Ford Club Serbia

Kao što naslov kaže 2002 Mercury Cougar XR - 2,497cc 2.5L 24v V6 170HP ili ti kraće mali zmaj...

Auto je uvežen iz Amerike 2005 god. vožen godinu dana i garažiran da čeka... do juna prošle godine... kompletna istorija auta je za poželeti, redovno servisiran i u Americi i ovde, garažiran, 35.000 milja na satu kad sa ga uzeo... očuvan maximalno. Jedina zamerka venturi plin trenutno na njemu... za nekih mesec, dva ide sequent sa probranim komponentama i to će da upotpuni auto maximalno

Cougar je rađen na Mondeo platformi i zamišljen je kao Mondeo coupe, proizvodnja je obustavljena 2002 godine usled preorijentisanja na porodični segment tržišta... V6 motor od 2.5cc u svakom slučaju može mnogo više od 170HP ali je odlučeno da ne ugrozi starijeg brata Mustang-a...

XR u oznaci ga odvaja od ostalih Cougar-a kako Mercury (us tržište) tako i Ford (eu tržište) pošto je pri kraju proizvodnje odlučeno da Cougar XR bude nešto tipa odavanje pošte decenijski staroj platformi Cougar. Ova oznaka je donela full paket opreme koji je za 2002 bio pozamašan i jedinstven auto čak i među drugim Cougar-ima...

Pretpostavljam da će Talladega_500 (ako pročita post... ) moći da dopuni još po nešto o istoriji modela...

A ovo kaže Mercury/Ford o njemu...

2002 Mercury Cougar Performance

2,497 cc 2.5 liters V 6 front engine with 82.4 mm bore, 79.5 mm stroke, 9.7 compression ratio, double overhead cam, variable valve timing/camshaft and four valves per cylinder 99L
Multi-point injection fuel system
Power: 127 kW , 170 HP SAE @ 6,250 rpm; 165 ft lb , 224 Nm @ 4,250 rpm

2002 Mercury Cougar Handling

Four disc brakes including two ventilated discs
Immobilizer
Strut front and rear suspension independent with stabilizer bar and coil springs

2002 Mercury Cougar Exterior

Body color front and rear bumpers
Driver and passenger power heated partial-painted door mirrors
External dimensions: overall length (inches): 185, overall width (inches): 69.6, overall height (inches): 52.2, wheelbase (inches): 106.4, front track (inches): 59.3, rear track (inches): 58.7 and curb to curb turning circle (feet): 37
Front fog lights
Projector beam lens halogen bulb headlights
Heat reflective glass
Luxury trim leather on gearknob
Metallic paint , black paint , gloss paint
Rear window with defogger and intermittent
Front and trunk/hatch spoiler
Tinted glass on cabin

2002 Mercury Cougar Interior

Air conditioning
Peripheral anti-theft protection
Computer with average speed, average fuel consumption and range for remaining fuel
Full dashboard console with open storage box , full floor console with covered storage box
Delayed/fade courtesy lights
Cruise control
Door ajar warning
Driver and passenger front airbag
Sports electrically adjustable driver seat with height adjustment, lumbar adjustment, one adjustment and tilt adjustment , sports passenger seat
Front seat center armrest
Internal dimensions: front headroom (inches): 37.8, rear headroom (inches): 34.7, front hip room (inches): 51.2, rear hip room (inches): 46.1, front leg room (inches): 42.6, rear leg room (inches): 33.2, front shoulder room (inches): 53.9, rear shoulder room (inches): 51.3 and interior volume (cu ft): 84.2
Remote power locks
Power steering
Electric remote trunk/hatch release
Seating: four seats
Leather covered steering wheel with tilt adjustment
Ventilation system with micro filter

auuu brate mnogo je doooobar,al bi ga posedovaooo prodato thumbup clap clap clap

Zadnji deo,linija auta,enterijer,motor su sjajni... prednji kraj su nenormalno unakazili sa tim need for speed usisom i farovima ko sa nekog japanca,koreanca...

Venturi plin pod hitno napolje i neke nadrkanije felne da staviš... ove su nekako pitome za njega.

Sve u svemu zanimljiv auto... redak.

Svaka cast na kolima. Mercury Cougar je veoma legendarni automobil u Americi, posebno prvi model (1967-1970).

Evo kompletna istorija ako nekoga zanima.

http://www.oldtajmeri.rs/phpbb3/viewtop ... =84&t=2028

Venturi brzih dana ide napolje i to komplet sve sa instalacijom od 6mm i bocom... znači SVE

Na njegovo mesto ide:

• • ECU - STAG 300 plus
  • Isparivač - Tomasetto "Artic"
  • Valtek/ Rail injektori 3 ohm crveni (sporiji od 1 ohm žutih ali pouzdaniji)
  • kablaža, senzor nivoa, senzor temperature, senzor pritiska, filter gasne faze
  • nova instalacija od 8mm od isparivača do boce
  • multiventil - visoko protočni sa 8mm izlazom
  • cilindrični rezervoar do 50L (još se predomišljam da li da stavim u obliku rezervnog točka pa da se cimam sa ćopavcem po gepeku...)

Dobar auto. Ovde u NS ima jedan bjeli ali ima i neki kit ali dobro izgleda. Viđam ga na parkingu na Limanu 4 blizu HEMI-ja.

CougarXR piše:cilindrični rezervoar do 50L (još se predomišljam da li da stavim u obliku rezervnog točka pa da se cimam sa ćopavcem po gepeku...)

Ja imam tocak bocu i ne znam sta da ti kazem. Ostaje ti ceo gepek sto je extra,ali onaj rezervni tocak mi dodje da zapalim. Jedino resenje je onaj sprej,barem sto se tice policije,ne znam koliko bi pomogao da mi stvarno ispusti guma...

pfff ne valja nista daj da ga odvezem na otpad

Kontam da rezervni tocak u mom slucaju copavac uvek mozes okrenuti, izbaciti, prebaciti kako hoces... dok bocu mozes samo da gledas i da mastas kako bi bilo lepo da je nema

Jedino zbog cega se dvoumim je kapacitet toroidne boce koji je od 33L do 59L... 59L mi je ok... ali nisam siguran kolika boca moze da stane kod mene... to mi je otvoreno pitanje jos uvek...

Dok za ovaj



sprej ne znam sta reci... neko je prezadovoljan u praksi, neko nije... ali na kraju tocak je tocak kako god okrenes... jos ako se malo potrudis pa odradis neki drzac u gepeku... moze biti sve ok...

@DjomlaMRak - Moze na otpad samo da se dogovorimo koliko placaju otkup na tom otpadu

E kako si zadovoljan stabilnošću tog auta, kako se ponaša na putu?

Zadovoljan vrlo i veoma ako izuzmem cinjenicu da bubrezi znaju da zabole ako se ide u komadu 300-400km... ipak ima sportski setup... tj. kruci je od proseka dosta...

Probavao sam sve i svashta kad sam ga uzeo da vidim kako se ponasa i sta mogu da ocekujem ako zatreba... i moram priznati da sam ostao zapanjen sta radi po brdu i u kakve krivine ulazi tj. sa kojom lakocom... do sada nisam uspeo da proklizam (osim zimus ) ili na bilo koji nacin da izgubim kontrolu ni najmanje...

Ono sto je definitivno zamorno jeste ESP zimi... znaci da poludis kako je f*****g osetljiv... ako negde zaglavis ili oces po snegu ili blatu da ides obavezno gasenje kontrole proklizavanja!

CougarXR piše:
@DjomlaMRak - Moze na otpad samo da se dogovorimo koliko placaju otkup na tom otpadu

3 Dinara po kilu gvozdja
2 po kilu plastike.
Akumulator moz da uzmes sa tim ne radimo,

Jel imamo dogovor da dodjem da nosim auto

Naravno

P.S. po zadnjem merenju je imao nekih 350t sa vozacem...

Lepa masina , a jos vise mi se svidja u kakvom je stanju..svaka cast za primerak..

CougarXR piše:Kontam da rezervni tocak u mom slucaju copavac uvek mozes okrenuti, izbaciti, prebaciti kako hoces... dok bocu mozes samo da gledas i da mastas kako bi bilo lepo da je nema

Jedino zbog cega se dvoumim je kapacitet toroidne boce koji je od 33L do 59L... 59L mi je ok... ali nisam siguran kolika boca moze da stane kod mene... to mi je otvoreno pitanje jos uvek...

Dok za ovaj



sprej ne znam sta reci... neko je prezadovoljan u praksi, neko nije... ali na kraju tocak je tocak kako god okrenes... jos ako se malo potrudis pa odradis neki drzac u gepeku... moze biti sve ok...

@DjomlaMRak - Moze na otpad samo da se dogovorimo koliko placaju otkup na tom otpadu

Problem je sto ne mozes da nadjes copavac manji od 15",a to je veliko,bude kao normalan tocak..

Izuzetno lep. Posebno mi se dopada kombinacija boje sedišta.

Slazem se, ali opet kad pogledam moj tocak koji je 215/50/17" 7J copavac je tako mali...

U svakom slucaju preovladjuje mi prostor koji se dobija bez boce... Jedino cega se bojim jeste kapacitet toroidne boce... tj. boce koja bude mogla da stane u moj auto... makar da bude 50L...

Kod mene u Escortu je boca 42 litra,fabricki rez. tocak je 14",175/65 dimenzija.

Posto je kod tebe 14" - 43L, mogu da se nadam da ce kod mene 15" biti blizu ako ne i preko 50L....

Ne znam sta ce ti vise od 40l.. Domet sa tim je meni oko 400-450km,zavisi gde sipam,kako vozim. Sto mi je sasvim dovoljno.

Koliko te kosta prepravka na sequent? Koliko sam ja nesto racunao,od stare instalacije ostaje boca i cevi..zar ne?

CougarXR piše:Naravno

P.S. po zadnjem merenju je imao nekih 350t sa vozacem...

Znachi 300 godina ? xD

Dolazim da oteram bog ce da ti plati xD

Tako je Dusane,samo boca i cevi.
Ja prelazim sa punom bocom 410-420 km gradske voznje i oko 480 na otvorenom putu,tako da ne posecujem pumpe bas cesto. Tebi ce biti veca boca,ali vise i trosi,tako da su to neke okvirne kilometraze..

@Dusan64 - To znaci da ti je potrošnja od 10 do 11-11,5 L na 100km... dok je meni potrošnja od 12,5-13 do 15-16L i sa postojećom bocom od 60L to je tu negde kao i ti oko 400-430km... doduše sa venturijem.. sa sequent-om ima par solucija da ga setujem da troši plin benzin 1:1 ili da pustim malo veću potrošnju plina i da dobijem više snage nego na benzinu... u svakom slučaju meni se potrošnja neće znatno smanjiti samo ću dobiti na performansama...

Ponuda za ugradnju od septembra 2009 sa stavkama kao što sam naveo gore u post-u je iznosila 500-550 eur-a u zavisnosti od nekih sitnih izmena... E sad to je ponuda od 09.2009... danas, sutra šaljem zahtev za ponavljanje ponude da vidim koliko bi sad izašlo... Od stare instalacije može da se ostavi boca i instalacija... ali ja ne ostavljam ništa obzirom da je plin ugrađen 2005-6... i obzirom što hoću da instalacija bude 8mm umesto sadašnjih 6mm i toroidna boca...

@kubura16v - ti i Dusan64 imate 40L i 43L boce i prelazite od 400 do 480km u zavisnosti od režima vožnje... dok je kod mene 60L i oko 400-430km... zato ne bih malu bocu...

Jutros sam gledao dimenzije copavca... 205/60/15... sve izgleda da ce biti dobro

To ti nesto skupo. Sad ti je kompletna ugradnja oko 400e.. Drugar bas skoro ugradio u Toyotu Carinu E. Al dobro,ti sve i menjas...

sibi piše:U scorpiu mi je boca umesto rezervnog (195/65/15) i staje najvise 38 litara.

A kolika ti je boca? Cini mi se da ti multiventil nesto ranije zatvara..