Ford Club Serbia

još pre tih pomenutih 5-6 godina su ti motori imali hronično probleme sa podmazivanjem zbog predugih servisnih intervala od preko i zbog famoznog holender šrafa koji ima sito u sebi .

Na 1.6 se bas primeti razlika kada se uradi servis( msm na zvuk)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zanimljivo je koliko ljudi problema imaju sa ovim motorom. Ja ne otvaram haubu između servisa uopšte. Doduše jeste me malo pokolobali oko čipovanja sa ovim pričama. Ali generalno mi deluje kao da je ponuda motora kod Forda sve lošija, makar za nas smrtnike. Gledam nešto novo za firmu, sve su to jako slabi motori koji neće dugo.

@911s
@Markedjani
Ako je vec sve tako kao sto pisete zasto to nije pisano na forumu ranije nego se o tim stvarima prica samo u poslednjih 8-9 meseci? I to se pise svuda sem u podforumu u kojem treba da se pise (koji Ford da kupim). Ne razumem taj stav da ste masu ljudi savetovali do pre par meseci da kupuju auto sa tim motorom a sada pisete kako 5 godina znate da motor ima brdo problema???

@Dusan64
Mogao sam i ja da ne otvaram haubu, odradim veliki servis i gas

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Verovatno zato sto dvojka predhodnih godina nije bila toliko zastupljena kao sad. Za većinu ljudi

Послато са Mi 9T помоћу Тапатока

Pisalo se o tome jos pre nekoliko godina, samo treba doci do tih starih postova..

Ode tema u off...

Sent from my Xiaomi Redmi 5 Plus using Tapatalk

Nedeljkovicu nema pravila, mnogi su kukali i na mk1 delphi ubrizgavanje a ja ga vozio bez problema 6 godina, i prodao sa fabrickim diznama ne skidanim. Na mobile de. i autoscout ch. kada sam kupovao auto bilo je gomila 2.0 d sa povoljnom cenom i komentarom motor defect... Hocu reci svaki motor ima svojih problema...

Nisu vise poenta problemi 1.6hdi motora (pogotovu ne za ovu temu jer mi je ostalo jos samo te barice koje se pojavljuju da resim) vec cinjenica da znam da su ljudi ovde masovno savetovani da kupuju taj 1.6hdi (narocito je bio preporuka za Fusion i Fiestu "jer trosi isto kao 1.4 a pouzdan je i zivlji") a sada se prica okrece kako se jos pre 5 godina znalo da motor ima probleme

Ne razumem, je l neko ovde ima problem da ljudima kaze da je na Fordu nesto lose ili sta je u pitanju...?

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Tiler pricao na nekom skupu kad je kupio ili trazio da kupi mondea, da ti 1.6 ima proboem za.podmazivanjem bregastih, zbog produzenog vremenskog intervala, pa se zapuse neki kanali u glavi zbog koksiranog ulja, i ostane bez podmazivanje i kaput motor. Posle su redizajnirali motor i ostavili samo jednu bregastu, i tih problema posle.nije bilo

Sent from my MI 9 using Tapatalk

vidovac piše: ↑

utorak, 27. avg. 2019. u 11:30h

Tiler pricao na nekom skupu kad je kupio ili trazio da kupi mondea, da ti 1.6 ima proboem za.podmazivanjem bregastih, zbog produzenog vremenskog intervala, pa se zapuse neki kanali u glavi zbog koksiranog ulja, i ostane bez podmazivanje i kaput motor. Posle su redizajnirali motor i ostavili samo jednu bregastu, i tih problema posle.nije bilo

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Da... U pitanju je bio problem podmazivanja turbine... To se riješi čišćenjem kartera, bušenjem sita za ulje na kojem se skupljaju naslage katranizovanog ulja nakon 10 - 12 hilajda km i skraćenjem intervala izmjene ulja i FILTERA ulja na 10 hiljada km... moj stari 1,6 TDCi još uvijek je živ i zdrav i remapiran i uredno se vozi bez problema već preko 250 hiljada km... 2010 je Ford redizajnirao taj motor uklanjanjem jedne bregaste i umanjenjem broja ventila, čime su uljni vodovi mogli biti malo širi, time i sito koje se sada ne začepljava radi katranizacije ulja, te je podmazivanje turbine sada bez problema...
...
Problemi u radu 1.6 TDCi motora uglavnom se javljaju radi neredovnog servisiranje, velikog razmaka između servisa, a nije rijetkost ni da ostavljanje filtera ulja dvije ili čak tri zamjene ulja dovede naravno do problema... uglavnom najveća mana 1,6 TDCi motora su vlasnici koji neredovno održavaju vozila, i pogrešno servisno uputstvo od strane Forda koje je ispravljeno tek nakon 4 -5 godina od prijave prvih problema...
...
Predlažem da vratimo temu kolegi Nedeljkoviću, debelo je u off-u....

---

Nedeljkovic piše: ↑

ponedeljak, 26. avg. 2019. u 23:43h

O reflektujucem sloju sa unutrasnje strane uopste nisam razmisljao. Ipak otpada bilo kakvo busenje jer cu posle toga sigurno imati ocajnu refleksiju. Problem sa bicolor sijalicama je kako ih uglaviti u ovaj "levak" a da ne ulaze voda i prasina

Mislim da bi custom made zaštitna guma mogla da posluži... valjda možeš naći nekoga ko radi sa gumom da malo osmisli detalje...

Nedeljkovic piše: ↑

ponedeljak, 26. avg. 2019. u 23:43h

... Problem sa bicolor sijalicama je kako ih uglaviti u ovaj "levak" a da ne ulaze voda i prasina

Ova varijanta bi verovatno mogla da se nabudzi, posto je ovaj "levak" na sijalici koliko vidim guma.
Trebalo bi premeriti nosac sijalice pa videti dal moze da se uklopi.

Neka ideja je da se uzme originalni nosac sijalice (polovan), isece sam konektor koji je na njemu, rupa napasuje da ova guma lepo legne unutra, zice izvuku od ove dual sijalice do unutrasnjosti blatobrana, i unutar blatobrana spoje na iseceni originalni konektor maglenke (onaj iz nosaca sijalice), taj konektor na onaj koji dolazi normalno sa karoserije na lampu (i on se povuce nazad u blatobran) plus dodatni kablic za rikverc.
Na taj nacin bi ti instalacija na samom autu ostala manje vise originalna (to jest mogla bi lako da se vrati u fabricko stanje, nezaptiveni spojevi bi bili unutar karoserije zasticeni od direktnog udara vode i blata, a ova guma bi trebalo da lepo dihtuje.

Tako sam nesto i razmisljao. Problem je samo sto ne znam kako bi levak na sijalici legao na lampu (mozda bi upao u nju a mozda ne bi mogao uopste da udje)

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Skines nosac sijalice pa ga detaljno premeris.
Ovako sa slike deluje da bi lego.
Znaci ne direktno u lampu, vec da se prosece rupa na nosacu, i u njega ubaci ova konusna guma.
Deo koji se isece iz nosaca (deo sa kontaktima) se spoji sa zicama koje idu iz LED-a, i u njega se utakne konektor koji bi i inace tu isao.

Ja sam imao na svom Focusu dual-led sijalice napred (kombinovano dnevno i zmigavac svetlo), bas na ovaj fazon.
Levak jeste od gume i siri je nego sam otvor, a usled konusa odlicno nalegne i dihtuje.
Pretpostavljam da ce funkcionisati i kod tebe.

Mozda moze da se ubaci i direktno, umesto nosaca sijalice. Treba videti tacne mere, pa onda odluciti sta i kako.

Narucicu pa cemo videti sta i kako kada stigne, nadam se da cu uspeti da ga ubudzim a da ne ulazi voda i prasina

Moja neka ideja je da orginalno grlo razbusim po sredini, provucem kablove od sijalice kroz njega i da ono ima funkciju da stegne sijalicu za lampu i dihtuje


Sent from my SM-A605G using Tapatalk

To zavisi od dimenzija.

Ali ako tako budes radio, nemoj samo da ga razbusis. Sacuvaj sredinu, koliko god mozes, posto je u njoj konektor.
Ili dodji, pa cemo opet da se igramo

Mogu doci, nije problem ali svakako taj konektor koji ide na lampu ne bi imao nikakvu funkciju jer iz sijalice idu 3 zice koje bi samo prosle kroz sredinu tog razbusenog konektora a onda dve idu na grlo za maglenku (ostavio bih od orginalne instalacije) a jedna se kaci na signal od rikverca

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Ima funkciju.
Da ti instalacija koja je na autu ostane originalna, tako da sutra mozes lako da vratis u pocetno stanje.

Ajd da ponovim
Trenutnu instalaciju uvuces nazad u blatobran.
Kupis nosac sijalice isti kao sto je tvoj i njemu iseces srednji deo.
Zice vodis od nove duple sijalice u blatobran.
Tu za zice koje dolaze sa sijalice zalemis odeseceni konektor (naravno samo dva pina, posto ih vise nema, to jest masu i maglenku).
Taj konektor prikljucis na fabricki koji smo na pocetku uvukli u blatobran (prvo vratimo to u pocetno stanje, to jest da se na tim pinovima nalazi maglenka).
Stavis poseban konektor za trecu zicu (rikverc), bilo kakav, moze i izolovana buksna.
Svi konektori su ti unutra, nema blata, vode... a dupla sijalica je zaptivena ovom gumom na mestu gde joj ulaze kablovi.

U slucaju da iz nekog razloga hoces da vratis u fabricko stanje (jebavaju te na tehnickom recimo), raskacis konektor u blatobranu, izvuces ga ponovo napolje, vratis originalni nosac sa single sijalicom, buksnu za trecu zicu (rikverc levo) raskacis, i na fabrickoj si instalaciji.

Tako sam i napisao i prethodnom postu samo me mozda niste razumeli

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

A sta ces da zakacis na konektor koji dolazi sa instalacije?
Taj konektor koji iseces iz nosaca sijalice, upravo sluzi da ne bi dirao originalni fabricki koektor na instalaciji (onaj kome smo okretali pinove), vec da ga normalno ubodes u ovaj odseceni. A na odseceni se zaleme zice koje idu na dual sijalicu.

U suprotnom bi morao da odseces konektor od instalacije ili nesto da budzis. Zasto kad vec imas ono sto se tu regularno ubada.

P21W "grlo" koje je vezano za kabal koji izlazi iz sijalice ubadam u orginalni konektor iz instalacije (na kom smo okretali pinove) a 3. zicu da spojim sa signalom za rikverc (napravio bih neki vid konektora koji ima mogucnost da se otkaci)

U principu vrtimo istu pricu, razumeli smo se

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Preporučivali mi ili ne te 1.6 TDCi motore oni su i dalje najčešći agregat u svim sveže uvezenim polovnim Fordovima.
Razloga za to ima više: od toga da je takav polovnjak jeftiniji gore negde do toga da ljudi jednostavno hoće i dizel i hoće (relativno) manju kubikažu.
Uostalom, možeš pogledati testove polovnjaka gore odnosno statistiku ADAC i čega već i videti koji su najkvarljiviji automobili, a i konkretno tome se takodje već pisalo na forumu.

Stali smo kolega sa tom temom još pre nekoliko postova... ne kvarimo dalje temu.