2.0 duratec he 107 kw- generalka
- Jozza
- Poruka: 2011
- Član foruma od: sreda, 27. mar. 2013. u 23:55h
- Lokacija: Surčin
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
Moje se ugaravi, ipak se vozi i na beMzin. Ali duže bude žuto, to je evidentno
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Poznaćeš me i po mraku, po felnama i šestaku
- ljuba power
- Poruka: 2613
- Član foruma od: nedelja, 11. mar. 2018. u 13:20h
- Lokacija: Novi Sad
- Kontakt:
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
totalno netačno.sa plinom, blok trpi zajedno sa klipom i karikama mnogo veće trenje usled "suvog" plina.zato se i ugradjuju kapalice da podmazuju ventile i ostale pokretne delove.samim tim gde je trenje veće,povećava se i habanje.jedino je tačno to da ulje ne izgubi žutu boju usled manje gareži
- Markedjani
- Predsednik kluba
- Poruka: 21100
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 11:14h
- Lokacija: Bg-Cerak
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
Nema veze sa "suvoćom" plina nego prosto iz razloga što je temperatura sagorevanja veća sa plinom nego sa benzinom.
Zato na plinu uvek izgore izduvni ventili.
Zato na plinu uvek izgore izduvni ventili.
Venetia Red, '81 Ford Taunus 1.3
Diamond White, '91 Ford Sierra 2.0 DOHC 4x4
Vozim besan auto od 1000 maraka!
- Jozza
- Poruka: 2011
- Član foruma od: sreda, 27. mar. 2013. u 23:55h
- Lokacija: Surčin
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
Ventili izgore kada je siromašna smeša. Usled lošije ili zaprljane dizne za plin. Nikad ne izgore svi već uglavnom na jednom cilindru, baš iz tog razloga. Ili ako se neko glupira pa traži od majstora da mu postavi siromasnu smešu, kako bi se što jeftinije vozio. Takvima i treba da izgori jer auto nije za njih. Eto, ja na 300.000km i jos nisu izgoreli...
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Poznaćeš me i po mraku, po felnama i šestaku
- Markedjani
- Predsednik kluba
- Poruka: 21100
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 11:14h
- Lokacija: Bg-Cerak
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
I kad je ispravna smeša pa je viši EGT na plinu u odnosu na benzin.
Venetia Red, '81 Ford Taunus 1.3
Diamond White, '91 Ford Sierra 2.0 DOHC 4x4
Vozim besan auto od 1000 maraka!
- Jozza
- Poruka: 2011
- Član foruma od: sreda, 27. mar. 2013. u 23:55h
- Lokacija: Surčin
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
Jeste, ali nije kritično. Tj ništa što ulje sa granično visokim udelom sulfatnog pepela ne može da reši. Naime za plin se ne preporučuje više od 1.3%, a takvih ulja ima koliko hoćeš. Duratec HE trošucka ulje, tako da taj sulfatni pepeo oblaže i "podmazuje" dosede ventila i ne dozvoljava da dođe do erozije. I plina MORA da troši 10-20% više nego benzina, i sve bude OK.
PS: na plin se ne voze trke, to na benzinu obavezno. Za normalnu vožnju (do 3.500 rpm) temperatura sagorevanja plina ne pravi problem. Problem je autoput i konstantnih 3500+ rpm. 5-brzinac Mondeo 2.0 je ionako @3200rpm pri brzini od 120km/h tako da za normalnu vožnju ne vidim problem.
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
PS: na plin se ne voze trke, to na benzinu obavezno. Za normalnu vožnju (do 3.500 rpm) temperatura sagorevanja plina ne pravi problem. Problem je autoput i konstantnih 3500+ rpm. 5-brzinac Mondeo 2.0 je ionako @3200rpm pri brzini od 120km/h tako da za normalnu vožnju ne vidim problem.
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Poznaćeš me i po mraku, po felnama i šestaku
- tihi13
- Poruka: 707
- Član foruma od: ponedeljak, 25. sep. 2017. u 18:30h
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
Automobili sa fabrickim plinom imaju modifikovanu glavu u odnosu na standardne modele, medjutim iz iskustva rekao bih da ta habanja nisu nesto znacajnija.
- Markedjani
- Predsednik kluba
- Poruka: 21100
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 11:14h
- Lokacija: Bg-Cerak
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
samo zato što je traženo... diskusija može da se nastavi u offtopic delu foruma, pošto odavno postovi u temi nemaju veze sa temom.
Venetia Red, '81 Ford Taunus 1.3
Diamond White, '91 Ford Sierra 2.0 DOHC 4x4
Vozim besan auto od 1000 maraka!
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
Kao što sam jednom već bio pisao:
Fabrička vozila na plin i metan imaju drugačije ne samo ventile odnosno i dosede već i klipove, iz vrlo prostog razloga: moraju proći testove izdržljivosti. Nekoliko nedelja bez pauza (osim zbog dolivanja goriva i malog/velikog servis odnosno usputnih kvarova) vožnja totalno pun gas na kružnoj stazi. Onda se motor otvara i pregleda. Ima na YouTubeu brdo takvih klipova kako ti testovi izgledaju, ja sam gledao samo Fordove jer me druge marke nisu interesovale. Složićete se da takvi testovi i realna eksploatacija nisu ista stvar.
A mušterijama nek je Bog u pomoći ako idu kod majstora koji kaže da se zbog većeg opterećenja klipova i karika ugradjuju mazalice za hladjenje ventila.
. Temperatura pri kojoj smeša sagoreva u cilindru na plinu je 7% veća nego na benzinu, što je zanemarljivo zbog tolerancija koje se uzimaju u obzir prilikom projektovanja sistema za hladjenja i njegovih komponenti i generalno svih drugih komponenti motora. Kada ta smeša biva osetno slabija od stehiometrijske - temperatura sagorevanja se povećava i do nekoliko desetina procenata, što je već primetno i odmah se odražava na temperaturu ukupnog agregata.
Fabrička vozila na plin i metan imaju drugačije ne samo ventile odnosno i dosede već i klipove, iz vrlo prostog razloga: moraju proći testove izdržljivosti. Nekoliko nedelja bez pauza (osim zbog dolivanja goriva i malog/velikog servis odnosno usputnih kvarova) vožnja totalno pun gas na kružnoj stazi. Onda se motor otvara i pregleda. Ima na YouTubeu brdo takvih klipova kako ti testovi izgledaju, ja sam gledao samo Fordove jer me druge marke nisu interesovale. Složićete se da takvi testovi i realna eksploatacija nisu ista stvar.
A mušterijama nek je Bog u pomoći ako idu kod majstora koji kaže da se zbog većeg opterećenja klipova i karika ugradjuju mazalice za hladjenje ventila.
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- Jozza
- Poruka: 2011
- Član foruma od: sreda, 27. mar. 2013. u 23:55h
- Lokacija: Surčin
Re: 2.0 duratec he 107 kw- generalka
Mazalica može samo da uspori "ukopavanje" ventila u glavu, tj trošenje doseda, koji je kod Duratec HE motora u obliku prilično tankog (uskog) prstena
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
Poznaćeš me i po mraku, po felnama i šestaku