fancy piše:Da li namerno ili slučajno, ali ti non stop i uporno neke stvari previđaš. U pričama o prodaji i komercijalnom uspehu stalno ti izmiče činjenica da je Ford (zajedno sa ostala 2 velika američka proizvođača) dugo vremena bio u preferencijalnom statusu, i da je on zahvaljujući tome i fanatičnom američkom patriotizmu za (severnu) Ameriku dugo bio ono što je, npr. Zastava bila za Jugoslaviju / Srbiju. Affordable cars for masses. To je, na žalost, bilo i prokletstvo koje je Ford s vremenom dovelo pred velike gubitke i ivicu kolapsa. Naime, Ford u Americi je prodavao automobile bez obzira kako ih je napravio, bez obzira na šta su ličili. Sa uplivom prave konkurencije sa dalekog istoka stvari su neminovno krenule nizbrdo.
Ford USA jeste domaci brand, ali kao sto sam dosta puta spomenuo - to mu nikako ne ide u korist vec mnogo steti.
Kada pricamo o Taurusu, on se nasao u prodaji sredinom 1980ih godina kada su Japanci bili na vrhuncu slave. I sigurno mu nije islo u korist sto je domaci automobil vec mu je u velikoj meri otezalo situaciju. Americki patriotizam postoji, ali nije nista veci u Americi nego u ostatku sveta kada je rec o automobilima. Mislis da je % recimo Nemaca koji hoce samo Nemacki automobil manji od % Amera koji hoce samo Americki automobil?
Ford je danas veoma cenjena kompanija, ali garantujem ti da bi bila jos vise cenjena da je sediste u Tokiju ili Frankfurtu umesto Detroita.
Evo recimo gledam danasnju Fordovu liniju na Americkom trzistu, koja je zaista fantasticna. I pored toga mnogi ljudi kazu "Nije lose ... za Ford, ali Japanci su bolji" i onda ti isti ljudi voze Mitsubishi, Mazdu ili Nissan, samo zato sto su Japanci i culi su da Japanci prave najbolje automobile. A ja ti garantujem da su sve tri nabrojane kompanije kante u poredjenju sa Fordom.
Medjutim, to nije bitno, bitno je da su oni "Made in Japan" (iako se prave i u drugim drzavama), a Ford je "Made in the USA". I to ubija Ford, iako je Ford kao divizija vec neko vreme najprodavaniji brand u Americi. Evo i prosli mesec u ponovo zavrsili kao #1, ispred Toyote i Chevroleta.
Na poslednjem JD Powers testu, na kojima su ispitivani vlasnici vozila starih 3 godine, Ford je zavrsio na odlicnom 8. mestu od 36 kompanija dok je Fordova divizija Lincoln zavrsila kao druga (Mercury peti). Kao sto se moze videti po listi, od Japanskih proizvodjaca jedino Toyota/Lexus i Honda su ispred Forda. I pored toga se redovno nadje neki pametnjakovic (ovo se naravno ne odnosi na ikoga ovde) koji hoce da me ubedi kako Japanci prave najbolje aute i kako su Big 3 kante.
A za "velike patriote", Americki mediji su u velikoj meri krivci za one gore vec opisane probleme.
Consumer Reports recimo, oni su tolike picke da se to recima ne moze opisati. Bilo sta da izadje iz Toyote ili Honde na njihovim listama odmah preporucuju, iako su dosta slucajeva automobili su potpuno novi i uopste nemaju istoriju iza sebe. Takav slucaj je bio kada je nova Toyota Tundra izasla 2007 godine, potpuno nov pickup u svakom pogledu, ne deli bas nista sa prethodnikom, ali Consumer Reports naravno odmah preporucuje (na osnovu cega?). Tri meseca kasnije, Tundra se pokazala izuzetno lose i Consumer Reports, pod pritiskom, skida je sa liste. A takvih primera ima gomila, posebno u slucaju Toyote. Mnogi se slazu da je Consumer Reports glavni razlog za veliki rast prodaje Toyote poslednjih godina, posto je Consumer Reports za mnoge ljude (posebno starije) Biblija kad je rec o kupovini automobila.
Ali su me posebno iznervirali mediji za novi Ford Taurus.
Kad je izasao Ford Five Hundred pre nekoliko godina imali su dve primedbe - dizajn i snaga. Uvek su hvalili udobnost, prostor i slicno.
Kada je izasao prvi Taurus (2008) problem sa snagom je popravljen.
Kada je izasao ovaj novi Taurus i problem sa dizajnom je popravljen.
I sad ispada, po nekim medijima, da je mana sto je 2010 Taurus i dalje pravljen na platformi Five Hundred. To je prva recenica koju je Motor Trend napisao o njemu.
Citao sam tekst iz Motor Trend, gde je Taurus bio jedan od izbora za automobil godine. Ovo su ljudi koji su dizajnu Taurusa dali 2.5 zvezdice (od maksimalnih 5), a u proslom broju kad su birali SUV godine dali su 5 zvezdica Acuri ZDX, najruznijem vozilu danasnjice. Ali ajde, dizajn je subjektivna odluka. Ali dati 2 zvezdice Taurusovom enterijeru, a sa druge strane dati 4 zvezdice Kia Soul, e to zaista nema ama bas nikakvog smisla. Vozio sam oba vozila i Soul ima enterijere u klasi sa jeftinim Dodgevima, bas jeftina plastika. Moj stari Escort iz 1992 je imao kvalitetniji enterijer.
A sto se tice samog poredjenja, nisam mogao da verujem kad sam u Edmundsu procitao da se zale na snagu. Amerikanci su uvek imali vecu snagu po klasama u poredjenju sa importima. Ford je jos 1996 imao standardnih 200 hp u mid-size sedanu - nesto sta importi nemaju ni danas. Ali to nikad nije bilo bitno, uvek je bilo bitnija udobnost, ponasanje na putu, fit & finish, kvalitet enterijera ...
I sad kad su Amerikanci konacno izbili u sam vrh u tim kategorijama, Edmunds pise kako je Honda Accord bolji izbor od Taurusa zato sto ubrzava od 60 mph za pola sekunde brze.
Evropa i Amerika su dva potpuno razlicita sveta, nama u Americi je snaga uvek jedna od glavnih karakteristika na automobilima.
Recimo vama u Evropi Volkswagen GTI sa 210 hp je idealan sportski automobil, a u Americi vecina minivanova ima standardnih 250+ hp. U Americi ko hoce sportski duh (ali sa Americkom formulom) kupuje Mustang 5.0 (412 hp) ili Chevrolet Camaro 6.2 (426 hp), a 200+ hp moze dobiti u tromim porodicnim sedanima iz 1980ih godina.
Ili recimo, nedavno na jednom drugom forumu, ja sam postavio 1984-1986 Mustang SVO kao buduci klasik, koga pokrece 2.3L turbo motor sa 205 hp. I javio se jedan tip, naravno iz Evrope, i rekao kako 205 hp nije nista posebno. I ja onda krenem da gledam brojeve sportskih Fordova iz Evrope iz tog perioda. Toliko hvaljena Sierra RS Cosworth je imala 201 hp, a XR4 svega 148 hp. Cak i Sierra Cosworth RS500 je imala 222 hp ili manje nego obican Mustang GT iz tog perioda.
]
