kilometar sat na instrument tabli je upravo prešao 10.000 km za nešto više od 5 meseci korišćenja što predstavlja dobar temelj za prvu recenziju. Radi se o Ford Fiesti 1.0 Eco Boost 95ks, 16“ točkovi, manuelna klima, zimski set opreme, grejanje prednjeg stakla, volana i sedišta, kožni volan i ručica menjača, komande na volanu, infotainment monitor, manuelna klima, halogena svetla, parking senzori.
Upravljanje i snaga:
Zapremina motora od 999 kubnih centimetara mi je gajila sumnju, međutim svi strahovi su nestali onog trenutka kada je auto stigao i kada je vožnja počela, ovaj mali motor na autu od oko 1150kg je pravo uživanje za vožnju. Ostavlja utisak da je auto još lakši nego što jeste, klizi po putu bez ikakvog otpora i ohrabruje vas da vozite brzo, razume se u granicama dozvoljenog. Upravljanje je jako ugodno i precizno što važi i za menjač. Testirali smo Fiestu na uzbrdicama preko planinskih prevoja i ni u jednom trenutku nema osećaja da je još snage potrebno, razume se da je češća promena stepena prenosa neophodna i da se motor mora držati na većem broju obrtaja, ali to je nešto na šta se brzo naviknete. Na auto putu je slična priča, šestostepeni menjač obezbeđuje da Fiesta pri 130km/h radi na ~2500 obrtaja jako mirno na izgled bez velikog opterećenja. U kabini pri istoj brzini može normalno da se priča i sluša muzika, vibracije motora se unutra ni malo ne osećaju. Mane ovog motora se javljaju na malom broju obrtaja i malim brzinama, na primer kada manevrišete negde između zgrada i u skretanju treba da se popnete uz neku rampu do parkinga, ovaj motor će zahtevati da ubacite u prvu brzinu inače će se vidno mučiti, ovo takođe nije neki preteran problem, ali iritira pogotovo ako ste prethodno vozili neki dizel.
Potrošnja:
Kombinovano je 6,2l
Otvoren put (bez autoputa) 5,5l
Unutrašnjost:
Unutrašnjost je odlično dizajnirana, naročito ako imate veliki „infotainment“ monitor koji upotpunjuje celu sliku. Noću sve svetli u nijansama bele i svetlo plave, potpuno nenametljivo, a opet sve čitljivo i jasno. Kvalitet izrade i materijali su za svoju klasu odlični, Izuzetak su vrata kasete koja kada otvorite imate utisak kao da ste otvorili vrata Smederevca da ubacite cepanicu, tako se i čuju. Zanemarujući to, prilikom kupovine smo obišli većinu proizvođača i probali njihove modele u istoj klasi i mogu reći da jedino VW Polo može da se pohvali kvalitetnijom unutrašnjošću, ovde govorimo za modele do 15 000€
Na zadnjoj klupi ima dovoljno mesta da osoba visine 180cm normalno sedi, takođe povratna informacija od ljudi koji su se vozili pozadi je da su sedišta prilično udobna, ovu informaciju ne mogu da tvrdim jer se nisam lično uverio. Što se tiče prtljažnog prostora on odgovara veličini auta, spakovali smo stvari za 4 osobe za produžen vikend.
Spoljašnjost:
Izgled auta je stvar ličnog ukusa i to ne bih komentarisao.
Loše stvari koje smo primetili:
Već posle 5000km je povremeno počelo da se čuje lupkanje u levom tzv. „A“ stubu (Stub između vrata), a posle 7000km pucketanje negde u desnom delu kontrolne table, iako se ovo ne čuje stalno, pitanje je koliko će se čuti posle 50 000km i šta će još sve da se čuje, definitivno veliki minus za Ford. Primetili smo da parking senzori u pojedinim trenucima ne rade, uključi se informacija da su parking senzori aktivni, pojavi se slika sa zonama, ali nema ni vizuelnog ni zvučnog signala, istina je da se ovo desilo samo 3 puta za ovih 5 meseci, ali dovoljno je da se desi jednom kad ne treba i na postane veliki problem jer se vi oslanjate na senzore kad ih imate, mi smo već zbog toga dotakli betonski stub, šta da smo išli brže ili da je tu bilo, ne daj bože, dete.
Da zaključim, izuzetno smo zadovoljni Ford Fiestom, ispunila je sva naša očekivanja i smatram da Fiesta ima izvanredan odnos cene i kvaliteta ako ne i najbolji u svojoj klasi.
Nadam se da će ovaj tekst pomoći nekom da bolje shvati kakav je Fiesta auto, za bilo koju dodatnu informaciju stojim na raspolaganju.
Pozdrav
Vuk
06-09-2020
