsna na braniku.
UNUTRAŠNJOST:
Opet, New Edge dizajn. Meni se dopada, ali ima i onih koji ne mogu da ga smisle. Materijali su kvalitetni, uopšte, vidi se da je automobil dosta dobro izrađen. Dokaz za to je što je moj i pored 250 000 km utegnut kao praćka, nigde ništa ne cvrči. Utisak kvari zeleno osvetljenje instrument table (meni se lično ne dopada, više mi se sviđa narandžasto kod Fiata), kao i gabrički Visteon CD player, čiji me dugmići podsećaju na one od Sege. Mada je zvuk dosta dobar, ipak je slabiji nego kod mog bivšeg Punta u kojem sam imao fabrički subwoofer od 100W u prtljažniku.
Ponuda prostora je dobra, sedišta su dosta lepo oblikovana i jako lepo se sedi. Ja sam navikao da sedim malo niže zavaljen, i potpuno sam zadovoljan kako se sedi. Volan je lepo oblikovan, i pored toga što je četvorokraki, nekako deluje sportski. Valjda za to ima zasluga mali prečnik...
Materijal kojim su sedišta obložena se prijatan na dodir, i prilično izdržljiv. Opet, u Puntu sam imao plišana sedišta, koja su bila ekstra, pa mi je trebalo malo navikavanja na platno. Mada, navikao sam se.
Oprema mog primerka je prilično siromašna, pa tako nema board comp, prednje maglenke, zadnje elektro podizače ali ima ESP i onaj satelit kojim se podešava radio kod volana, 2 airbag-a, alu felne prednje elektro podizače vozačevo sedište podesivo po visini, ABS sa EDB-om... Od svega mi najviše nedostaju board comp i maglenke, pa ću probati to nekako da naknadno ugradim.
MOTOR I UTISCI U VOŽNJI.
Motor koji pokreće mog Fox-a je 1.6 16V benzinac iz Zetec porodice. Iako se mnogi čude što nisam uzeo dizela, činjenica da prelazim oko 8000 godišnje, a da dizel ima potencijalno veći broj delova koji bi nakon veće kilometraže mogli predstavljati problem, donela je prevagu da mi se jednostavno dizel ne isplati i da da uzmem benzinca. Ionako ne mirišem nešto naročito dizele...
Utisci iz vožnje su fenomenalni, i mogu slobodno reći da je ovo pravi vozački auto. Volan je umereno tvrd, precizan, pa u krivinama ide kao po šinama. Ako bih morao da uporedim sa mojim prvim pikom, Alfom 147, pa rekao bih da su tu negde, samo što Alfa ima još direktniji i osetljiviji upravljač. U principu, u poređenju sa mojm prethodnim autom, to je nebo i zemlja, što je i logično, ipak je viši segment u pitanju.
Motor je, sam po sebi, neki optimum što se tiče benzinaca za ovu karoseriju. Lepo se nosi sa njom, lepo ide, i kad treba, može da povuče i nemate osećaj da ostaje bez daha. Opet, nekako je ovaj motor u odnosu na Fijatov 1.2 16V koji sam imao u Puntu mirniji, uglađeniji, nije toliko eksplozivan. Menjač je lagan, precizan, hod ručice je kratak i pravo je zadovoljstvo se do'vatiti krivina sa Foksijem.
Potrošnja, pa šta znam. Sada zimi po gradu, i na kratkim relacijama nema šanse da ga spustim ispod 10l/100km. Nadam se da će na otvorenom trošiti manje, jer nisam imao prilike da ga isteram na otvoreni i testiram kako valja (ali se spremam).
STANJE MOG PRIMERKA
Kao što sam rekao, obilazio sam dosta automobila. Da li zato što znam kako da ih gledam, ili zbog nečeg drugog, jednostavno, zgadila mi se potraga. Šta da vam pričam, gledam jednog Punta, prodavac traži 2800 za njega, kao pravih 60 000 prešao, a ja vidim da su farbani koševi i ceo prednji kraj i da je auto pomeran, na šta mi se on kune da nisu?! Bilo je tu svakakvih komičnih situacija, kao npr poseta Rumi zbog isto nekog Punta, kojeg sam samo pogledao i okrenuo se i otišao. Veće groblje automobila nisam video. Nisam preterano gledao kilometražu ni godište, uslov je bio samo da je auto u pristojnom stanju. Ovaj Foksi je ispunio sve moje uslove. Prešao je (na satu) 250 000 km, unutra je dosta dobro očuvan (osim ručice menjača koja se izlizala). Volan je presvlačen, to sam video, ali sve ostalo je na svom mestu. U vožnji ništa ne lupka, cvrči, auto je veoma utegnut. Uz njega sam dobio kompletnu dokumentaciju, sa sve servisnom knjigom iz Švajcarske. Pre nego što će auto krenuti za Srbiju, urađen je veliki servis, što sam proverio kod mojih majstora, koji su mi potvrdili da su kaiševi novi.
Od estetskih ulaganja, odmah je palo poliranje (pošto se inače time bavim). To je doprinelo da auto još bolje zasija. Koliko sam skapirao, na autu su farbani prednji branik, prednja hauba, zadnji branik i zadnja leva polustranica, ali su lepo ofarbani, tako da nema problema. Ono što je još ostalo da se uradi je ispravljanje jednog udubljenja na krilu i farbanje istog. Takođe, zadnja desna vrata su pokazala malo korozije, pa će se i to sanirati. Još planiram kompletnu zaštitu automobila odozdo i voskiranje koševa. Pošto mi je otac autolakirer (a i ja se pored njega bavim istim poslom), sve to me neće izaći puno.
Što se tiče mehanike, imam dva problema. Prvi je manje ozbiljan, i u pitanju je ručica menjača, koja neće da se vrati u sredinu, pa šaltanje u treću brzinu podseća na Juga sa raštelovanim menjačem. Čitao sam da je u pitanju opruha u šalt-hebli, međutim, ne mogu nigde da je nađem! U jednom servisu mi nude komplet šalt heblu za 2000 dinara (polovnu naravno), i rekli su mi da nije isto kod svakog Foksija,tj da kod nekih može ta opruga da se promeni, a kod nekih ne. Tako da ako neko ima neki savet u vezi toga, neka kaže.
Druga je gašenje motora na leru kad je hladan. Jednostavno, kad je napolju hladno, i kada ga upalim, ako ne dam gas par puta pre paljenja, neće da upali ili upali, ali se odmah ugasi. Čitao sam da je u pitanju klapna gasa i step motor (isto me je i na Puntiću zezalo, pa mi ima logike). E sad, koliko je komplikovano skinuti i očistiti klapnu gasa na ovom motoru? Na Puntiću sam je sam skidao i čistio, ali da li ću uspeti i ovde? Opet, ako neko zna kako se to radi, neka da savet.
Nadam se da vas nisam smorio sa ovim. Evo par sličica:
Auto je prelep, boja je prelepa. Nemam preterani savet za probleme koje imas, ali nadam se da ce dobro i dugo da te sluzi 
).
