Taunus XL
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
Трубина је склопљена са свим компонентама . Остало ми је да решим довод уља у турбину. Има направљено флексибилно црево , али оно удара холендер за воду . Може да се савије у страну али онда иде изнад кућишта турбине пар мм , а то је преблизу . Или да ми преправе ово црево или да идем са новим металним као за кочнице .Акутатор вејст-гејт (Waste gate ) је препозициониран и преправљена је ручица која покреће клапну у вестгејта у кућишту турбине . Остало је да се шипчица акутатора са ручицом , али ту треба неки дугачак м6 шраф и нека цевчица са урезаним м6 навојем.
Делује ми да ће бити секса са направљеним конусом који је почетак ауспуха . Могуће је да ће качити у аутомат анласера , али како је почетак конуса ф 90 има ту довољно простора да се конус или исчука или да се сецне и затвори .
Све у свему приближио се крај прављења турбине . Ако неког занима колико ово кошта , 80е турбина , 5000 дин материјал и фитинзи за прављење издувне гране , 3000 динара фитинзи , холендери и црева за уље и воду . Гумена црева ф 50 за турбо 1000 динара . Једно 1500 динара за спој турбине за постојећи ауспух. 1500-2000 динара за тнг да се све то ујури и нађе . Тако нешто ми је и био план 150-200 е за делове .
Времена једно 20ак радних сати за прављење , време потрошено за набавку не рачунам . Потребни су још апарат за заваривање , бруслица и бушилица , и вештина коришћења истих .
Поново , ово је пројекат забавно-едукативног карактера , и није му за циљ да ауто буде набржи у село , него да се добије веоооооооооома допадљив и забаван ауто за вожњу . Циљ је неких 150 кс на 0.5-0.6 бара и 230-240 Nm . Ауто сада има око 170 Nm и тих 50-60 Nm екстра је оно што му даје да у сваком степену преноса му не мањака снага за било какве услове на путу .
Да се вратим на таунуса , у петак му је сређен и луфт крста волана . Нови кардански крст је 3000 дин + пдв. Одем на отпад у Железник , скинем са сијере тај део за 1000 динара . Скратим цео склоп за 2 цм да буде дужина таунусовог и темељно заварим .
Ауто се више не рита по путу и одговара на најмањи одзив волана . Има још ту простора за побољшање . Мислим да напред требају више и мекше опруге са јачом балансштанглом и тврђи амортизери .
Пробао сам да скинем задњи лонац и да видим да ли ауто вуче боље . Закључак је да је бучнији , да при мањем гасу вуче слабије и да можда на 4500-6000 на пуном гасу иде мало боље , али то није нормална вожња + испод иде лошије па када ту повуче учини ми се да иде боље . Тако да је скроз проточни систем ауспуха а да нема неку рестрикцију на крају једна велика глупост за свакодневну вожњу .
Делује ми да ће бити секса са направљеним конусом који је почетак ауспуха . Могуће је да ће качити у аутомат анласера , али како је почетак конуса ф 90 има ту довољно простора да се конус или исчука или да се сецне и затвори .
Све у свему приближио се крај прављења турбине . Ако неког занима колико ово кошта , 80е турбина , 5000 дин материјал и фитинзи за прављење издувне гране , 3000 динара фитинзи , холендери и црева за уље и воду . Гумена црева ф 50 за турбо 1000 динара . Једно 1500 динара за спој турбине за постојећи ауспух. 1500-2000 динара за тнг да се све то ујури и нађе . Тако нешто ми је и био план 150-200 е за делове .
Времена једно 20ак радних сати за прављење , време потрошено за набавку не рачунам . Потребни су још апарат за заваривање , бруслица и бушилица , и вештина коришћења истих .
Поново , ово је пројекат забавно-едукативног карактера , и није му за циљ да ауто буде набржи у село , него да се добије веоооооооооома допадљив и забаван ауто за вожњу . Циљ је неких 150 кс на 0.5-0.6 бара и 230-240 Nm . Ауто сада има око 170 Nm и тих 50-60 Nm екстра је оно што му даје да у сваком степену преноса му не мањака снага за било какве услове на путу .
Да се вратим на таунуса , у петак му је сређен и луфт крста волана . Нови кардански крст је 3000 дин + пдв. Одем на отпад у Железник , скинем са сијере тај део за 1000 динара . Скратим цео склоп за 2 цм да буде дужина таунусовог и темељно заварим .
Ауто се више не рита по путу и одговара на најмањи одзив волана . Има још ту простора за побољшање . Мислим да напред требају више и мекше опруге са јачом балансштанглом и тврђи амортизери .
Пробао сам да скинем задњи лонац и да видим да ли ауто вуче боље . Закључак је да је бучнији , да при мањем гасу вуче слабије и да можда на 4500-6000 на пуном гасу иде мало боље , али то није нормална вожња + испод иде лошије па када ту повуче учини ми се да иде боље . Тако да је скроз проточни систем ауспуха а да нема неку рестрикцију на крају једна велика глупост за свакодневну вожњу .
- zeteks
- Poruka: 1293
- Član foruma od: utorak, 12. okt. 2010. u 15:56h
- Lokacija: Beograd
Re: Taunus XL
Na nekim kasnijim varijantama bloka OHC motora ispod srafa za ispistanje antifriza je postojao jos jedan sraf. Ako se ne varam ispod tog srafa je uljna magistrala. Da li moze odatle da se uzima ulje za turbinu ako tvoj blok to ima?
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
To je povratak ulja u blok. To i koristim za drenazu turbine od motornog ulja. Dovod ulja je preko T racve na davacu pritiska ulja. Turbia mora da ima restrikciju pritiska ulja , da uvod ne bude veci od 2 mm a odvod je 12 mm,jer pritisak ulja u turbinimoze da razvali semeringe ili kako se vec dihtuju osovine turbine
- zeteks
- Poruka: 1293
- Član foruma od: utorak, 12. okt. 2010. u 15:56h
- Lokacija: Beograd
Re: Taunus XL
Видео сам на јутубу адаптер који се шрафи пре филтера уља, и са њега узумају уље. Уједино и мере температуру уља. Димензије филтера уља за ОХЦ мотор су доста универзалне што се тиче шрафљења, тако да је и тај адаптер "универзалан". Што олакшава могућност да се набави.
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
То се користи за хладњаке уља . Турбина није неки конзумент уља , нема лежајеве који имају жешће притиске , као у мотору .
Т рачва са давача притиска уља је најједноставније решење које кошта 300 динара . Све фитинге имам , али ми је пробле флексибилно црево за довод уља . Иде близу кућишта турбине , а како је то гумено црево са металним оклопом , није за неке високе температуре . Метално црево би се боље носило са температуром .
Т рачва са давача притиска уља је најједноставније решење које кошта 300 динара . Све фитинге имам , али ми је пробле флексибилно црево за довод уља . Иде близу кућишта турбине , а како је то гумено црево са металним оклопом , није за неке високе температуре . Метално црево би се боље носило са температуром .
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
Због неких чудних ситних вибрација при пуном гасу у првој и другој брзини из правца задње осовине , решио сма да скинем поклопац диференфијала да видим шта се унутра дешава . Погонски зупчаници су одлични , без луфта. У диферецијалу луфт . Планетарци зупчаници имају некакав луфт , могу да се помичу на својој осовини . Када окрећем једна точак , луфт у односу на други је то померање планетарних зупчаника по својој осовини . Треба сутра да извадим полуосовине , да бих механизам диференцијала могао да извадим напоље и видим у чему је проблем , да ли се то ремонтује , или се мењају делови , или се тражи друго половно .
Мислио сам сутра да монтирам турбину ,поспајам све што је потребно и пустим је да ради без да прави притисак у усису . Чисто да истестирам да ли цуру уље негде , да ли све дихтује како треба па онда спајање са усисом и проба оних 0.15 до 0.2 бара колико све да дува са карбуратором на мотору .
Иначе комша је оспособио ескорта са зетек мотором . Силних перипетија је ту било да се доведе мотор да ради пристојно . Од свих глупост које су могле да снађу последња је била да лептир гаса није био стегнут за усис.Два шрафа само што нису испала . Када смо то заврнули , ауто је смирио лер и ради пристојно . Што се тиче вуче , мотор цима каросерију веома лако , приметно лакше од фокуса . Мотор хоће да вуче али нема неку жестину Вероватно треба још гремлина да се истера из ефи инсталације . Мотору фали онај цим од 4000 обртаја када продише свих 16 вентила и при мањем гасу благо оклева при додавању гаса . Очекивао сам бољу вучу од ове , 115 кс, 900 кгсамо што тај мотор неће да направи 115 кс , прави неких 80'- 90 кс . Иде то фино али не како је очекивано
Мислио сам сутра да монтирам турбину ,поспајам све што је потребно и пустим је да ради без да прави притисак у усису . Чисто да истестирам да ли цуру уље негде , да ли све дихтује како треба па онда спајање са усисом и проба оних 0.15 до 0.2 бара колико све да дува са карбуратором на мотору .
Иначе комша је оспособио ескорта са зетек мотором . Силних перипетија је ту било да се доведе мотор да ради пристојно . Од свих глупост које су могле да снађу последња је била да лептир гаса није био стегнут за усис.Два шрафа само што нису испала . Када смо то заврнули , ауто је смирио лер и ради пристојно . Што се тиче вуче , мотор цима каросерију веома лако , приметно лакше од фокуса . Мотор хоће да вуче али нема неку жестину Вероватно треба још гремлина да се истера из ефи инсталације . Мотору фали онај цим од 4000 обртаја када продише свих 16 вентила и при мањем гасу благо оклева при додавању гаса . Очекивао сам бољу вучу од ове , 115 кс, 900 кгсамо што тај мотор неће да направи 115 кс , прави неких 80'- 90 кс . Иде то фино али не како је очекивано
- zeteks
- Poruka: 1293
- Član foruma od: utorak, 12. okt. 2010. u 15:56h
- Lokacija: Beograd
Re: Taunus XL
НА том диференцијалу постоје неке подлошке са којима се штелује. Salsbury ili Atlas диференцијали су сложени за саствљање баш због тог штеловања које одузима доста времена. Наоружај се са упутством, микрометром и доста стрпљења. Делова има на енглеском ебају. Ево једног продавца:
http://www.bearingkits.co.uk/FORD-AXLE- ... C2-1-0.htm
http://www.bearingkits.co.uk/FORD-AXLE- ... -5-1-0.htm
http://www.bearingkits.co.uk/FORD-AXLE- ... 72-1-0.htm
Ја сам наручивао неке делове али га још нисам почео да склапам. То ће да сачека зиму.
http://www.bearingkits.co.uk/FORD-AXLE- ... C2-1-0.htm
http://www.bearingkits.co.uk/FORD-AXLE- ... -5-1-0.htm
http://www.bearingkits.co.uk/FORD-AXLE- ... 72-1-0.htm
Ја сам наручивао неке делове али га још нисам почео да склапам. То ће да сачека зиму.
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
Диференцијал извађен , расклопљен , опран, очишћен . Цео је био од неких наслага старог уља , као лепљиво блато . 35-40 година има задња осовина и уље никада није замењено .
Испод зупчаника који покрећу полуосовине може да се углави подлошка од 0.5 мм да се елиминише луфт у диференцијалу . Али где наћи челичну подлошку те дебљине са рупом фи 30 ? Одлучио сам да све поново склопим и вратим назад, јер је постојећи луфт у границама прихватљивог . Не знам да ли је до тог блата , старог уља или чишћења , али се сада цео склоп диференцијала се врти лакше сада . Кућиште и поклопац дифа су очишћени и опрани и цео склоп диференцијала враћен је на место . Операција која је трајала једно пола дана али вредела је , јер сам сада сигуран у стање компоненти .
Друга ствар коју сам почео јуче , је преправка носача мотора . Како је таунус компилација делова , више не знам од ког модела је који део , мотор стоји нагнут по подужној оси , са подигнутим почетком и спуштеним задњим крајем . Почетак мотора мора бар 5 цм доле , онда носачи моотра које има не одговарају , или да се преправљају или да правим нове што ће пре и бити . Морам мотор да поставим да стоји како треба , да бих могао да наместим носач кардана како треба , а и да бих имао праву висину пре него што ставим турбину .
Испод зупчаника који покрећу полуосовине може да се углави подлошка од 0.5 мм да се елиминише луфт у диференцијалу . Али где наћи челичну подлошку те дебљине са рупом фи 30 ? Одлучио сам да све поново склопим и вратим назад, јер је постојећи луфт у границама прихватљивог . Не знам да ли је до тог блата , старог уља или чишћења , али се сада цео склоп диференцијала се врти лакше сада . Кућиште и поклопац дифа су очишћени и опрани и цео склоп диференцијала враћен је на место . Операција која је трајала једно пола дана али вредела је , јер сам сада сигуран у стање компоненти .
Друга ствар коју сам почео јуче , је преправка носача мотора . Како је таунус компилација делова , више не знам од ког модела је који део , мотор стоји нагнут по подужној оси , са подигнутим почетком и спуштеним задњим крајем . Почетак мотора мора бар 5 цм доле , онда носачи моотра које има не одговарају , или да се преправљају или да правим нове што ће пре и бити . Морам мотор да поставим да стоји како треба , да бих могао да наместим носач кардана како треба , а и да бих имао праву висину пре него што ставим турбину .
- mbole
- Poruka: 14449
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Taunus XL
Podloske o kojima je zeteks pisao, sluze za stelovanje prednapona u lezajevima difa i zazora glavasti-tanjirasti. Dosta cest sistem.
Koliko znam nema podloski za anuliranje zazora izmedju planetaraca i satelita.
Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk
Koliko znam nema podloski za anuliranje zazora izmedju planetaraca i satelita.
Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
Исти је принцип и са планетарцима . Сви имају подлошке , само је дебљина битна , да их боље узуби . Ови мањи зупчаници имају сферичне подлошке и по њиховој углачаности видим да су напрегнуту више . Њихова ососвина има трагова трошења и све то утича на луфт . Гурао сам шпијуне под те веће зупчанике и на 0.65 мм луфта више нема и цео склоп се тешко окреће . 0.5 мм би било оптимално или 2 подлошке од 0.25-0.30 мм и да су челичне . Пало ми је напамет да се исече до прохромског лима , али нема везе радило је и пре , радиће и сада . Иначе нашао сам и мали луфт између погонских зупчаника . Минималан је али га има и чује се . Додуше диф је био отворен и без уља када сам проверавао при монтажи . У свако случају задња осовина је прегледана и сервисирана . Идемо даље , на кардан и мењач
- mbole
- Poruka: 14449
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Taunus XL
Ne valja prohrom za to. Voli da "galuje". Treba kaljena tvrda podloska
Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk
Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
- Смиљанић1389
- Poruka: 251
- Član foruma od: četvrtak, 5. jan. 2017. u 22:59h
- Kontakt:
Re: Taunus XL
Стварно свака част на преданости и енергији, а посебно за архитекту
Никола Смиљанић
Форд Таунус 1300 L 1974 метал.зелен (2008-2010)
Форд Таунус 1600 XL 1973 наранџаст/црн (2011- )
Форд Мондео 1800 Ghia 2001 "ZetecS trim InkBlue
Таунус: https://postimage.org/gallery/1pyukdd06/
Мондео: https://postimg.cc/gallery/1nuyvx8bq/
Форд Таунус 1300 L 1974 метал.зелен (2008-2010)
Форд Таунус 1600 XL 1973 наранџаст/црн (2011- )
Форд Мондео 1800 Ghia 2001 "ZetecS trim InkBlue
Таунус: https://postimage.org/gallery/1pyukdd06/
Мондео: https://postimg.cc/gallery/1nuyvx8bq/
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
- Markedjani
- Predsednik kluba
- Poruka: 21103
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 11:14h
- Lokacija: Bg-Cerak
Re: Taunus XL
Počinje žurka...
Venetia Red, '81 Ford Taunus 1.3
Diamond White, '91 Ford Sierra 2.0 DOHC 4x4
Vozim besan auto od 1000 maraka!
- duratecHE
- Poruka: 4276
- Član foruma od: petak, 5. sep. 2014. u 12:31h
- Lokacija: Gornji Milanovac
- Kontakt:
Re: Taunus XL
Jel slobodna ova stolica ? :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.youtube.com/watch?v=MvZn6SWP2H8
drift znaci Ken Block....
drift znaci Ken Block....
- FiestaBG87
-
- Poruka: 5828
- Član foruma od: nedelja, 13. okt. 2013. u 20:25h
- Lokacija: Beograd
Re: Taunus XL
Sto ja nemam vremena da se ovako igram :-D
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
Да се захвалим Ел Пресиденте-у на типу за усисну грану . Грана је дошла са свим што иде на њој , сем степ-мотора . Али како ја то нећу ни користити и да је ту , све једно ми је .
Не знам у коме стању су дизне и који им је проток али тестираћемо . Чишћење , сређивање , тестирање и може уградња.
Пинто од супер 7мице ми се налази на поду гараже , он ће бити заморче за тестирање и прављење целог ефи системе директно на поду гараже - Само да направим неку конструкцију да држи мотор , хладњак и по коју ситницу
Не знам у коме стању су дизне и који им је проток али тестираћемо . Чишћење , сређивање , тестирање и може уградња.
Пинто од супер 7мице ми се налази на поду гараже , он ће бити заморче за тестирање и прављење целог ефи системе директно на поду гараже - Само да направим неку конструкцију да држи мотор , хладњак и по коју ситницу
- The Punisher
- Poruka: 230
- Član foruma od: četvrtak, 2. sep. 2010. u 08:31h
- Lokacija: Beograd
Re: Taunus XL
Postao si popularan, ljudi te slikaju na ulici
Ford Taunus TC1 1.3 1975. (1975. - present)
Ford Escort IV 1.3 1987. (1998. - 2013. )
Ford Escort IV 1.3 1987. (1998. - 2013. )
- duratecHE
- Poruka: 4276
- Član foruma od: petak, 5. sep. 2014. u 12:31h
- Lokacija: Gornji Milanovac
- Kontakt:
Re: Taunus XL
Aaaaa, je dobar! I to baš!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.youtube.com/watch?v=MvZn6SWP2H8
drift znaci Ken Block....
drift znaci Ken Block....
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
То је било летос када су биле врућине . Од септембра га нисам возио , стоји паркиран на клоцнама . Покушавам да му решим неки резонантни звук негде у преносу , тако да ће кардан да иде на балансирање .
Почео сам да правим и ауспух за турбо варијанту од делова мондеовог 2.5 ауспуха . Тај мондео користи цеви фи 60 и средњи лонац му једва стаје под под . Упалио само мотор само са тим средњим лонцем и мотор има дубљи и тиши звук у односу на фи 50 цеви и проточни средњи лонац . За викенд ће безвезе време а мислио сам да монтирам турбину и спојим је са ауспухом . Хоћу да пробам неки мали притисак , типа 0.2 бара на карбуратору , да видим како све понаша све на мотору , да ли негде нешто цури итд . Тих 0.2 бар је 15-20 кс више , за пробу турбине довољно , поготову што има главу мотора са великом компресијом која није за турбо .
Почео сам да правим и ауспух за турбо варијанту од делова мондеовог 2.5 ауспуха . Тај мондео користи цеви фи 60 и средњи лонац му једва стаје под под . Упалио само мотор само са тим средњим лонцем и мотор има дубљи и тиши звук у односу на фи 50 цеви и проточни средњи лонац . За викенд ће безвезе време а мислио сам да монтирам турбину и спојим је са ауспухом . Хоћу да пробам неки мали притисак , типа 0.2 бара на карбуратору , да видим како све понаша све на мотору , да ли негде нешто цури итд . Тих 0.2 бар је 15-20 кс више , за пробу турбине довољно , поготову што има главу мотора са великом компресијом која није за турбо .
- Sharpshooter
- Poruka: 5010
- Član foruma od: četvrtak, 3. dec. 2009. u 09:09h
- Lokacija: Beograd
Re: Taunus XL
Srećno.
Ala dimi ovaj wagen.
Ala dimi ovaj wagen.
2021 - ....... BMW i3 --- 170 električnih konjića
2020 - ....... Mazda 3 MPS --- 260ks
2015 - 2020 Ford Focus ST 225 --- 265ks
2017 - 2018 BMW 120i --- 170ks
2009 - 2017 Ford SportKa --- 110ks
2020 - ....... Mazda 3 MPS --- 260ks
2015 - 2020 Ford Focus ST 225 --- 265ks
2017 - 2018 BMW 120i --- 170ks
2009 - 2017 Ford SportKa --- 110ks
- The Punisher
- Poruka: 230
- Član foruma od: četvrtak, 2. sep. 2010. u 08:31h
- Lokacija: Beograd
Re: Taunus XL
Kako to? Prešao je samo 118 000 km
Ford Taunus TC1 1.3 1975. (1975. - present)
Ford Escort IV 1.3 1987. (1998. - 2013. )
Ford Escort IV 1.3 1987. (1998. - 2013. )
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Taunus XL
Да мало освежим тему . Леп дан у недељу је искоришћен за монтирање мог "новог ауспуха" . И то звучи овако
Ауспух је прављен од мондеовог 2.5 ауспуха . Тај мотор има 165 кс па на више , тако да сам сигуран да неће да гуши сличну коњажу коју гађам на овом мотору када дође турбо .
Проблем са карданом ће да реши кардан сервис променом оба крста , централног носача са лежајем , хардијеве гуме , прављењем биксе за центрирање два дела кардана код хардијеве гуме и на крају балансирање . То ће ми избити тричавих 130-150 евра , али после генералног ремонта мислим да ћу скинути кардан са дневног реда и добити веома угодан ауто за вожњу .
Остало ми је да решим swirl pot или ти по српски мали резервоар у коме је ел. бензинска пумпа која треба да даје гориво мотору када буде ефи . Ово је соломонско решење да не дирам резервоар , него да користим механичку пумпу да вуче гориво и пуни овај мали резервоар .
Голф 2 има овај мали резервоар , ако то не нађем хоћу да пробам да га направим од неке алу посуде са чепом који је довољно велики да прође пумпа кроз њега , типа шејкер за коктеле или слично .
Има неке бубице да решим на ел. инсталацији и да провучем све жице које су потребне за ефи . Замисао је да има пар дигиталних дисплеја са информацијама о притиску , температури итд , или да користи неки мали табелет са тјунер- студиом и блутут повезивање , без икаквих каблова . 21 век у 43 година старом аутомобилу .
Ауспух је прављен од мондеовог 2.5 ауспуха . Тај мотор има 165 кс па на више , тако да сам сигуран да неће да гуши сличну коњажу коју гађам на овом мотору када дође турбо .
Проблем са карданом ће да реши кардан сервис променом оба крста , централног носача са лежајем , хардијеве гуме , прављењем биксе за центрирање два дела кардана код хардијеве гуме и на крају балансирање . То ће ми избити тричавих 130-150 евра , али после генералног ремонта мислим да ћу скинути кардан са дневног реда и добити веома угодан ауто за вожњу .
Остало ми је да решим swirl pot или ти по српски мали резервоар у коме је ел. бензинска пумпа која треба да даје гориво мотору када буде ефи . Ово је соломонско решење да не дирам резервоар , него да користим механичку пумпу да вуче гориво и пуни овај мали резервоар .
Голф 2 има овај мали резервоар , ако то не нађем хоћу да пробам да га направим од неке алу посуде са чепом који је довољно велики да прође пумпа кроз њега , типа шејкер за коктеле или слично .
Има неке бубице да решим на ел. инсталацији и да провучем све жице које су потребне за ефи . Замисао је да има пар дигиталних дисплеја са информацијама о притиску , температури итд , или да користи неки мали табелет са тјунер- студиом и блутут повезивање , без икаквих каблова . 21 век у 43 година старом аутомобилу .
- The Punisher
- Poruka: 230
- Član foruma od: četvrtak, 2. sep. 2010. u 08:31h
- Lokacija: Beograd
Re: Taunus XL
Lepo to zvuči
Ford Taunus TC1 1.3 1975. (1975. - present)
Ford Escort IV 1.3 1987. (1998. - 2013. )
Ford Escort IV 1.3 1987. (1998. - 2013. )
- vidovac
- Poruka: 6664
- Član foruma od: nedelja, 3. jun 2012. u 12:43h
- Lokacija: Paracin
Re: Taunus XL
Lepo se cuje
I lako skace obrtaljka
A sta je ovo digitalno sto se vidi na snimku?
Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk
I lako skace obrtaljka
A sta je ovo digitalno sto se vidi na snimku?
Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk
Ford Focus 2.0 TDCi 2005. 100kw sas kožu i nov zamajac
Ford Focus 1.8 TDCi ghia 85 kw 2001(vozi otac)
Ford Fiesta 1.6 74Kw na bemzin (vozi sestra)
Ford Escort 1.8D 44kw 1988. (sluzi za voznju po njivama )
Ford Escort 1.4i single point 54kw 1989. cekma limara da ga zavrsi(zavrsio limar posle 2 meseca )
i jos 2 Escorta mk3 koji idu u delove jedan Ghia a drugo klot
Ford Focus 1.8 TDCi ghia 85 kw 2001(vozi otac)
Ford Fiesta 1.6 74Kw na bemzin (vozi sestra)
Ford Escort 1.8D 44kw 1988. (sluzi za voznju po njivama )
Ford Escort 1.4i single point 54kw 1989. cekma limara da ga zavrsi(zavrsio limar posle 2 meseca )
i jos 2 Escorta mk3 koji idu u delove jedan Ghia a drugo klot