Ford Club Serbia

Trebao bi da razvija priblizno 400 ks.

Talladega_500 piše:Trebao bi da razvija priblizno 400 ks.

Onda bi trebalo da se zove RS400, ali taj marketing. ccc

Nije samo marketing vec stara slava. Sierra rs500 je imala 200 i kusut ks pa se opet zvala rs500.

500 je zbog 500 proizvedenih primeraka.

Trebao bi biti automatik. Tj. mora biti.

dule0911 piše:Nije samo marketing vec stara slava. Sierra rs500 je imala 200 i kusut ks pa se opet zvala rs500.

Znam, zajebavam samo.
Mada bi bilo lepo da jednog dana, bude RS500 sa 500KS.

Koja je fora sa sakrivenim registracijama na prve dve slike, a onda na drugim slikama se vidi skroz Inace bombonica je

Dotični sajt koji je na kraju zalepačio svoj logo je pokupio slike iz različitih izvora.

Samo fali da je sa 3 vrata

Troja vrata, da, to će faliti.
Jedina razlika na ovome što se vidi u odnosu na običan RS su škrge na haubi.
Ostalo sve isto deluje.

Obratite pažnju na štelujući zadnji spojler na gepeku na poslednje tri slike.

Vala, oštro oko preshednik ima.

Ok, dve izmene, ne baš preterane.

I na karbonsku haubu

Iskreno se nadam da neće ostati u "carbon" boji.

Ne znam za vas, ali meni se bas svidja. Samo zalim za troje vrata verzijom...

Nisi ti vise momak

Cek samo jos malo, pa ces da vidis

Cemu sluze troja vrata na autu koji ima vise od dva sedista? Da glumi onaj sa dva?
Ko kad imas prolaznu sobu u kuci. To se radi samo iz moranja, niko normalan ne pravi takav plan ako ne mora..

Ukusi su razliciti

Vala.
Ja vozim ljude pozadi samo po kazni i to je jednom u 10 vožnji.
Rigidnija je šasija i bolje izgleda sa troja vrata.

To je stari mit, koji veze nema sa stvarnoscu. Uopste sasija sa dvoja vrata nije kruca od one sa 4. Cak se cesto desava upravo obrnuto. Parce tankog pleka na sredini raspona, kao da ne postoji. Ali veci neoslonjen deo duzih vrata (posto B je stub dalje od sredine raspona), i te kako se vise uvija.

Lepota... ajd... svako svoj ukus.
Mada to meni mnogo vise lici na kopiranje starije brace, koja stvarno imaju samo dva sedista. Po sistemu "vidi Lolex, a za samo 100 evra"

Otvaranje duzih vrata je teze tj. treba vise mesta na parkingu, moraju dodatno da se oslanjaju posto je poluga prevelika, pomenuta "kazna" kad jos neko treba da udje...
Ne isplati se zbog malo sminke.

No... svako svoje veselje.

Zato je A7 prava stvar

mbole piše:To je stari mit, koji veze nema sa stvarnoscu. Uopste sasija sa dvoja vrata nije kruca od one sa 4. Cak se cesto desava upravo obrnuto. Parce tankog pleka na sredini raspona, kao da ne postoji. Ali veci neoslonjen deo duzih vrata (posto B je stub dalje od sredine raspona), i te kako se vise uvija.

Lepota... ajd... svako svoj ukus.
Mada to meni mnogo vise lici na kopiranje starije brace, koja stvarno imaju samo dva sedista. Po sistemu "vidi Lolex, a za samo 100 evra"

Otvaranje duzih vrata je teze tj. treba vise mesta na parkingu, moraju dodatno da se oslanjaju posto je poluga prevelika, pomenuta "kazna" kad jos neko treba da udje...
Ne isplati se zbog malo sminke.

No... svako svoje veselje.

Konačno glas razuma!

Vozim auto s troja vrata, nikada više neću uzeti auto za svakodnevnu upotrebu s dvoja vrata! U ovo ne računam Mustanga ili auto koji nema varijantu s 4 ili 5 vrata.
Svaki put kada treba neko da uđe/izađe onaj napred da li ja ili suvozač moramo da izlazimo. Teže je ući onom nazad. Ako nešto nosim i treba da stavim na zadnje sjedište, muka, izlomim i uvrnem kičmu. Jednom zamalo da ostanem ukočen.

A naročito je teško ući ako nosiš i djete sa sobom.
Uvjek mi je funkcionalnost ispred izgleda.

Losose kakvu ti decu nosiš, sačuvaj i sakloni. Ja sam mislio da ti naginješ ka sasvim drugoj starosnoj kategoriji.

U autu sa 3 vrata postoje 2 pravila:
1. ne zanimaju me putnici koji su svojevoljno pristali da se voze pozadi.

Vozim treći auto zaredom koji nema zadnji par vrata, ne zbog estetike nego zato što se tako zalomilo... i još nisam stao na parking gde nisam mogao da izadjem iz auta (ako ima mesta da se lepo uparkiram iz ulice, imam mesta i da otvorim vrata), nikoga još nisam silom terao da se vozi sa mnom (ili namerno gurao da ne gleda gde ide i da se sapliće o pojas, prepoznaće se ko treba), ako suvozač pristane da se vozi sa mnom i još 1-2 osobe pozadi to znači da će dotična osoba ustajati da propusti putnike sa zadnjeg sedišta... i tako, sve se lako reši.

Onog trenutka kad mi bude trebao auto sa više vrata, lako ću da ga kupim... Dok se 95% vremena vozim sam ili sa jednim putnikom, samo su višak.

Svu šalu na stranu, ima samo jedna bzvz stvar, konkretno kod Fokusa keca sa 3 vrata: ako je suvozačevo sedište malo više napred, npr. da bi putnik pozadi imao nešto više prostora, i ako je suvozač niži rastom, malo je teže da dohvati pojas. Ne sećam se tih problema sa Fiestom ili Eskortom.

Sent from my MI 3W using Tapatalk

Ne nosam svoju, ali se sjećam sestra kada je bila mala.

Sa otvaranjem vrata nisam ni ja imao problema.

Meni je najgore ono što sam napisao.