Ford Club Serbia

@Aki
Odlican i yugo i ti. Samo mi nije jasno, zar crveni nije bio daily yugo?
Turpija je turpija, nije brz ko neki turbo ali peva za sve pare.

A ja sam svirao u flautu, pa umesto da idem niskih 39, ja serem sa 42. Ali neka me, motivacija dodatna... Brži je od svakog turbo Juga koji je bio na Navaku, a i od dosta drugih šištavaca.
Crveni je i dalje daily Jugo, ovo je samo doza svega što volim dok ne upogonim sivog opet. Omatorilo se, pa životni prioriteti nisu više mladalački, što ništa ne menja, samo usporava malo.

Mnogo dobra slika ove dve fieste

@sharp-ladio sam, zapravo cekao hoces li naici, zato sam lutao pogledom




Ovo sto Stalker kaze, izasli smo Petar, Djani, ja, drugar sa 206, Stalker i Sharp u kolini na stazu

stalker92 piše: ↑

ponedeljak, 11. maj 2020. u 19:58h

Temperatura ulja mi taman izdrži 1 brz krug, digne se na nekih 135, +- par stepeni. Mislim da ću da probam sa 10W50 kako se ponaša u nekoj od narednih iteracija.

Odmah predji na 10W-60, veći ti je problem opadanje pritiska kad se ulje dobro zagreje. Plus potencijalno zadržavanje ulja u jednom delu kartera u krivinama. Ako već planiraš taj auto ponajviše za stazu, razmotri kupovinu oil baffle kit-a, npr Peugeot Sport kit, dovoljno je jednom da zatreba i isplati se.

Svaka cast svima na voznji!
Aki, sta je sa menjacom? Nesto dugo menjas brzine prilikom trkacke voznje. Moze to brziji sigurno.
Sto je na snimku Stalkerov Pezo je stajao desno? Sta se desilo?
Nemojte sipati ulje sa indeksom 50 ili 60! Sipajte samo to, koje je upisano proizvodjacem, posto na taj viskozitet uticu precnici kanala za ulje u motoru i glavi motora, zazori na radilici itd. Ako imate problem sa pregrevanjom ulja na TD-u, montirajte hladnjak ulja i to je to. Bilo koje ulje ne radi na 135-140 stepeni, pogine motor i na 50-60.

Xaxaxaxa, pitao sam ga i ja sto stoji, kaze nisam stajao, nego Aki proleteo

Nisam stojao nego usporio malo više nego inače dok sam hladio jer sam video u retrovizoru njih troje da se ispucava iz one krivine kod publike na brz krug, pa da se ne sretnemo bas u samoj S krivini ako ne mora

Naravno, tako i treba. Lako je drugima sa klipova iz stolice da vide pogresnim ocima, jer nemaju celu sliku.

Generalno nisam siledzija, tako da ne krljam menjac od 1500eur zarad .150 sekunde, ali sada mi se prvi put manifestovao problem 3 >> 4, zapinje blago sa ukopcavanjem, izgleda da je ogrlica naceta ili cak i zupcanik. A da ne bih sasuo sve to lepo unutra, sacekam ga malo. Svakako na kocenju doziram kvacilom dosta, jer sam vec jednu sponicku sahranio, ne bih i ovu drugu, a sinter ne pomaze u amortizaciji... Svakako i zvuk na snimku nije bas najprecizniji, sve to doda malo efekta.
Najvise sam pogresio ovaj put sto nisam saltao 5tu i 4tu na 3 mesta, kao prosli put. Tu sam najvise razlike i imao u brzini, jer su mi kocenja bila pomerena kada salatam na kasnije, a ovako poranim, jer se auto vec zacenio prakticno, pa gledam da ga rasteretim brze... Bice bolje kada se bude vozio namenski auto za stazu.

Ali kako svira SOHC

Pustio sam jedno tri puta klip voznje sad dok radim, programiram bar 15% efektivnije dok slusam

Leci se

Ili ja ne cujem dobro (sto je trenutno cinjenica ), il ti bas i ne pomazes tom menjacu?
Ono.. malo medjugas, razdel...

Sent using Tapatalk

Pa nije Fap da se šalta sa međugasom, nego trkački menjač sa ravnim zubima i šperom. Šta vas je spopalo menjanje brzina, eto vam na kanalu klip od prošlog Navak pa uporedite... Nije ništa pokvareno, samo nije novo i ja sam generalno blag prema autu, jer ne vidim svrhu silovanja. Jedna jako bitna stvar je zvuk, kao što rekoh a i 1300cc nije raketa, malo mu treba dok se odazove na potapanje gasa po šaltanju.

Naravno da nije fap, al ni sinhronima ni kandzama nimalo nece skoditi.
Velike su razlike obrtaja, velika snaga...
Lakse i brze se salta kad ti jednom udje u noge

Sent using Tapatalk

Eh, da imamo svi po par treninga mesecno i da uvek vozimo isti setup, da su uvek novi delovi i da je sve na 100%, onda bi mogao covek da se fokusira na to, stil voznje i finese... Ovako si mehanicar, vozac, potrcko, brat, sin, bracni drug... najmanji problem na kraju ispadne 1-2sec po krugu.

Cekaj, jel to sad znaci da su termini 21. maj, 7. jun i 19. jun?!

A sta mislis da su drugo bili momci koji su vozili trke 70-tih i 80-tih?
Kakvi sponzori kakvi bakraci, nego sam skupis kintu, zalegnes u kanal, zena zvoca, klinci kmece... Trening? Daaaaaj... Na mufte da te ne uvate plavci...

Tvoje je da vozis najbolje sto mozes. Ne gledaj druge

Sent using Tapatalk

Jeste, slazem se. Samo krucijalna razlika je trke. Ovo nisu trke, ovo je zajebancija.

...taman dok se opet ukombinujem da odem na TD, bice gotov i sivi Jugo. Mada ovaj nocni TD je super fora, valja probati ko moze.

Jbes ga a sta drugo su bile trke tih godina nego zajebancija?
Dvaes zaludjenika, jedinih koje interesuje ko je brzi.
Ostatak sveta je na trke isao da juri sojke i pije pivo

Sent using Tapatalk

@zex

Aki, ne kazem da lose prebacivas brzine, nego "nezno". Naravno, ako je to dejli auto itd, tada je ok. Ja sam zbog zvuka (jako dobro zvuci!) itd pomislio da je to vise trkacki auto za staze, gde ide sve na borbu sa sekundama. Jesi pokusavao prevbacivanje bez pustanja gasa? Na atmosfercu to nije tako bitno, a na turbo daje dosta. Ali bez dobre mape za to unista menjac jako brzo )))

Ovaj auto je jutros bio u supermarketu i vratio pun gepek namirnica, tako da je najbukvalniji daily. Samo ga rabim vec nekih 2 godine za trackday, jer mi se ne poklapaju stvari da dovrsim onog koji je za stazu... postao sam k'o pokvarena ploca sa tom pricom. Imam plan da nabavim dogbox za drugog Juga, ali to je tesko u malim serijama kupiti, uvek treba par komada da se pravi, radi isplativosti i onda treba naci zrtvu da podeli trosak... tako da za sada H menjac it is.

Neko za junski TD?

Ja najverovatnije.