Ford Club Serbia

Kakva su vam misljenja za mondeo mk3 tdci 2.2 od 155ks? Kolika je razlika u odnosu na tdci od 131ks? Odrzavanje, potrosnja, registracija...?

Za koji si se to popalio?

Registracija 500+ eura, potrosnja zanemarljiva razlika, vuce bolje, odrzavanje mislim da je isto. Javice se neko iskusniji

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Da nije sivi, limuzina, 2005?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nije, nego razmisljam sta uzeti sledece godine posle sadasnjeg 2.0 tddi-a 2.2 mondeo ili 1.8-2.0t audi. Neko mi je rekao da 2.2 tdci ima dosta problema.. Kubikaza prelazi 2000, pa verujem da kosta.

Walsh piše: ↑

nedelja, 23. jul 2017. u 12:28h

Kubikaza prelazi 2000, pa verujem da kosta.

Zavisi iz kog ugla se gleda.

Iz kog god ugla gledao kupovina auta od preko 2000 kubika je cist luksuz za prosecnog Srbina...

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Nije, to je licno zadovoljstvo kupovine srcem

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Meni fali snage, a znam da preko 2500 kubika ne mogu da odrzavam kako treba. Opet igra ulogu dizel ili benzin. Ford nema bas turbo benzince u ponudi koliko znam.. audi to ima. Pa je tesko prelomiti sta uzeti kada dodje vreme. Da je fabricki dovoljno jako. Minimum 150ks..

Ak je do 2.5L onda ko popovicevu 159 2.4 jtd mooozda sa Q4 pogonom

Mnogi se zale na alfu zbog kvarova.. Ali znam da bas taj model ide kao nevreme. Kako im se krecu cene?

tema je 2.2 mondeo... ne vidim kakve veze ima alfa sa mondeom.

Alfe se kvare isto koliko i Ford. Vozio, vozim. Nema tu velike nauke. Sve je to na kraju krajeva Luk, Bosch, Brembo, Sachs...sve iste muke, sve isti problemi ako pricamo o jednom klasicnom cr turbo dizelu...ima samo krseva i dobrih primeraka. Ruku na srce, Alfe imaju mnogo bolje sasije. Na oglasima ima Alfi koje kostaju 3-4k eura, a ima i onih od 7-8k eura. Ljude kupuju ove jeftinije, nisu ludi da daju za "Alfu 7-8k eura", pa posle pricaju sranje, raspada se auto. Da raspada se svaki kad dodje do meseca.

Problem nastaje kad na vreme dodje zamena zamajca, dizni, turbine, to kad se desi na Alfi to je kvar i problem, kad je na Passatu to je "ipak nešto drugačije". Ja na primer ne volim da vozim nespravan auto ili neki deo, npr. zamajac pa ga menjam jer sam svestan koliko to košta i pre kupovine da se ne pravimo baš blesavi. Ima ljudi koji voze ukršen auto i pričaju da je "odličan, nisam ni dinara uložio".

Jedno dobro rešenje za tebe je kupovina dobrog Mondea 2.0 TDCI 2006-2007, ako toga ima, pa čipovati. Ja sam na mom skinuo katalizator, zatvorio EGR, načipovao na 175KS pre 100k km. Auto vozi moj kum, i dalje je na mene registrovan, ide kao nevreme. E sad ako si entuzijasta i voliš, onda uzmi 2.2 TDCI on moze na 190-200 KS, ide još bolje. Ako ti ni to nije dovoljno, onda moras da menjas marku automobila jer Ford nema realan polovan (5-10 godina star) model da ima 250 KS.

Audi A4 1.8-2.0 tfsi je dobar izbor, posebno quattro verzije. Problem su motori koji imaju problem preteranog trosenja ulja (10-15l na 10k km). Možda najbolja varijanta naći auto "motorschaden" za male pare, odradis motor za 1200-1500 eura i miran si i što je nabolje zadovoljan.

Sto se tice Mondea solidan mi je i benzinac 2.0 sa 145ks. Gledam po oglasima da li ih ima, retki su. 2.5 v6 isto tako. Ali to vec guta bas dosta.. hahaha Neki 2.2 tdci sa 160-180ks bi bio sasvim dovoljan. Mada kada gledam dizele generalno, posle 100 ne mogu da "prismrde" benzincima iste kubikaze i snage. Za sada mi ovaj tddi deluje kao da ima malo snage za tu kilazu karavana. Treba mu minimum 130-150ks. Ide on lepo po gradu, ali ne prima gascinu kao Sierra

Varas se sinak, itekako cipovam dizel bezi benzincu iste kubikaze. Duratec HE je vozio benzinca i posle uzeo dizel mondea pa je razlika subjektivna nevetovatna

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Cipovan mozda. Ali to nije fabricko poredjenje. Ovde mi u servisu govore da izbegavam cipovanje. Jer da je dobro bilo bi fabricki tako.. Posle se bojim da dodju problemi sa crnim dimom i ostalo. Haha Sad cak i da cipujem mog tddi-a koliko bi se moglo izvuci da ne dimi?

Oko 140

I to je ono da ga cedis za svaki cent. Posle kad krene stvarati oblak iza sebe..

Zavisi ko radi... Moj kao i vecini nama je radio boki i nema tih problema... A sto se tice tog da dizel nema sta da trazi ima ima još uz brda neka samo tako... Al nije ni realno da se poredi turbo i atmo motor

Poslato sa VTR-L09 uz pomoć Tapatoka

Ja sam bio okoreli benzinac, čak i upaljače koristim na benzin :-) , ali...
Kupih ovog ci-a i eto radosti!
Tdci sa 130ks i benzinac sa 150 atmo konja- nisu za podrediti, u korist diesela. U 1 i 2 malo kratak a od 3 objašnjava :-)

A ti wageni tfsi 2.0 znaju da prcaju, 1.8t mi je vec ok
Jedino mi nedostaje navlačenje benzinca u obrtaje

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam bio i ostao okoreli benzinac.
Poredite babe i žabe.
Atmo i turbo motori nisu za direktno poređenje.
Atmo dizel i atmo benzin da.
Turbo dizel i turbo benzin da.

U obe situacije benzinci pobeđuju.

Jedino je problem što ford osim 2.5T nema turbo benzinca tog godišta, kao što je 2.2 TDCI.
Uzmi lepo regulare 2.0 dizlo, poskidaj cat, dpf, zatvori egr, udri čip i vozi se kako treba.

Dizel bez turbine nije nista... Dizel sa turbinom kako i kazes 130ks, benzinac sam 150. Uz to tisi rad itd.. Jedina prednost zbog koje sam i uzeo dizel je potrosnja. I eto vec mi fali benzinac. Sreca pa imam i Sierru haha

Tdci, meni barem, je prilično zabavan za vožnju u svim režimima. Sa potrošnjom takođe zadovoljan. Ovaj je jedan od onih koje sam zavoleo na prvu vožnju (prva je bila siera).
Pravi sud doneseš kada probaš konkretan primerak.
Trebao bi i da primetis razliku CI - DI ubrizgavanja


Sent from my iPhone using Tapatalk

I razliku između turbo traktora i turbo benzinca.

i tema ide pod ključ.