Ford Club Serbia

pozdrav,
jedan escort je već deceniju ipo u porodici i vozi se bez ikakvog ulaganja. Ja sam ga dobio 2002, kada sam morao da napravim kompromis između "ljubavi" i ekonomije.
mereći da li da ga prodam i da dodam novca za neki polovnjak od 2500-3500e, došao sam do toga da sam kupio još jedan mk4 (LINK) da popunim ovaj moj. i sada sam tu gde sam.


Biće mi neophodna vaša stručna pomoć, za "razbijanje" (skidanje elektrike, mehanike, stakala i td.) ovog stranca kako se budu koraci odvijali tako ću vam i postavljati dalja pitanja, pokušaću to i da ilustrujem slikama. Kao i naknadno "sređivanje" (malo limarije, malo pripreme i malo krečenja) ovog mog crvendaća. Sve će to biti u ovoj temi. Nadam se vašoj iskrenoj pomoći.




Prvo pitanje, da li su im amortizeri isti 1.6 D (odlični) i 1.4 CL (praktično ne postoje), po http://haloperformance.com/FORD/Escort/ ... /B4?page=0 ovom ovde izgleda da jesu (iste šifre proizvođača za sve modele) onda ispada da su im samo opruge različite?

Drugo pitanje najbolje je krenuti sa skidanjem?

I ja mislim da su ti amortizeri isti ali nisam 100% siguran, opruge se vrv razlikuju. Ne vidim razlog sto bi se amortizeri razlikovali, jeste da ce kod dizela mozda ranije da odu ali nije to strasno velika razlika u trajnosti.
Daj nam i neke slike crvenog da vidimo kakav je

nemam ni jednu trenutno (nikada ga nisam smatrao za nešto što treba slikati , ), šta da kažem, escort ko escort, drtina, spolja mu je prva farba iz 88 godine, možeš misliti na šta liči, zadnji branik "preživeo" tri udara prošle godine, rascveto se kao lala, još ga žena ove godine (uglavnom ga ona sada vozi) dva puta "očešala", bio sam kod limara kaže biće vrlo malo posla za njega (cirka oko 50E), (grede, i oko 5 cm pragova bliže zadnjim točkovima, i sitne tačke, zadnji rubovi zamenjeni pre par godina "stručno", ali ne i jeftino, ali će i njima biti potrebno brušenje do metala), slike ću postaviti čim ih odradim.

sada sam zvao prodavnicu, amortizeri su isti za sve modele mk3 i mk4, kada sam ja zvao pre dva meseca 10-tak prodavnica nisam mogao naći par prednji ispod 80e, a malopre mi reče trgovac imam 2600din/kom , ali dobro šta je tu je, kada sam već uzeo stranca ima da ga i iskoristim.

inače imam i ponudu mehaničara (odličan mali servis Dragojlović, za starija Ford vozila u Veterniku, imaju svakakvih delova za skoro sve starije modele forda), dam mu ceo auto, oni skinu sve što mi treba i namontiraju, resto ostaje kod njih, doduše nismo išli u detalje. (ima mnogo toga što bih skinuo ), u suštini samo bih školjku, sedišta i plastiku, bacio na otpad, taman za mehaničara da zameni amortizere (mada ovaj moj mehaničar koji održava auto 15 godina, traži 9000 za zamenu (a može takvih dnevno 4-5 vozila da odradi, džaba sam na fakultet išao ), dok Dragojlović traži 10 000 za zamenu ali svi delovi njegovi (polovni) + zamenu bravica + zamena kvaka i zadnjih kočionih cilindara (novo), sve za 10, tako da će to kod njega da se radi).


i dobro vidim obilazite temu, ponešto pročitate.

nego odakakle je najpametnije krenuti, signalizacija, enterijer, staklarija, mehanika....? da vas čujem (aku odvijač mi stiže u utorak) tako da ima da izgine.

crvendać, a šta ću kad sam nostalgična duša(ne bi onu bubu držao tamo da nisam, ma ni ženu nisam menjao ), trebao sam sve to u smeće pa nekog polovnjaka (super poznam momka koji ih uvozi, on je i doterao ovog 96-te kada je bio relativno mlad i lep )





ovaj "desni" far sam JA nameštao prošle godine kada me je kvrcnuo cvrcnuti vozač, ala sam ga namestio

kakvih ima, ovaj escort je u sasvim solidnom stanju pogotovo limarijski, iako na prvi pogled ne izgleda lepo cini mi se da je poprilicno zdrav

"dzaba ste krecili" vidi ti se tablica

To sam prvo primetio,bas je okrecio,sve se vidi.. (mada ne razumem ljude koji to kriju,sta se dobija time..)

Escort uopste nije u losem stanju.. Odmah se po branicima i farovima vidi kakav je i ovaj izgleda utegnuto.. Ostalo se lako dovede u prvobitno stanje..

Ne razumem kakva ti tacno pomoc treba? Ja sam rasturio svog Escorta barem 3puta komplet,tako da sta ti treba ti reci...

okrečio sam ga ponovo, kod mene na monitoru se nije videlo, ne znam šta se dobija, uglavnom svi to rade
Pa limar je nakon pregleda i rekao da nema nešto posla, a iskreno, uopšte ne izgeda, tj. nema izgled, samo njegova trajnost i pouzdanost su ga dovele do sređivanja.
Inače ceo posao, limarija, zaštita od dole, priprema i farbanje (komora) ugovoreno za neverovatnu sumu od 330e (sav materijal je njegov i moje prisustvo ugovoreno, bivši komšija, video sam njegove radove, daje garanciju 2-3 godine na limariju i farbu koju je on odradio, sasvim dovoljno, inače pratiću rad kako bih se odlučio da li i bubu tamo da radim, ipak ona ima 44g i ne bi bilo lepo odraditi fušeraj), da nije tako terao bih ga dok ne lipše.

dušane, računam na tvoju pomoć.
treba belog da rasturim i složim u kutije, trebaju mi saveti iz prakse, literaturu imam, ali to je na papiru.
Dakle je najprimerenije krenuti sa skidanjem ?
Da li je komplikovano skinuti amortizere i zamenuti (po knjizi nije), kako skinuti motor sa menjačem(bez dizalice čekrka), kako ga konzervirati, dalje kako skinuti bezbedno šoferku i zadnje staklo, i td. od utorka, srede će biti konkretnih pitanja.
Mada još debelo razmišljam o tome da samo zamenim sve što mi treba sa ovog belog i da oba oteram ko Dragojlovića da pomenja amortizere i opruge. Opet ću biti u plusu, zameniću branike, volan (vozim jednom rukom uglavnom i izmrvio sam ga u gornjem levom delu za 3 nedelje, od tačkice do rupe veličine šake), posudu za vodu, možda i radijator za grejanje, šoferku, bravice, kvake, a resto ide kod njega za rad na crvenom. Možda je to fer ponuda? A opet ko zna šta će sutra da vrisne pa opet kupuj za matoro vozilo...

Napokon sam krenuo.
i nije tako teško za sada.
Iznenađuje me ogromna količina prašine u ovom autu, a nervira miris za kola, koji još uvek miriše ne smanjenom žestinom iako mu traga nema već dva meseca, auto kao da je non stop vožen po kolskim putevima, prašina sipa iz svake pore.. Isto tako i nije u tako lošem stanju limarija, koliko sam očekivao, sem na par mesta.

Krenuo sam od lakšeg kraja, od pozadi, i za neki 6-7 sati rada u dva dana, stigao sam do ovog dela, poslednja slika.



ovde su nitne, jedini način da skinem mehanizam je da razbušim nitne.






u međuvremenu sam skinuo sam i brave, kvake i mehanizam za zabravljivanje vrata



Ovde ne znam???? kako da otkačim ove sajle, za grejanje, da li se vadi zajedno sa sajlama, sajle da otkačim na drugom kraju?






Kako odvrnuti sajlu brzinomera sa sata, ja sam je skinuo sa menjača (moram taj otvor zatvoriti sa nekakvom maticom) i izvukao kontrolnu tablu zajedno sa sajlom i zaptivnom gumom.

mnogo mi pomaže knjižica "Ford Escort Manual"

sutra bi trebao skinuti ceo ovaj prednji plastični deo.

Sajla se iz sata vadi tako sto se stisne na kraju blizem tabli i samo povuce napolje. Sve to za grejanje se vadi komplet,otkace se sajle sa klapni dole,odvije se sraf samo,mada je to mnogo lakse kada se skine tabla. Pazi samo kada skidas tablu,imas maticu jednu bas kod tog dela za ventilaciju,nemoj da zaboravis da je skines.

hvala Dušane.
misliš ovu B maticu

Da li je taj beli Escort sto rasturas 1.6D, i kakva je sudbina menjaca iz njega?

jeste 1.6 d, menjač i motor za sada u kompletu za prodaju, imaj u vidu da je motor stranac, pa je i cena adekvatna. Motor sa svim agregatima će ostati na školjci još neko vreme (7-8 nedelja), zbog eventualnog paljnja i probe rada za eventualno zainteresovane, nakon toga možeš se javiti u ovu temu ili temu u oglasima http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... =82&t=7939 ili na PM

pozdrav.

lasto piše:misliš ovu B maticu

Bas tu.

ovo je sav alat koji koristim trenutno

skidanje table

skinuto bez problema, malo natezanja je bilo da proturim upravljački mehanizam sve zajedno sa bravom(koje verovatno treba ukloniti pre), jedino što sam morao skinuti je poluga sajle za prednju haubu , ali sve u svemu nekih 15min od početnog šrafa.

e, ovde je bilo muke žestoke, jedno tri sata dok nisam uzeo vinogradarsku tvrdu žicu i napravio kuku na vrhu kako bih dohvatio i skinuo osigurač sa kugle ađustera, bukvalno pecanje, 20-30 min za svaki, vrlo frustrirajuće.

a tek ova plastika, svaka čast onome koju je dizajnirao, nemožeš joj ništa, tu je radio veliki šrafciger sa čekićem kako bih je okrenuo u otvoren položaj


dalje sam skidao prednji branik, sva četiri šarafa sa maticama u vrlo rđavom stanju tri su pukla (vrlo nedostupno, vrlo kratki koraci otuštanja, dugo i dosadno) za četvrti nisam danas više imao strpljenja.

Prvo se migavci skidaju,tu je caka..

Probao sam sve, ni na "suvom" neće da izađe šina iz žmigavaca pre bi se slomio (original ne pomeran iz 1988 + jako teško se montira i skida žmigavac kada je branik tu, verovatno se prvo branik skida), tako da sam načisto ali dobro, ništa nije slomljeno niti oštećeno, sutra prekosutra dalje

sledeće što bih skidao jeste motor i menjač. Da ga odvučem do majstora za to (3-4 kuće niže), ili i to može da se odradi u kućnim uslovima..

dalje da li je menjač isti za 1.4 benzin i 1.6D.

Fizicki postoji sansa da je isti, ali "iznutrica" nije, prenosni odnosi se dosta razlikuju.
U prevodu nije isti.

jeste dule, hvala, to sam smetnuo sa uma, a čitao sam odnose nešto ranije.

da li ovaj motor sa menjačem može da ide u sieru 90-to godište, pošto sam dobio i takvo pitanje.

ne bez prepravki.

Šraf na šraf ne pasuje.

hvala markedjani.

dodato 29.04.2011.
"operacija" je na čekanju, dok se ne nađe kupac za motor i menjač. oglas http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... =82&t=7939

ugrađeni amortizeri i opruge, zamenjeni filteri i ulje, i sada se čeka majstor za krpljenje i krečenje, zakazano za 15.06. al će mo da vidimo, majstori su majstori.

radovi su počeli tek pre par dana. Radiće se sa helios garniturom. Farbanje je u komori. Boja, malo sam konzervativac, pa mi promene teško padaju, tako da će najverovatnije ista boja.

slike iz radionice. Sve je poskidano, samo još ostaje prednja konzola da se skine zbog čišćenja. Prašina je od brušenja starog gita sa rubova.