Ford Club Serbia

Escort mk1.




Auto je u posedu moje familije vec 21 godinu, ali se ne vozi skoro 2 godine.Planirao sam da u njega ubacim motor iz regate 1.6 100s, inace je trenutno 1.3.Ici ce neke alu ili celicne 13" oko 6j.Oko boje auta se jos nisam odlucio.

lepo je to sto nastavljas porodicnu tradiciju,samo napred!!!!

Hvala.

Dobra osnova za sredjivanje,cini mi se da nije mnogo truo. Ali nemoj da kvaris sve sa tim Regatinim motorom! Pored toliko Fordovih motora,zasto Fiatov?

Tu Zetec motor vrlo lepo leže... bio prava Escort twin cam replika

Pa i ovako ce biti twin cam. Zetec me ne interesuje zbog ubrizgavanja, ja planiram da ovo bude sto prostije moze, klasicno paljenje od regate i karburatori od motora. Vec sam odradio glavu, napravio usisnu granu, dekli za izduvnu itd.Jos jedan argument precnici ventila su 43,5 i 36mm.

Odavno nisam video Escort mk1 u voznom stanju.Biće sigurno odličan po sređivanju.
Mislim da bi ipak više odgovarao neki Fordov motor.

milivojekg piše:Pa i ovako ce biti twin cam. Zetec me ne interesuje zbog ubrizgavanja, ja planiram da ovo bude sto prostije moze, klasicno paljenje od regate i karburatori od motora. Vec sam odradio glavu, napravio usisnu granu, dekli za izduvnu itd.Jos jedan argument precnici ventila su 43,5 i 36mm.

Ima puno fordovih motora koji lako pasuju u tu karoseriju a imaju dosta više potencijala od tog Fiatovog TC motora... izabrao si najtežu varijantu... motor iz druge marke... moraš sve da prilagodiš motoru... pošto ništa nema veze sa tim Fiatovim motorom.

Mada ako imaš mogućnost i strpljenja... pozdravljam trud.

Glava motora uradjena, ventili, kanali, sicevi i vodjice i komora za sagorevanje.
usisni kanaliizduvna stranaflansa za usisnu granuusisna grana zavrsenakarburatori od jamahe thundercatnesto sto sam u medju vremenu pravio, komora za peskarenje[url=http://img408.imageshack.us/my.php?image=dsc00176a.jpg]

Samo napred u sredjivanju po ovome sto sam do sada video u temi ne sumnjam da ce biti prava azdaja

Nadam se, nadam se.

Mali update, posle dugo vremena.
Danas sam pravio karter za motor.

Kad vidim ovako nesto odnah mi dodje da dohvatim brusilicu, odsecem nesto pa zavarim ponovo. Svaka ti cast za ovo! Sa ovim Jamahinim karburatorima ovo ce da leti, imao sam priliku da vidim i da se provozam u TC1 sa rednim sestakom iz Mustanga koji je imao tri karburatora sa motocikla to je bila azdaja. Jes voleo da srce ali nije ni pravljen za svaki dan ...

Odlicno , samo mislim da si se prevario sa karterom . Tamo gde si ti stavio deo gde je posuda za ulje , je traverzna od motora sa sve letvom volana . Ja sam na konverziji zeteca u kapri morao da skacujem karter , a posuda u karteru je bila orjentisana kako treba , tj. ka menjacu .
Imaces muku dok ne ustelujes karburatore , bar sam ja imao , pa sam ih skinuo , posto me je mryelo vise da se bakcem . Nece ti razvodnik raditi lepo , jer nemas odakle da skines vakum sa karburatora za razvodnik .
Koji menjac ide? Od lade ? 131 ? 132 ?
Mislim da je bilo lakse staviti fordov motor . Pinto ide bez prepravke .... Zetec moze da radi i bez na karburatore , a paljenje da mu tera ESC II modul . A i ECC IV je veoma prost za ugradnju . Treba mu 2 relja , 3 + i 2 - , i to radi . Ovo ti kazem iz iskustva .

Duzina i sirina ovog bloka su manje za oko 1 cm od starog kenta. Mereno od pocetka deklija koji drzi mali semering pa do kraja ovog udubljenja na karteru ima 16cm, e sad na matorom escortu isto mereno od pocetka deklija pa do polozaja zupcaste letve ima 18 cm.Trebalo bi da ima dovoljno lufta.
Menjac ce ici fordov, najverovatnije od nekog v6 tip t9. Danas sam poceo da pravim delove za novo zvono jer necu ici na varijantu medju ploce.
Sto se tice paljenja ovaj ima digiplex sa dva senzora, a razvodnik je klot samo okrece ruku.Za vakum za pred paljenje cu nesto da izmuvam, imam neke ideje.

Izmeri koliko ima od vrha letve do ose radilice ( sredine remenice ) . Nema sanse da to moze da stane . Prebaci posudu kartera na zadju stranu , ka zamajcu . Uf , dok napravis adapter plocu , ima da se olaksanje , sem ako nije neki precizan crtez u pitanju pa posle CNC odradi posao . Ne znam kako radi digiplex , ako ima MAP senyor onda vuce vakum sa usisne grane , i tu nema problema , sem da napravis da vuce vakum sa sva 4 usisa i da napravis neku posudu koja glumi kondenzator , da ispegla pulseve vakum .
I dalje ostajem pri tvrdnji da je lakse staviti zetec , bar je sve original ford , ali ovako imas vise zezancija a samim tim i uzivancije

I danas se malo mechanic .




I na kraju provera da li anaser radi svoj posao kako treba.


Za karter cu videti za par dana.Nadam se da cu nabaviti menjac ako to situacija dozvoli.

Ovaj mali varomig je must have za budzenje

Bez njega nista.

Menjac kupljen u nedelju.

A ovo sam napravio danas popodne.
Ploca sa menjacke strane.

A šta fali petostepenom menjaču od fijata 132 ? Ceo je od aluminijuma ... Ili ladinom menjaču ? Skratiš sebi muke .
Kako si rešio ležaj spojničke ?

I sa ovim cu verovatno da secem tunel i prepravljam. Za fiatov menjac traze mnogo vise nego za fordov. Od lade nisam probao da li pase, a i ne svidja mi se.
Ovaj motor ima kao neku biksnu za centriranje zamajca i ona ima rupu fi 15, trenutno cu tako da nacentriram menjac (i spojnicka na menjacu je 15 i ulazi taman kako treba). Kasnije ako ne budam nasao iglicasti lezaj ici ce bronzana biksnica.

Ladin menjac pase , provereno . Moj komsija ima menjac od fijata 132 . Mada to sada nema nikakve veze

Proveravao sam dosta toga sta mi je lakse,a sta teze da uradim i na kraju se svelo na isto.
I sad sam se setio u gradu ih ima nekoliko njih koji rasturaju lade i za petostepeni traze od 130 do 150e war war war

Hm , mislim da ovaj decko ne bi trayio vise od 50ak e za menjac ... Ali kao sto rekoh , to sada nema veze