Ford C-Max. 1.6 TDCI 80 KW 109 HP. 2006.

[Stefan_93]

Meni on rece da zakazem u servis u Pinosavi, i da ce on tamo iskljuciti.

Verovatno rade zajedno, rece mi 60e sve zajedno i fizicki da se ukloni i softverski da se ugasi.
Dobio sam preporuku da idem kod nekog lika u Sremcici za 8k samo softverski da se ugasi bez fizickog skidanja uopste. Dakle Egr ostaje fizicki, a gasi se softverski.

Послато са SM-A546B помоћу Тапатока

[sarabo]

to je onda to ..

[sasa_f1]

Fizicki EGR ostaje u svakoj opciji, samo u RSD blokiraju da gasove ne vraca na usis, i tako treba.

[sarabo]

naravno EGR je tu i dalje ( da plaši vragove ) samo što je zatvoren i ugašen

[Stefan_93]

Vredi li kupiti Ghia sedista za c max?
Ima li neke razlike velike od obicnih iz trend opreme sto se udobnosti tice?
Ja inace imam trend paket i nisu bas za pohvalu, pogotovo zadnja klupa.

Послато са SM-A546B помоћу Тапатока

[911s [SK]]

Nadji neku Ghiu na nekom placu pa idi vidi probaj uvali dupe s oproštenjem.

[Stefan_93]

Da li je normalno da se oseti blaga toplota na centralnoj ventilaciji i ako je grejanje skroz ugaseno?

[M.M.L.]

Da. CD player se greje

[Stefan_93]

Nisam znao da moze da se toliko greje, evo danas u toku voznje nisam koristio radio i dalje se osecala toplota iz ventilacije. Tek kad stavim da duva na soferku, tad se ne oseti toliko u toj meri.

Menjani su amortizeri i napred i pozadi (napred Bilstein, pozadi Sachs) ali je auto i nakon toga nekako tvrd. Najvise kad se prelazi preko nekih rupa ili lezecih. Da li moze nekako da se poboljsa da to bude malo udobnije recimo zamenom opruga moze li se postici veca udobnost? Auto je na 17 incnim felnama.
Ili je jednostavno takav auto, i c max i fokus mk2 tih godina da je malo tvrdje ogibljenje.

[Stefan_93]

Trebalo je da softverski iskljucim Egr ventil, i nikako da se uklopim sa vremenom, jer subotom RSD ne radi.

Da stvar bude gora, auto je poceo da guta knedle na 3k obrtaja (kao da stucne) kad se potopi gas i ima blago crni dim. To se ranije nije desavalo.
Da li to znaci da je Egr kaput skroz i da mora van pod hitno?


Послато са SM-A546B помоћу Тапатока

[911s [SK]]

Menjani su amortizeri i napred i pozadi (napred Bilstein, pozadi Sachs) ali je auto i nakon toga nekako tvrd. Najvise kad se prelazi preko nekih rupa ili lezecih. Da li moze nekako da se poboljsa da to bude malo udobnije recimo zamenom opruga moze li se postici veca udobnost? Auto je na 17 incnim felnama.
Ili je jednostavno takav auto, i c max i fokus mk2 tih godina da je malo tvrdje ogibljenje.

U principu najveću udobnost imaš ili sa originalnim Ford amortizerima (to samo iz nekih starih zaliha) ili sa nekim najjeftinijim kršem.
Udobnost često zavisi od samih guma, ne toliko njihovih dimenzija ili visine bočnog zida već jednostavno od smese.
Takodje i težina točkova igra ulogu odnosno odnos ovešane i neovešane mase - primetio si da je auto osetno udobniji kada je natovaren iako je pritom i legao što je suprotno svakom očekivanju ali je tako.

[Stefan_93]

Menjani su amortizeri i napred i pozadi (napred Bilstein, pozadi Sachs) ali je auto i nakon toga nekako tvrd. Najvise kad se prelazi preko nekih rupa ili lezecih. Da li moze nekako da se poboljsa da to bude malo udobnije recimo zamenom opruga moze li se postici veca udobnost? Auto je na 17 incnim felnama.
Ili je jednostavno takav auto, i c max i fokus mk2 tih godina da je malo tvrdje ogibljenje.

U principu najveću udobnost imaš ili sa originalnim Ford amortizerima (to samo iz nekih starih zaliha) ili sa nekim najjeftinijim kršem.
Udobnost često zavisi od samih guma, ne toliko njihovih dimenzija ili visine bočnog zida već jednostavno od smese.
Takodje i težina točkova igra ulogu odnosno odnos ovešane i neovešane mase - primetio si da je auto osetno udobniji kada je natovaren iako je pritom i legao što je suprotno svakom očekivanju ali je tako.

U pravu si. Na starijim (vec dotrajalim) amortizerima za nijansu je bilo nazovi udobnije... gume su Tigar, svestan sam toga da ne doprinosi toliko udobnosti kao skuplje i kvalitetnije gume.

Послато са SM-A546B помоћу Тапатока

[Stefan_93]

Da li svaki c max ima instalaciju za ESP ili je to samo predvidjeno za modele sa boljom opremom?
Kupio sam drugu blendu, i dobio prekidace na njoj za esp i grejac prednje sofersajbne. Instalaciju nisam nasao osim za zadnje staklo.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Misija zavrsena, a da pritom ne polomim ram za kozu menjaca.
Nisam uspeo da nadjem u kompletu a da je u dobrom stanju, pa porucio da mi naprave od prirodnr koze jer sam skaj kupio jednom i ogulio se vremenom.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sarabo]

gde si naručio kožicu ?
i koja cena ?

[Stefan_93]

https://www.kupujemprodajem.com/pulsar- ... si/11017/1 Pulsar since firma iz Zajecara.

Od prirodne govedje koze cena je 1800 dinara + postarina. Mene je izaslo 2130 dinara sve zajedno.
Ima i eko koza, kozica menjaca i kozica rucne kocnice za nekih 600+ dinara.
Ova je meksa na dodir i savitljiva je, tako da sam je lako postavio, dok je eko koza kruta i tesko se navlaci.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sarabo]

Hvala lepo

[Stefan_93]

Da li turbina od 90 konja bez varijabilne geometrije ima problema sto se tice rada?
Trenutno imam na autu turbinu predvidjenu za 80kw i pravi mi problem. Upravo na autoput pri brzini od 160kmh nije mogao vise da ide, proguta knedlu i tu staje ne ide preko toga.
Ima ih na oglasima, pa ako je turbina od 90 pouzdanija bolje da kupim nju makar na ustrb snage motora za 20 konja.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[macaneli]

Ti vozi 140 na autoputu,sto bi bacao pare na polovnu turbinu

[Stefan_93]

Mislio sam da zamenim i da radi kako treba.
Ima i remontovana za 220e, citajuci komentare niko nije zadovoljan.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[M.M.L.]

Uzmi polovnu i proveri je prilikom kupovine vizielno, a potom ako hoces i u servisu ali ce svi gledati da ti odrade remont iako mozda nuzno nije moranje. A vec znas kako je sa remontom

[Stefan_93]

Za remont znam pricu.
Opet uradjena dijagnostika i pokazuje da turbo prepunjuje, i tacno do 3200 i tu prestaje da radi punom snagom i ima dima crnog dima na potapanju gasa.

Povlaci sa 1700-1800 kako treba i puni do 3k i tu prestaje. Druge greske nema osim za prepunjavanje, drugo nista ne prijavljuje. Imam u ponudi za 150e polovnu u dobrom stanju.
Uskoro ide i mali servis i planirao sam da sve uradim zajedno, da ne menjam sad samo turbo, jer preporuka je i zameniti ulje kad se turbo menja.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[M.M.L.]

To sto prepunjava moze biti i samo kontrola turba, odnosno ventil

[Stefan_93]

Ako mislis na vakum ventil, zamenjen je novim. Nalazi se ispod motora iznad kartera.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

To kako si ti zamislio da skines turbo sa varijabilom a da stavis obican nece da moze. Prodaj auto, kupi benzinca.

Ja sam zadovoljan sa remontom iz turbo servisa Uzice, vozi se vec dve godine na mom plavom fokusu 2.0 i radi bez greske i zvizdanja. Sa druge strane, znam brdo ljudi koji sa njihovim radom nisu zadovoljni.

Ako budes menjao turbo, obavezno izbaci sito sa dovoda ulja do turba.