Ford Capri Perana 5.0 V8 ( 1970-72 )
Capri Perana je bio juznoafricki "homologation special" i nije bio oficijelni Fordov produkt, mada je fabrika podrzala ovaj projekat i Perane su se prodavale kroz postojecu mrezu dilera i dobijale garanciju istu kao i ostali Capriji. Naime, Capri Perana je ideja Basil Greena, Fordovog dilera i lokalnog juznoafrickog tunera koji je do tada vec stekao ime izbacujuci Cortina Perane i Escort Perane. Sama kompanija se zvala BG ( inicijali vlasnika ) a Perana je namerno lose napisano umesto "Pirana", jer je to bila fora tada.
Kada je Ford predstavio Capri i kada je najjaci Capri 3000 V6 izasao na ulice, Basil Green je dobio ideju da u njega ubaci klasican US build Fordov V8 od 302 cid. Vrlo brzo, prototip je napravljen a modifikacije koje je skoljka pertpela nisu bile velike ali ih je bilo. Zadnje vesanje je ojacano a auto je spusten, pod je modifikovan da bi progutao 4speed iz Mustanga a motor je pomeren sto vise centru vozila da bi se ostvarila skoro idealna ravnoteza ( 57/43 ). Interesantno, zahvaljujuci koriscenju aluminijuma, ceo auto je bio samo 9 kg tezi nego standardni 3000 V6 Capri.
Fordu se svidela ideja, pogotovo sto bi Capri Perana trebao da se takmici lokalnim Juznoafrickim i Australijskim sampionatima i podrzao je Basil Greena isporucujuci mu Caprije i potrebne komponente.
Odmah po predstavljanju kompanija BG je bila zatrpana narudzbinama a Perana je pocela da se trka. Iako je konkurencija bila jaka, Perane su osvojile svaku trku tokom 1970 godine i na kraju sezone, uz sampionat, urucena im je i odluka o zabrani trkanja zbog ocigledne nadmoci
Taj 302 V8 je imao oko 240 ks kad je ugradjen u Perane dok je fabricki podatak bio 280 ali je Basel Green hteo upotrebljiviji i normalniji auto za ulicu pa je snaga smanjena. U isto vreme, trkacke Perane su imale preko 350 ks. Performanse su bile fantasticne za ono vreme i Perane su dugo vremena bile najbrzi Juznoafricki automobili a treba reci da je konkurencija bila jaka jer su za to trziste mnoge fabrike ( Alfa, BMW, Holden, Chrysler... ) izbacivale specijalne verzije sa najjacim motorima u ponudi koje nigde drugde nisu bile dostupne.
U isto vreme, Basil Green je pravio oko 30tak Perana mesecno za civilne kupce koji su bili odusevljeni performansama ali i lezanju na putu ( zahvaljujuci nesto sirem tragu tockova, lsd diff-u, boljim kocicama.... ). Do kraja produkcije, napravljeno je oko 500 ( do 550 ) Perana a velika vecina ih je bila zuta sa dve uzduzne crne strafte duz haube, mada su kasniji kupci na raspolaganju imali sve boje i opcije. Originalne Perane imaju veliku cenu i veoma su trazene na podrucju Juzne Afrike i Australije jer su tamo i izvozene i tamo su ostvarivale najvece uspehe. U Evropi su poznate ali ne toliko i popularne ( osim u V.Britaniji ) jer su sve Perane bile sa desnim volanom...
Doduse, postoji i velika navala replika, jer je ubacivanje 302 V8 u Caprija relativno laka stvar, pa se neke od njih mogu kupiti za normalnu cenu...
Perane su interesantne jer su bile svojevrsna "kompilacija" Fordovih komponenti. Motor i menjac su dolazili iz Amerike, sam auto je dosao iz Engleske ( Evropa ) a diferencijal, kardan i jos par komponenti su dosle iz Australije i koriscene su u Ford Falkonima HO. Tako da je Basel Green pokupio delove sa svih strana i napravio globalnog Forda