Ford Club Serbia

Dokle god je pravac ključa-gedore kojim se odvijaju ili zavijaju isti kao i pravac koji prolazi kroz centar brezona i to sve pod uglom od 90 stepeni u odnosu na ravan zakretanja gedore odnosno ručke sve će biti u redu.
Te matice jednostavno nisu osmišljene dovoljno dobro da mogu da izdrže raznorazne bezmozgole već se mora poštovati neki tehnički uslov. Isto kao što se taj uslov apsolutno mora poštovati prilikom stezanja šrafova glave motora, ali sklapanje motora radi iskusan mehaničar, a ne prosečan de*il koji kao takav zadovoljava uslov za vulkanizera.
Ja sam pokvario nekoliko matica kada nisam ispoštovao te uslove. A sa fabričkim ključem za točkove je nemoguće taj uslov ispoštovati. Matice se propisano stežu sa 10Nm, da bi ih takve odvio kad su nove u salonu bilo bi potrebno 12-13, a polovne sa prljavim navojem bar 15. Sa onom smejurijom od fabričkog krivog ključa to je recept za oštećene matice.
Dobra (poželjno kovana ali ne nužno) gedora i pištolj koji se dobro pritisne prema matici i neće biti nikad problema. Otkinućeš brezon ali nećeš pokvariti kapicu na matici. Dešavalo mi se i to, toliko zapeknuta ili pretegnuta matica da otkinem brezon ali kapica na matici ostane neoštećena. Kapica je prohromska, a prohrom je dosta tvrdji materijal od čelika. Brobaj da brusilicom rasečeš oštećenu kapicu da bi je skinuo a da pritom ne zasečeš samu maticu, imaćeš utisak kao da treba da sečeš 3-4 mm gvoždja a ne pola mm prohroma.

Xxaxa zato sam ja zadrzao matice od focusa mk1, zetec oprema dakle bez niklovanih kapica klasicna matica sa plivajucom podloskom. Sa focusa mk1 su isle na c maxa a sad su na volvou v50. Inace na volvou su bile kao na focusu mk3 sranje matice koje glave kako god i cime god ih stezao.... Dakle matice od focusa mk1 klasicne za alu felne sa poklopcima preko matica su najbolje ubedljivo...
Krsticu 10Nm nikako, mozda si zeleo da napises 100 tada bi bio skoro u pravu a 10 nikako...

Da, 100Nm odnosno 10 kg-Nm

Tako vec moze... Imam nekoliko musterija koji voze focus mk3 i nije mi jasno kako su mogli da naprave onako lose matice. Ne ispadaju navlake kao kod ranijih modela ali zato se nekako deformisu i glave u alatu...

Aca06 piše: ↑
četvrtak, 23. jun 2022. u 14:14h
Zato se lepo skinu poklopci kupi se 18 ključ i nema više problema.
Što kaže Dule ebala ih estetika.
Komšija sa kojim sam menjao felne je imao problem oko skidanja matica.

Isto sam uradio, samo kljuc 18 i to je to

911s [SK] piše: ↑
četvrtak, 23. jun 2022. u 15:25h
... Kapica je prohromska, a prohrom je dosta tvrdji materijal od čelika. Brobaj da brusilicom rasečeš oštećenu kapicu da bi je skinuo a da pritom ne zasečeš samu maticu, imaćeš utisak kao da treba da sečeš 3-4 mm gvoždja a ne pola mm prohroma.

"Celik" je jako sirok pojam

I prohrom je celik, samo sa odgovarajucom kolicinom hroma i nikla u leguri.

"Prohrom" predstavlja jako siroku paletu legura, i uopste nije jedan jedini materijal.

Uz to nerdjajuci celici generalno i nisu bas nesto preterano tvrdi, ali su zato zilavi do besvesti. I to je ono sto ti pravi problem kod brusilice

Tipicno se nerdjajuci celici mere Rockwell B skalom, koja je upravo primerenija meksim materijalima, za razliku od Rockwell C koja se koristi za tvrdje.

Tako da.. ne... prohrom nije ni blizu tvrdji od celika, osim ako pod "celik" podrazumevas betonsko gvozdje.

Npr srafovi tockova su cesto u kvalitetu 12.9 sto znaci da imaju tvrdocu reda 40-tak HRC ili 10.9 sa tvrdocom oko 35 HRC
Prohrom tipicno ima tvrdocu oko 70 HRB, sto je ispod donje granice Rockwell C skale (40HRC otprilike odgovara 112 HRB, a 35 HRC otprilike 109 HRB).

Uz to, matice tockova se ne stezu sa 100Nm vec kod vecine fordova na 85Nm.
Postoje naravno izuzeci, ali tih 85 vazi za focusa Mk1/2, mondea Mk3, fiestu 4-5...
Za novije.. zaista ne znam.

Zaboravih jednu bitnu stavku...
Nerdjajuci celici tipicno otvrdnjavaju obradom (tzv work-hardening).
Tako da je pri obradi, neophodno imati konstantan i relativno veliki posmak.

Npr, ako se busi, nema "nezno" sa burgijom, vec veliki i konstantan pritisak, uz relativno mali broj obrtaja.
Cim burgija prestane da konstantno reze materijal, pisi propalo... otvrdnula je povrsina (bukvalno ko da je okaljena), i da je sad ponovo probijes treba ozbiljan alat.
Upravo zbog toga se najcesce buse hss-c (cobalt) burgijama, koje su dosta tvrdje od standardnih, i mogu da "prodju" kroz otvrdnuti deo.