Ford Club Serbia

Evo ga moj

















Zamolio bih da mi neko otkrije koji je motor u pitanju Fordov jesete, 1.3 benzinac jeste ali nije Escortov (ili jeste?).. Cenim da je iz Fieste 80ih godina?
Koji bi od Fordovih karburatora pasovao na ovaj motor. Trenutro je nabudžen neki Zastavin i to se debelo odrazava na snagu, a i na grejanje motora.
Radi Ok, sutra mu se steluju ventili. Osnovni servis je odrađen. Na čega jos da obratim paznju?
Tabla je kanda iz Sierre?
Slike su malko outdate, deo ispod prednjeg branika sam osvezio crnim auto lakom.
Planirao sam da stavim prednji duboki branik i retrovizore sa Mk4 za početak, a kasnije bi odradio farbanje u neku "matkastu" crnu..
Dajte komentare, predloge, a ja cu vas vec ugnjaviti pitanjima

1.3 kent je u pitanju... ima ga u Escortu i u Fiesti tj u manje više svakom fordovom autu iz tih godina.

Stavi neki dvogrli webber sa Escorta 1.4-1.6

Tabla je njegova original.

Stavi njegove original branike plitke... čudno stoje branici sa mk4 na mk3.

U suštini auto je solidno izraubovan (da ne kažem leškast) i trebaće ti brdo keša da ga dovedeš u neko normalno stanje.

p.s štopke i zadnji branik su ti sa mk4.

Hvala!

Primećujem i ja da je lezkast, narocito pozadi Kesa ce u perspektivi biti. Ne mora sve odjednom..
Nabavio sam zadnje amortizere, ugradnja ide za nedeljak dana.. Da li da menjam i prednje? Gibnjeve?

Pa menjaj ako su loši

Vidi se da si dugo vozio zastavu... nema on gibnjeve nego opruge

Markedjani piše:Vidi se da si dugo vozio zastavu... nema on gibnjeve nego opruge

Ma ja to tako pacerski kažem.

Eh da, jos jedno pitanje.
Koliko ce taj predpostavljeni dvogrli karb da mi poveca potrosnju? Postoji li jednogrlna varijanta za 1.3?
Sa kog vozila da skinem elektronski razvodnik i sta sve jos mora u paketu s njim da se budzi?

edit: zapravo dva pitanja

i jos jedan edit:
moze li ovaj:
http://www.limundo.com/kupovina/Auto-i- ... tu/2226689

Ja ti mogu reći ono što znam iz iskustva vezano za dvogrli weberov karburator tj od 1.4 Mk4
Dakle bitno je da ne voziš auto na rezervi tj ispod hmhm nekih 5-6 L jer električna dizna ne trpi prljavštinu,ja sam imao takvih problema na mom bivšem escortu svako malo sam morao čistiti diznu tako da sam poprilično raširio kanale u dizni.Pa sam dobio auto koji ide ludo al i troši ludo,inače taj karburator nije loš al pošto ti imaš i plin..............

hvala Zelj@!
Mada si me malo zbunio sa ''ali posto imas plin..''. Znaci li to da necu imati takvih problema sa weberom, ili da onaj karb sa limunda nekako ne valja zbog plina. Vozicu gotovo uvek na plin, ali svejedno ne bih da trosi ko lud.. Zadovoljio bih se i nesto manjom snagom, bitno je da ne bude ustrojen kao sada sa zastavinim karbom.

karburator sa limunda je fordov vv karburator i on ne moze da busi da bi se prikljucio plin, nego mora da se koristi ploca za njega. Da bi stavio dvogrli moras da nadjes i usisnu granu za njega ako je vec nemas na kolima.Sto se tice dvogrlog karburatora tu imas mnogo veci izbor, ne mora striktno fordov, bitno je da se rupe za srafove pogode.Sto se tice elektronskog razvodnika potrazi od mladjih modela sa istim motorom, trebace ti i bobina za elektronsko paljenje.Zamena je realtivno lagana.

Nisam htio da te bunim,nego mislio sam da kad već imaš plin manje ćeš koristiti Benz.što znači manje šanse da voziš sa rezervom.

Hvala vam svima na odgovorima do sada. Polako ulazim u fazon.
Ventili nastelovani i kao da mi lepse ide Nabavljeni lanac i lancanici, zadnje 'mortizere imam, vijam po otpadima sve sto treba za elektronsko paljenje i tu zasad stajem. Oko karburatora odlazem dok ne udjem u problematiku. Jos malo da sredim enterijer i to je to do farbanja..
Polako se zaljubljujem u traktorce

A sto jednostavno ne uzmes karburator koji je originalno bio na njemu?
Najjednostavnije i nema budzenja.

Drage volje, no ga nemam. Prethodni vlasnik ga je zaturio, bacio, prodao sta li, a ja nem pojma koji karb original na njega ide. I nisam siguran kako bi se resila priprema istog za plin...
Zna li neko koliko bi me izaslo peskiranje felni okvirno?

Karburator kao ovaj sa limunda batali , to su vakumski karbovi i obicno ne rade nikako , ja sam rasturio 4 komada da napravim jedan ispravan.
Radje juri dvogrli weber...

hiperborean piše:Drage volje, no ga nemam. Prethodni vlasnik ga je zaturio, bacio, prodao sta li, a ja nem pojma koji karb original na njega ide. I nisam siguran kako bi se resila priprema istog za plin...

Idi na etis sajt, ukucaj broj sasije pa ces videti sta je originalno bilo na autu.
A plin bi se resio kao sto ga resavaju i svi drugi koji imaju taj motor.

Uhu! Hvala!

Etis Sajt?? Nikad čuo koja je prava adresa??

http://www.etis.ford.com/

Odnosno, http://lmgtfy.com/?q=etis+ford

E baš ti hvala,probao sam i ja na google ali nisam ukucao Ford, mislio sam da je univerzalno za sva vozila što me dovelo u bespuće interneta.

Opušteno, mada je i samo za "etis" to otprilike drugi pogodak na google-u Bitno da si (se s)našao.

Izgleda da nema u bazi Escorte pre 1991...

Imaš platine u razvodniku?

Imam

Sto se tice peskiranja felni posto si pitao mislim da se krece oko 5 evra po felni. Ima na vise mjesta po gradu.

1.3 je nosio i VV i dvogrli sa malim grlima. Ovaj prvi je Ford VV (Variable Venturi) šiber (taj sa aukcije), a drugi je Weber 2V TLDM. Što se potrošnje tiče - oko 10l u gužvi u gradu, na otvorenom oko 7, pričam za benzin. Lagana je to školjka.