Ford Club Serbia

http://www.autopedija.com/index.php/200 ... -2007.html Zanimljiv test mada se bas ne slazem sa svim sto je konstatovano..

Malo seru za pouzdanost. Kao vozila iz Forda nisu baš pouzdana. :rolleyes:

Ma da ,po meni taj model spada u grupu najpouzdanijih motora pogotovo dizel, naravno ako se odrzava i neguje kako treba.. :S

Toliko sam zadovoljan sa Mondeom (tddi), da će mi i sledeći biti Mondeo. thumbup

Bas me zivo zanima -sta fali 2.2 tdci i automaticima , meni se bas to svidja u inostranstvu tu kombinaciju bas predlazu, pogotovo automatici nove generacije, Snage koliko hoces ,nema da bodes kvacilo , a i mozes da se zezas sa tip tronic-om negde po krivinama, potrosnja normalna.Neznam koji su automatici sa duplim kvacilom nesto sam ranije citao da se meljac zove dura-sift ako me sluzi pamcenje.
A za zivo cudo mane- trap i brizgaljke , pa to je super kakva je nafta i kakvi su putevi

Ma danas ima novinara koji ce za pare da pojede i ono sto se ne jede,a ne da napise nesto sto se od njega trazi...

Malo je kvalitetnih i nezavisnih novinara u automobilizmu

Da jeste Dura-Shift, ali ne znam baš tačno na kojim je modelima ugađen, nije na svim. Kod Mondea Mk3. je CVT - continous variable transmission, nema stepeni prenosa, nego koliko sam mogao da shvatim iz podataka sa interneta ima neki remen koji se pomjera po nekim konusima i dobijaš linearno ubrzanje.

Nemogu da nadjem mislim da je prvo u fokusu , prvo sa 5 posle sa 6 brzina, a za mondea nikad nisam procitao nigde.........

U mondea nis ugradjivani.

A sta je ono tip tronic u mondeu mk3, i tamo pise kao 5 i 6 brzina, robotizovan menjac ?

Pa to dođe kao poluautomatik. Ti mjenjaš brzine samo bez kvačila, a možeš i prebacit u D i onda ti je puna automatika. Do je kao i DuraShift samo što je DuraShift novi sa sistemom dva kvačila, kao onaj VW-ov DSG.

Naleteh na ovo na YT pa reko da ne otvaram novu temu

Sto se automatskog menjaca tice svi su mi uzas, posebno oni bez duplog kvacila, svi su osetljivi i zahtevaju podosta odrzavanja..vozio sam jedno vreme '05 CLS 320cdi 7G tronic, '06 535d i Passat 2.0 TDI DSG..mozda nije za fordov forum ali u principu svi se automatici slicno ponasaju..

Krenimo redom kod CLS-a i BMW-a isti problem menjac spor u manuelnom modu a i salta sam po volji, iako je zadata druga ili treca brzina on ce vam na pravcu ili sto je gore u brzom prolasku u sred krivine presaltati u neku koja mu je po volji i tako izgubiti balans auta; kad smo vec kod krivina, sa ugasenim kontrolama na oba auta prolazite krivinu (bilo suvo ili mokro klizavo) hocete da se poigrate i dodajete ranije gas da rep krene medjutim kako tockovi provrte u prazno auto presalta u visu i toliko o klizanju, a jos gore kad ga nekako naterate da pise i kada vec debelo kontrirate na izlasku iz krivine on presalta u visu, zadnji uhvate asfalt, a vama volan kontra okrenut i izbacuje vas sa puta kao od sale..u D modu kod preticanja je problem sto jako sporo dizu medjugas kada treba jedna ili dve brzine nize i onda kada konacno to urade teraju dizel motor do crvenog polja bez mogucnosti da sami ucinite nesto povodom toga..

Passat DSG me odusevio saltanjem u nizu, jer jedini u ovoj grupi ima dva kvacila, ali se pojavio luft izmedju prve i druge brzine, klikce i trza kao da neko ne ume da vozi..

Vidis, to mi cudno sto trza, obicno sam za DSG cuo reci hvale bas sto se toga tice, da nema trzanja tj gubitka prenosa snage.
A za merc i bmw to znam, i strasno mi je debilno. Tu u principu nije menjac kriv vec ESP tj cela elektronika auta, koja iako je iskljucis, ona nije 100% iskljucena vec i dalje nadgleda situaciju... Zato mi se svidja ESP kod Forda, kad je OFF - OFF je, i tacka.

Ovaj DSG trza samo izmedju prve i druge, u servisu su mu rekli da se takve stvari desavaju sa prvim serijama tog menjaca i da mora da se skida vadi i menja nesto a i ne mora odmah dok ne pocne bas da smeta jer kosta poprilicno..

Drugari, da ne otvaram novu temu, može li malo konkretnih informacija o Mondeu mk3, 2.0 tddi, 66 kW. Da li je to klasičan motor sa Bos/Lukas pumpom i diznama, da li ima plivajući zamajac,...? Pitam, jer im je cena veoma niska. Mogu da se nadju za 1500€, pa čisto informativno. Ko zna, možda se i obnovimo. Pozdrav.

Bosch pumpa sa direktnim ubrizgavanjem. Pitanje je samo koliko je zivota ostalo u njima.

Ne kostaju toliko samo zbog motora sigurno.

TT

Ma, to sigurno. Pitanje je koliko jos mogu. Ali, kažem, čisto informativno. Ako neko ima neki link, ili da pojasni, šta je to Bos pumpa sa direktnim ubrizgavanjem? U čemu je tu razlika izmedju njega i klasične Bos pumpe sa diznama? A, plivajući zamajac?

To je skroz drugaciji i bolji motor od starog td iz prethodnog mondea. Dobar mondeo tddi ne verujem da ima ispod 2500e pa bilo da je 90 ili 116ks. Ima plivajuci ali dosta dugo traje ali ako nije menjan i to sleduje 500e kosta sve u kompletu.
Pumpa je bosch vp44 koja nema problema,a ima i mala lift pumpa koja gura gorivo iz rezervoara.
Motor ima grub,ostar rad i melje kao vodenica,ali je fino izolovan pa se na duzim relacijama ne cuje cak ni na punom gasu
Motori mislim da mogu da predju bukvalno kolko hoces,ne trose ulje,to su motori za kombi Transit

Bez detaljne provere u servisu da se ne kupuje.

Ajde ovde da postavim pitanje, da ne otvaram novu.

Rođak hoće da uzme Mondea 2.0 benzinac, 2001. godište, ima već ugrađen sekvent plin u njega.

Ja ne znam mnogo o tom motoru, pa ako znate više informacija, kako se pokazao, kakve su boljke, ako ih ima?

Znam da je neki od tih Mk3 imao problem sa usisom, ali sam zaboravio koji tačno!

svaki mk3 benzinac do 2003

Resiv problem za 70- 80e
Nema nekih znacajnij boljki, i iz mog ugla je dobar izbor za tu lovu.Spaner pk kaisa, termostat i svecice su delovi koji su skuplji nego kod drugih, ostalo klasika. Potrosnja korektna za njegove gabarite.
Imas nesto iz prve ruke kod mene http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... hp?t=21802

Послато са GT-I9301I уз помоћ Тапатока

OK hvala ti!