Ford Club Serbia

znaci Taunus 12M,petoro vrata.nasledio sam ga od dede,vozio ga je imao cukanje i od tada ga parkirao u garazu i vise nikad nije upaljen.to je bilo pre 7 godina ,tako da koooo zna sta je sa tim motorom.trenutno nije u voznom stanju.

pri cukanju osteceni su hauba iskrivljena,levi far maska branik i levo krilo .
auto je nekada imao instalaciju na 5V ,to mislim da je posle prebaceno na 12V ,ali u svakom slucaju kada budem krenuo sa radovima i restauracijom radicu komplet instalaciju kako valja ,kad vec radim da uradim kako valja.

u autu je motor od cini mi se 50ks ,4 cilindra V ,zadnja vuca je u pitanju.

ima dosta da se radi,u principu kada budem poceo sa restauracijom verovatno ce biti varijanta da ga rastavim skroz pa da krenemo sve izpocetka.
u principu prvo planiram odradim limariju posto je vec pod krenuo da truli.
dosta ima planova,ali samo pojma kada cu imati vremena da krenem sa celim pricom

evo i slika:

Ufff ima posla...

Ok svom srecom pa dosta ljudi ovde ima taj auto pa mozda biste mogli medjusobno da se ispomazete sto se tice delova i saveta

Steta sto toliko stoji

Instalacija je sigurno bila na 6 volti fabrički, mogi su prebacivali na 12V.
On se u suštini vodi kao limuzina sa četvoro vrata, pošto nije hatchback.
I 12M P6 nije bio zadnja vuča, samo prednja.
Manžentne na letvi volana ti na primer pasuju od Golfa 2.

ne znam da li ima jos tih P varijanti ne razumem se bas mnogo,tek sad polako ulazim u celu pricu ,ali sam skoro ubedjen da je zadnja vuca ,sto po nekom secanju sto po nekim spec sa neta

Ima dosta da se radi...ali nema sta ne moze da se uradi...sve u svemu bice to jedan lep oldschool auto, srecno sa radovima

naravno,samo je pitanje koliko si uporan i koliko je finansijski isplativo. 8-)

styling nikakav ne planiram, nista,nikakva stakla muzike itd.

razmisljam se nesto da li ovaj motor izvuci i staviti nesto ozbliniji ,posto nije paljen 7 godina,a i samo otfvaranje toga ne znam koliko bas ima smisla .ako bi stavljao novi motor ,onda ide i kompletan trap,kocnice ,sva moguca ojacanja ,sliper sto kazu ameri
ali opet sa druge strane malo mi je zao da radim tako nesto s obzirom da je timer u pitanju ,nekako mi dodje to kao srknavljenje .....ali opet sadruge strane dobar mi je trip da napravim nesto sto ce da ide bolesno s obzirom kako izgleda(standardno)

Samo bolest !!! :twisted:

Najjači motor koji se u njega može staviti je 1.7 75hp V4, koji spolja izgleda ama baš baš apsolutno identično. Sve je isto, počev od agregata, čak i karburatora, jedina je razlika u prečniku cilindra i klipa i hodu klipa.
Bilo kakva druga budževina ne dolazi u obzir, nit sam video da je neko to u Nemačkoj radio, niti to ima smisla. Postoje drugi Fordovi tih godina koji su mnogo bolji za perfomance i tuning.

1.7 v4 je GT mashina i ima dvogrli karb.
v6 pase sraf na sraf :twisted:

Ako je restauracija u pitanju, JA:) ne bih menjao motor, originalno je najbolje, za mene ovo nije masina za izivljavanje, vec za uzivanje BICE TO PRELEP AUTO!!! :roll: Kad resis da radis motor,javi se

Ma kakav V6, evo vam slika prostora pa vi gledajte da li tu ima mesta ubaciti V6. To nit je bilo kod uradio ni kod nas ni na Zapadu (u kontaktu am sa jednim nemačkim klubom ljubitelja P6-ice), jer jednostavno nema smisla i glupost je. Ako ćemo perfomance i tuning, postoji nešto mnogo bolje, a da je Ford i da je tih godišta.



I jeste, moja greška - Solex 32TDID jeste dvogrli karb. Ali je razlika u potrošnji izmedju tog 1.7 i 1.3 čak celih 0.4 litara! :o Ford u to vreme nije baš najbolje umeo da napravi karb za male kubikaže, pa je 1.7 najekonomičniji u odnosu na svoju snagu. Ja sam kod Save Forda našao taj motor za 400 evra, što je stvarno preskupo.

Mozda i ima mesta,v6 je malo duzi,pogledaj ovde http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... p=137#p137 .... 400e?....a ja trazio za dohc 200e,koji je u savsenom stanju!

Ne "možda" nego nema, video sam i V4 i V6 motore u svim Fordovima tih godina, tako da znam.
I ponavljam - nema mesta. I pošto je prednja vuča, moraćete da stavljate neki drugi menjač. Koji ćete menjač naći da je išao na V6 Fordove a da su isti imali prednju vuču? Nijedan.
Kupite Escorta Mk1 pa njega budžite, 12M-a ostavite na miru.

17M-ovi i 20M ovi su imali V4 i V6 motore, u zavisnosti koliko doplatite.
Oni su bili zadnja vuča i evo kako je to kod njih izgledalo:
V4




V6

Da,da...moja greska,nisam obratio paznju na PREDNJA VUCA,u suprotnom bi moglo

....a cekaj sta bi moglo da dodje u obzir od nekih savremenijih auta sa prednjom vucom(uz naravno potrebne korekcije),elektronika i to bi moglo da se sakrije ...(kako ce ovi ljubitelji oldtajmera da me naduvaju zbog ovoga )


mada ipak ste u pravu ...to je auto za vozikanje greota bi bilo bilo sta bilo kakve budzevine stavljati,ali opet zanimaju me sve mogucnosti

Možeš da staviš ABS.
Trebalo bi (i ja to planiram da razmotrim) stavljanje servo volana.
Takodje planiram da stavim servo glavni kočioni cilindar, jer on to nema i to su u to vreme imali 17/20M.
Eto, to je nešto što se ne vidi - a koristi.
Što drndanja oko prednjih diskova tiče - tu šta god da diraš, imaćeš problema, pošto znaš da 12M ima tri rupe na felnama i felne ne pašu od bilo čega. Zamena glavčina je teška rabota, i dalje povlači da moraš prepravljati vešanje i trapove.
U principu, glavna mana P6-ice je to što ne globalno gledano ne paše mnogo toga sa drugih Fordova, pošto se koncepcijski u vuči razlikuju. Posle njega su svi imali zadnju vuču do pojave Fieste. Trebalo bi da dosta toga paše od 17/20M-ova, ali njih nešto nema u ponudi otpada, jedino ovako što se može naći od preostalih delova kod bajatih mehaničara.

Ja mnogo volim spoj Starih automobila i moderne tehnologije.
Odusevim se svaki put kad vidim na net-u Escorta mk1 sa Cossie motorom menjacem i trapovima

Zna li neko možda šta je bilo sa ovim 12M-om? Motao se po Dušanovcu i letos je bio na prodaju, ali mu se izgubio trag. Ova boja mu mnogo dobro leži, iako nije postojala kao fabrička opcija.

Jel to ovaj? Danas postavljen oglas
http://www.mojauto.rs/polovni-auto/281758

E taj, super, znači nije ga još prodao.