Ford Club Serbia

Da izlozim i svoje utiske posto sam vozio ovog Focusa pre 2 dana.

Ovako, mesta za vozaca ima dovoljno, sve je na dohvat ruke, pozicije komande itd, sve ok. Preglednost pozadi naravno losa, ali to je danas u trendu. Oprema je bila cini mi se odmah ispod titanium varijante, imao je display i ispred vozaca i u sredini ali jedan od njih nije bio u boji, ne secam se vise, sve u svemu imao je 17' iz titanium paketa i ksenonske farove, sve u svemu solidno opremljen. 1.6tdci sa 109ks je bio u pitanju.

Utisak iz voznje - nista specijalno. Focus mk1 je bolji. Ovo se prvenstveno odnosi na upravljivost i osecaj za volanom, koji u odnosu na starog (mislim na mk1, mk2 nisam vozio) prosto nije vise "tu". Stabilnost prilikom ulaska u krivinu i kroz krivinu je dobra, ali na izlasku iz krivine je svaki put prebacivao masu i imao tendenciju da zabaci dupe, sto me veoma neprijatno iznenadilo. Motor dobro vuce kad se zavrti, ali je ispod 2000-2200 poprilicno mrtav. U kabini se ne cuje jer je izolacija dobra, cak dosta bolja u odnosu na mk2 focusa, ali spolja se cuje totalno bzvz Upijanje neravnina je skroz solidno, mada je auto malo veci pa me to i ne cudi. A prostor na zadnjoj klupi - veliki minus. Mk2 je imao dosta vise mesta pozadi, u Mk3 sam stalno udarao glavom u nebo. A pritom sam u mk2 sedeo u varijanti sa troje vrata, mk3 je bio sa 5.

Sve u svemu nije ostavio bas neki dobar utisak na mene. Znam da motor nije preterano jak, ali i pored toga sam ocekivao da bude zivahniji, izgleda da ipak nije, ili je karoserija preteska za njega, ne znam. Vrv posto je laksi od mk2 focusa sa istim motorom ide malo bolje, ali svakako odziv motora mi se nije dopao. Prenos sa druge strane mi se veoma dopao, menjac je sad sa 6 stepeni prenosa za 1.6tdci, i bas je odlican. I prenosni odnosi i samo prebacivanje ide glatko, bas je kako treba da bude.
Sve u svemu slazem se sa nekim novinarima koji su ocenili da je izgubio draz koju je imao sto se tice upravljanja, i to mi je stvarno zao. I generalno dizajn zadnjeg kraja i neudobnost zadnje klupe (kao i mali gepek) jos nisam svario i mislim i da necu, i dalje mi mk1 Focus ostaje najbolji od svih generacija.

Okreni obrni Mondeo mk3 sa 230k na satu i losijim gumama je bolji auto. Pritom ovo ne pricam zato sto ga posedujem, stvarno tako mislim. Da se npr razmisljam da kupim Focusa (koji je usput precenjen) pre bih uzeo polovan Mondeo mk3 titanium 2.2tdci i ostatak kinte cuvao za eventualne popravke.

Nešto se zanimljivo zakuvalo na drugoj temi... U nedostatku boljeg mislim da je ovo dobro za jedan brzi uporedni pregled 2 nova Fordova modela, a usput i sjajna ilustracija za "tamo" izneto moje mišljenje da je novi C-Max atraktivniji od novog Focusa. Sve u svemu, potrudio sam se da slike budu uporedivog kvaliteta, ugla i veličine:

Ako smem da primetim,boja automobila je veoma vazna u stvaranju prvog ali i konacnog utiska dopadljivosti automobila.Neka boja stoji nekom modelu,neka ne stoji i gotovo.Ovaj focus mk3 mi i ygleda odlicno u ovoj boji dok mi je neka zlatkasto zuta(koliko se secam)-odvratna.A c-max je odlican,jos samo da ga kupim

Meni dizajn auta nije nikad u prvom planu. Uvek ostavim da se naviknu oci, mada preko dizajna Lade ili Kineska cuda ne moze da se predje tek tako. Za Focus, ali i celu Ford gamu mogu reci da su bas dobro tehnicki potkovani u zadnje 2 godine. Za svaku pohvalu. Kad je u ovom delu nesto lose, nema sanse da se covek navikne na los motor ili vesanje.

Dok Focus MK3 tutnji 240 sa 1.6 EcoBoost-om, dizajn je sasvim prihvatljiv.

Ima smisla

djole3113 piše:Ako smem da primetim,boja automobila je veoma vazna u stvaranju prvog ali i konacnog utiska dopadljivosti automobila.
...

Mislim da su boje i Focusa i C-Maxa koje figurišu na slikama po netu (još se retko viđaju uživo ) dosta dobro, čak odlično odabrane
Mene, generalno, obaraju s nogu beli automobili, naravno ne prljavo-bele Zastavine varijante, ali Diamond White (nekad) i Frozen White (sada) kod Forda ne mogu da omanu. I novi Audi ima neku da se smrzneš belu nijansu, videh proletos jednog S8 na Zlatiboru i...

Enivej, nešto malo pre letovanja videh novog C-Maxa u onoj narandžastoj metalik, baš kao što je na prvoj slici, uživo i otkinuo sam iz mesta. Izgledao je potpuno, ali potpuno spektakularno

fancy piše:...novi C-Max atraktivniji od novog Focusa...

Kolega, delimicno ste u pravu, atraktivniji je onaj u koji moze da stane vise plavusa

Samo bih dodao da mi se cini da su sa novim fokusom pokusali da se 'odmaknu' od C-Max-a jer su sa prethodnim verzijama ova dva vozila pravila konkurenciju izmedju sebe. Fokus je bio dovoljno veliki da C Max nije bio neophodan a C max je bio dovoljno mali da je mogao da se koristi kao i Fokus.
Sa novim modelom cini mi se da je fokus 'smanjen' i vise se okrece performansama, dok se C-Max 'okrenuo' porodicno-orijentisanim kupcima. I koliko vidim fokus je trazeniji u varijanti sa benzinskim motorom dok je kod c-max-a dizel.
Cekam da vidim kakva ce nova kuga biti kada se pojavi sledece godine.

Ovo je i meni palo na pamet jer su se Focus i C-Max u principu otimali za poziciju u sličnom segmentu. Focus je, kao hot hatch doduše, imao celu jednu ne-porodičnu ciljnu grupu pride, ali je takođe i oduzimao C-Maxu kupce jednostavno zbog niže cene, plus je nudio je sasvim pristojan prtljažnik. Sad očigledno to više neće moći da bude tako. Ipak i dalje mislim da su u Mk3 previše skresali prtljažni prostor a opet nije dobio na dinamičnosti i "vozljivosti" u odnosu na Mk2. Ovo, naravno, nije moje lično iskustvo, samo čitam utiske sa neta od poznatih auto-magazina do privatnih vlasnika.

Deckonja piše:Kolega, delimicno ste u pravu, atraktivniji je onaj u koji moze da stane vise plavusa

Dakle, izbor iskusnih je Grand C-Max

Jok, nego Transit XXL!

Ma ti da ćutiš, pevao bi od sreće i Street KA da napuniš

jbm mater wv vagenovsku, jos da mu stavle onu milana prijatelja bradicu na masci kao na audiju, na papiru ima lepe brojeve, i nebi morao ni da ga vozis, peres popravljas i to je to, ili ako si visok 125 mozes i pozadi da sednes

a?

Ti Dare vec poceo da slavis...

fancy piše:a?

vozio sam se pozadi, a imam metar devedeset dva
sta sam je prcao pre dve godine, pod hitno ce morati da ugrade start stop sistem ili nema prodaje....

To i ono za Wagena je jasno, nego ovo:

jos da mu stavle onu milana prijatelja bradicu na masci kao na audiju, na papiru ima lepe brojeve, i nebi morao ni da ga vozis, peres popravljas i to je to,

darko darko piše: sta sam je prcao pre dve godine

E, to vec ne znamo, nisi nam se hvalio...

...ali bismo svakakvo da čujemo... ako mogu i slike na dečkonjin topik

fancy piše:To i ono za Wagena je jasno, nego ovo:

jos da mu stavle onu milana prijatelja bradicu na masci kao na audiju, na papiru ima lepe brojeve, i nebi morao ni da ga vozis, peres popravljas i to je to,

pa poceli su da mu ugradjuju ove led svecice za jelke, da privlaci paznju, to je audijeva fora, velika ispupcena maska, ili kod forda bar ovaj trapez sta je, nacipovan motor, sve odlike audija, kao da se stidi onoga staroga eskorta sto sam vozio, sta je s udobnim sedistima, sta je sa komforom, sta je sa tarjanjem i potrosnjom, i sa tenkovskim motorcinama, a ne zujalicama dok nepoiskacu ventili kroz haubu, skupili su ga pozadi kao da je prat u masini, ali vozaceva pozicija kada je u fulu, exstra ...
neznam kakav je s max....
al osecam da novog mondea imaju neku masinu sto cita misli i prave ga po mom ukusu da ja neznam, kriju to od mene, zato i nerazmisljam sta bi bilo dobro, hocu da me iznenade , kupujem ga odmah, ali cim napuni 8 godina

Vozaču je priređen svemirski ambijent. Milion lampica svetli ledenoplavom bojom. Centralni greben ima izlomljene površine i briljantno je dizajniran. Displej je posebna priča. Sve informacije s putnog računara jasno su prezentovane. Materijali su prvoklasni, kao i oblik upravljača. Nemamo dilemu, „fokus“ ima najbolji enterijer u segmentu.

Takodje ima milion dugmica i zbog ogromne table nemozes se okrenuti u njemu, kolena i laktovi uvek udaraju u nesto.
Da je lep unutra - jeste, ali nije bas praktican.

Nikako ne kapiram u cemu je problem sa mnogo dugmica? Stalno cujem/citam novinare kako pominju da je puno dugmica na nekom autu, pa je to kao problem.

Ako hoces gomilu funkcija, mora ili gomila dugmica ili neki meniji, pa ti onda idi podesi nesto u 8 nivou.
Sto bi rekli "nema jos ovolicki kanister od 25 litara".

Meni je lakse da upamtim da je trece dugme u donjem redu s leve strane za "to i to" nego da pamtim gde se to bese podesava...
Pored toga novi automobili imaju gomilu funkcija koje treba da budu dostupne "na odmah", a ne da se podesavaju kad stanes pa onda polako kroz meni.
Pada mi na pamet i: napravi stvar koju ce i idioti moci da koriste i samo ce je idioti i koristiti.

Meni je licno najvise smetalo sto je tabla izbacena previse napred, uopste se nisam komotno osecao dok sam vozio.

Ali generalno ne volim gomilu dugmica kada moze lakse da se uradi.
Recimo gledam ovo (ovo je Chevrolet Cruze) - ja imam sve ove komande na Mustangu i dugmici ne zauzimaju ni petinu prostora na Mustangu. Naravno, jedno dugme moze da ima vise svrha.

Koliko sam video na youtube-u postoje 2 problema sa novim fokusom. Prvi je MyFord Touch sistem koji baguje i drugi je automatski menjac u gradskoj voznji.

Jedini problem sa MyFord su vlasnici koji nece da nauce kako sistem funkcionise vec hoce na sopstveni nacin da promene nacin rada. I onda se cude sto ne radi kako treba ...

http://www.b92.net/automobili/vesti.php ... _id=616454