Ideja se rodila pored mog mehaničara, čoveka koji je pratio Mirka Milovanovića kroz ceo njegov trkački put, danonoćno pronalazio rešenja da auto bude maksimalno pripremljen i izdržava svaku trku. Borko Pantelić je takođe veliki fordaš, i nakon jednogodišnje borbe ulazimo u projekat wanna be BTCC Focus
Prvo je napravljana računica na starom dobrom papiru, zapisane cifre, odvojili deo bužeta( nikad kraja
) i bacili se u potragu za automobilom.Pronalazim na oglasima blago slupani 1.4 benzin Focus, selo pored Niša po odličnoj ceni. Odmah odlazimo da vidimo automobil da li je vredan projekta i poprilično se iznenadjujemo kakva je školjka od ispod, gepek je nov, džepovi takodje dobri. Auto ofarban ponovo pre 2 godine, ne tako sjajno ali za namenu koju ima, i više nego dobro. Par dana kasnije odlazim sa prikolicom opet i kupujem zlatni automobil
Tu sam se malo umirio( čitaj par dana) jer imam kompletan autmobil koji pali, ide i limariski je rešivo. Imali smo motor u Leskovcu, ali igrom slučaja prodavac već 10 dana nije dostupan i bacam se u potragu za ST170 motorom. Naravno, ko drugi nego Dax ima informaciju. Postojao je kompletan automobil u Bosni( onaj sa kog je on uzeo krov), kontaktiramo ljude i saznajemo da je auto dat ciganima da ga iseku i rastope. Naravno, moj entuzijazam mi ne dozvoljava da prihvatim tu informaciju, i za manje od 24h ja stizem u Bosnu kod cigana da kupim ono što mi je potrebno. Uspeo sam da spasim motor i menjac, do ostalih delova (kocnica, izduvne grane, sitnica nisam stigao, sve je vec bilo iseceno i baceno)
Sve to ručno,sa sve menjačem ubacujem u moj A3 i teram za Srbiju. Na granicama naravno tortura, ali sve smo prošli i definitivno znaju da nisam normalan
Sada kad imam skošlju, St170 motor vreme je da nabavim i preostale delove. Gledam, trazim, skupljam i dolazim do ideje da kupim jednog Zeteca, koji bi bio donor svemu tome
Naravno, 2 dana je previše, pa stiže i sivi na poljanu
Školjka je poprilično loša pozadi, tako da je auto već sutradan rasturen, za sad samo prednjica a nakon praznika skidam i trapove i bacam je( planirao sam da je čuvam za rezervu ako valja, ali šta sad)
Bitna stvar je vešanje, nakon konsultacije sa par ljudi i fabrikom, odlučujem se za Silvers Neomax R coilovere. Fabrika od 1999 pravi amortizere po naružbini za trkačka vozila, dok od pre par godina počinju i komercijalno da proizvode za vozia. Sve se radi po poružbini, dogovorili smo se sa fabrikom sve i ovim putem Dax-u želim da se zahvalim za realizaciju oko istih. Ovih dana bi trebalo da stignu kod njega
https://www.silvers-suspension.com.au/n ... -2001-2003
Plan za sada je uzeti sve potrebne delove sa sivog, skinuti trapove i odneti na peskarenje i plastifikaciju, odraditi unibolove i kada stignu armotizeri da se to polako pakuje. U medjuvremenu ce zlatni biti registrovan( kako bi bio na mom imenu) i da pocnemo da pripremamo skoljku za ubacivanje motora.
ST170 motor je rasklopljen, u odličnom je stanju i iz njega planiramo da izvucemoo do 210 konja na tocku ( izmedju 240-250 na motoru)
sve to naravno povlaci obradu bloka i glave, sirenje ventila, druge bregaste kao i struju, što ću naravno pisati dok budu tekli radovi
PS: i od goreg uvek ima gori, Dax napokon može da odmori od prozivki
Mondeo MK3, Ghia X - TD
Dovoz u Beograd da ne pominjem 
