Escort Mk2
Poslato: petak, 20. feb. 2009. u 11:05h
Autor teksta: Stefan K.
Ford Escort Mk2
1975-1980
Izuzetan uspeh Escorta Mk1 je označio logičan sled razvoja Fordove ponude, tako da je 2-og decembra 1974-te godine započeta proizvodnja naslednika koji je nosio isto ime. Za razliku od svog prethodnika koji je kompletno razvijan u Engleskoj, novi Escort Mk2 je plod zajedničke saradnje nemačkih i engleskih Fordovih inženjera. Kodno ime u toku razvoja je bilo “Brenda”.
Mk2 je mehanički većinski isti kao i Mk1. Enterijer je kompletno promenjen i uvedeni su novi paketi opreme. Iako veličinski isti kao i prethodnik, Mk2 je zbog drugačijeg dizajna imao više prostora u kabini i prtljažniku, kao i 23% veću površinu stakala. Cilj je ovoga puta bio da jedan model bude konkurentan u raznim klasama. Najsiromašnije opremljeni su bili takozvani “Base” (na engleskom tržištu nazvani “Popular”) modeli, iznad njih “L” i “GL”, višu srednju klasu je predstavljao “Ghia”, a sportski sektor modeli Sport, Mexico i kasnije RS1800 i RS2000. Karavan verzije su imale istu karoseriju kao i Mk1 karavani, jedino je razlika bila u prednjem delu i enterijeru. Maja ’75-te Mk2 je proglašen za najprodavanije vozilo u Evropi.
Agregati su i dalje bili dobro poznati Kent X-flow. Verzija od 940ccm je bila dostupna samo na italijanskom tržištu. Osim verzija od 1100 i 1300 ccm, u ponudu je uveden i Kent veće zapremine od 1600 ccm, koji je bio dostupan jedino u Sport i Ghia modelima. Automatski menjač bio je u ponudi uz 1300 i 1600 ccm motore.
Motori: (kubikaža u kubnim centrimetrima, snaga u konjima, obrtni momenat, ubrzanje 0-100 kmh, maksimalna brzina, potrošnja na 100 km)
1100 Base L, GL i Estate: 1097 ccm, 44/47 hp, 7.2 mkg, 27 sec, 126 kmh, 8.6 l
1300 Base, L, GL i Estate : 1297 ccm, 54 hp (LC) / 57 hp (HC), 9.3 mkg, 18.7 sec, 8.8 l
1300 GL, Sport i Ghia: 1297 ccm, 70 hp, 9.4 mkg, 14.8 sec, 9.4 l
1600 Ghia i Sport: 1598 ccm, 84 hp, 9.4 mkg, 11.9/12.1 sec, 9.4 l
Dimenzije: dužina 397-405 cm, širina 157 cm, visina 134 cm.
Težina: 1.1 825/845 kg, 1.3 840/860 kg, GT/Sport 850/830 kg, Estate 880 kg.
Base (Popular):
Base (Popular) ’79
GL:
Ghia:
Sport:
Estate:
[youtube]rktivs3zjl8[/youtube]
Escort RS1800
Veliki uspeh i sportskih modela prethodnog Escorta doveo je do toga da i nova generacija dobije ponudu u istom segmentu. Odmah odpočetka 1975-te ponudjen je RS1800. Motor je bio BDA 1600 sa razbušenim blokom, tako da j sada ima 1835 ccm i 115 konja. Težina je bila 914 kg, maksimalna brzina 180 kmh, a ubrzanje od 0 do 100 kmh je iznosilo 9 sekundi. Za regularnu prodaju i potrebe homologacije proizvedeno je jako malo primeraka RS-a 1800, samo 109 komada, od kojih su 75 i danas u upotrebi. Proizvodnja je okončana septembra 1977-me.
[youtube]B9RnJyBYLcA[/youtube]
[youtube]SakYRJIuFso[/youtube]
Najjača verzija RS-a 1800 je tzv. Rothmans Escort iz ’79-te godine.. Blok je razbušen na 1993 ccm (iako je i dalje nosio oznaku 1800), davao je 255 konja, top speed je 175 kmh, a ubrzanje 0-100 je iznosilo fantastičnih 6.5 sekundi.
[youtube]wo_uuWlNgn8[/youtube]
RS1800 je do sada najuspešnije rally vozilo od svih generacija Escorta. I danas su homologacijske replike RS-a 1800 izuzetno konkurentne i popularne na trkama.
Glavne pobede su: Timo Makinen ’75-te na RAC reliju, Roger Clark ’76-te na RAC, Bjorn Waldegard ’77-me na RAC, Acrpolis i East African relijima, Hannu Mikkola ’78-me na RAC, Bjorn Waldegard ’79-te na World Rally Championship-u i Ari Vatanen ’81-ve na World Rally Championship-u.
Escort Mk2 Mexico
U periodu od novembra ‘75-te do jula ’78-me napravljeno je oko 2500 primeraka Mk2 Mexica. Svi su bili sa desnim volanom i napravljeni u fabrici u Saarlouis-u u Zapadnoj Nemačkoj. Osnovna razlika (osim vizuelne) od Mk1 Mexica je bila u motoru – Mk2 je imao Pinto 1.6 sa 95 konjskih snaga.
Escort RS2000
Kao vrh same ponude, januara ’76-te predstavljen je RS2000. Agregat je Pinto 2.0 koji je isporučivao 110 konja. Težina je 925 kg, ubrzanje 0-100 kmh je 8.9 sekundi, a maksimalna brzina je 180 kmh. RS felne su dolazile kao standardna oprema na njemu, a vizuelno je najprepoznatljiviji po plastičnom dodatku sa prednje strane i četiri okrugla fara. Poslednje godine proizvodnje (’79-te) je ponudjena i siromašnija i jeftinija varijanta – običan (base) RS2000,a RS2000 Custom je ostao kao opremljenija varijanta.
Kao set dodatne opreme uz sve varijante Escorta u periodu od ’76-te do ’78-me je postojao Series X, koji je donosio brojna mehanička poboljšanja (2.0 motor od 146 konja, 7.5 j felne, LSD, hladnjak za ulje, ventilirajuće diskovi, krući amortizeri) i vizuelni X-pack body kit.
Za potrebe šampionata na stazi, Ford je u Escorta Mk2 ubacio Essex 3.4 V6 motor, sa oko 430 konjskih snaga i 24 ventila.
[youtube]CVNjX2DizLg[/youtube]
Septembra ’78-me su uradjene brojne izmene na ponudi standardnih modela. Svi modeli su dobili potpuno crnu prednju masku bez ukrasnih lajsni, L modeli dobijaju kvadratne farovei i bočne lajsne, a Base grejač zadnjeg stakla. Volan je promenjen i uvedene su nove varijante enterijera.
[youtube]F34fyt-Vh6Q[/youtube]
Proizvodnja Escorta Mk2 prekinuta je u avgustu 1980-te godine. Broj proizvedenih primeraka je 1.607.000.
Ford Escort Mk2
1975-1980
Izuzetan uspeh Escorta Mk1 je označio logičan sled razvoja Fordove ponude, tako da je 2-og decembra 1974-te godine započeta proizvodnja naslednika koji je nosio isto ime. Za razliku od svog prethodnika koji je kompletno razvijan u Engleskoj, novi Escort Mk2 je plod zajedničke saradnje nemačkih i engleskih Fordovih inženjera. Kodno ime u toku razvoja je bilo “Brenda”.
Mk2 je mehanički većinski isti kao i Mk1. Enterijer je kompletno promenjen i uvedeni su novi paketi opreme. Iako veličinski isti kao i prethodnik, Mk2 je zbog drugačijeg dizajna imao više prostora u kabini i prtljažniku, kao i 23% veću površinu stakala. Cilj je ovoga puta bio da jedan model bude konkurentan u raznim klasama. Najsiromašnije opremljeni su bili takozvani “Base” (na engleskom tržištu nazvani “Popular”) modeli, iznad njih “L” i “GL”, višu srednju klasu je predstavljao “Ghia”, a sportski sektor modeli Sport, Mexico i kasnije RS1800 i RS2000. Karavan verzije su imale istu karoseriju kao i Mk1 karavani, jedino je razlika bila u prednjem delu i enterijeru. Maja ’75-te Mk2 je proglašen za najprodavanije vozilo u Evropi.
Agregati su i dalje bili dobro poznati Kent X-flow. Verzija od 940ccm je bila dostupna samo na italijanskom tržištu. Osim verzija od 1100 i 1300 ccm, u ponudu je uveden i Kent veće zapremine od 1600 ccm, koji je bio dostupan jedino u Sport i Ghia modelima. Automatski menjač bio je u ponudi uz 1300 i 1600 ccm motore.
Motori: (kubikaža u kubnim centrimetrima, snaga u konjima, obrtni momenat, ubrzanje 0-100 kmh, maksimalna brzina, potrošnja na 100 km)
1100 Base L, GL i Estate: 1097 ccm, 44/47 hp, 7.2 mkg, 27 sec, 126 kmh, 8.6 l
1300 Base, L, GL i Estate : 1297 ccm, 54 hp (LC) / 57 hp (HC), 9.3 mkg, 18.7 sec, 8.8 l
1300 GL, Sport i Ghia: 1297 ccm, 70 hp, 9.4 mkg, 14.8 sec, 9.4 l
1600 Ghia i Sport: 1598 ccm, 84 hp, 9.4 mkg, 11.9/12.1 sec, 9.4 l
Dimenzije: dužina 397-405 cm, širina 157 cm, visina 134 cm.
Težina: 1.1 825/845 kg, 1.3 840/860 kg, GT/Sport 850/830 kg, Estate 880 kg.
Base (Popular):
Base (Popular) ’79
GL:
Ghia:
Sport:
Estate:
[youtube]rktivs3zjl8[/youtube]
Escort RS1800
Veliki uspeh i sportskih modela prethodnog Escorta doveo je do toga da i nova generacija dobije ponudu u istom segmentu. Odmah odpočetka 1975-te ponudjen je RS1800. Motor je bio BDA 1600 sa razbušenim blokom, tako da j sada ima 1835 ccm i 115 konja. Težina je bila 914 kg, maksimalna brzina 180 kmh, a ubrzanje od 0 do 100 kmh je iznosilo 9 sekundi. Za regularnu prodaju i potrebe homologacije proizvedeno je jako malo primeraka RS-a 1800, samo 109 komada, od kojih su 75 i danas u upotrebi. Proizvodnja je okončana septembra 1977-me.
[youtube]B9RnJyBYLcA[/youtube]
[youtube]SakYRJIuFso[/youtube]
Najjača verzija RS-a 1800 je tzv. Rothmans Escort iz ’79-te godine.. Blok je razbušen na 1993 ccm (iako je i dalje nosio oznaku 1800), davao je 255 konja, top speed je 175 kmh, a ubrzanje 0-100 je iznosilo fantastičnih 6.5 sekundi.
[youtube]wo_uuWlNgn8[/youtube]
RS1800 je do sada najuspešnije rally vozilo od svih generacija Escorta. I danas su homologacijske replike RS-a 1800 izuzetno konkurentne i popularne na trkama.
Glavne pobede su: Timo Makinen ’75-te na RAC reliju, Roger Clark ’76-te na RAC, Bjorn Waldegard ’77-me na RAC, Acrpolis i East African relijima, Hannu Mikkola ’78-me na RAC, Bjorn Waldegard ’79-te na World Rally Championship-u i Ari Vatanen ’81-ve na World Rally Championship-u.
Escort Mk2 Mexico
U periodu od novembra ‘75-te do jula ’78-me napravljeno je oko 2500 primeraka Mk2 Mexica. Svi su bili sa desnim volanom i napravljeni u fabrici u Saarlouis-u u Zapadnoj Nemačkoj. Osnovna razlika (osim vizuelne) od Mk1 Mexica je bila u motoru – Mk2 je imao Pinto 1.6 sa 95 konjskih snaga.
Escort RS2000
Kao vrh same ponude, januara ’76-te predstavljen je RS2000. Agregat je Pinto 2.0 koji je isporučivao 110 konja. Težina je 925 kg, ubrzanje 0-100 kmh je 8.9 sekundi, a maksimalna brzina je 180 kmh. RS felne su dolazile kao standardna oprema na njemu, a vizuelno je najprepoznatljiviji po plastičnom dodatku sa prednje strane i četiri okrugla fara. Poslednje godine proizvodnje (’79-te) je ponudjena i siromašnija i jeftinija varijanta – običan (base) RS2000,a RS2000 Custom je ostao kao opremljenija varijanta.
Kao set dodatne opreme uz sve varijante Escorta u periodu od ’76-te do ’78-me je postojao Series X, koji je donosio brojna mehanička poboljšanja (2.0 motor od 146 konja, 7.5 j felne, LSD, hladnjak za ulje, ventilirajuće diskovi, krući amortizeri) i vizuelni X-pack body kit.
Za potrebe šampionata na stazi, Ford je u Escorta Mk2 ubacio Essex 3.4 V6 motor, sa oko 430 konjskih snaga i 24 ventila.
[youtube]CVNjX2DizLg[/youtube]
Septembra ’78-me su uradjene brojne izmene na ponudi standardnih modela. Svi modeli su dobili potpuno crnu prednju masku bez ukrasnih lajsni, L modeli dobijaju kvadratne farovei i bočne lajsne, a Base grejač zadnjeg stakla. Volan je promenjen i uvedene su nove varijante enterijera.
[youtube]F34fyt-Vh6Q[/youtube]
Proizvodnja Escorta Mk2 prekinuta je u avgustu 1980-te godine. Broj proizvedenih primeraka je 1.607.000.
