Ford Club Serbia

zdravo svima.

uskoro menjam prevozno sredstvo a jedna od opcija je i Mondeo MK3.
u opciji samo od 2004.g i noviji, limuzina pre nego dizel, sto bolja oprema to bolje.

citao sam ponesto u vezi sa tddi i tdci motorima (ovde na forumu kod vas), ali nisam nailazio na neka iskustva sa benzincima.
sada me trenutno zanima 2.0 motor, auto je 2004.g.

pretpostavljam da motorima nista ne fali, jos ugradim plin i milina.

hvala na komentarima unapred.

Moram da te razocaram i ja sam gledao benzince pa odustao zbog fabricke greske na benzinskim motorima koji iz cista mira pocnu da trose velike kolicine ulja. Gledaj samo TDCI motor sa 6 brzina.

hvala na komentaru.

u cemu je ta stvar sa fabrickom greskom, kod kojih motora je bila i kod kojih godista motora?

tdci je zakon, moze i tddi, ali benzince nazalost izbegavaj, mislim nisu losi toliko, imak naspram tdci koji moze da gazi 700 000 bez problema benzinci su smesni, takodje neki nepodnose plin bas najbolje, imas dosta tema o tome, malo pretrazi forum, imas pretrazivac.

listam forum vec par dana... posebno su mi bile zanimljive tvoje i milan gt teme...
ekstra ti je bila ona mosa

elem, ima svasta na forumima, na zalost i to da se sipa loz ulje u tddi motore a pojedini cak i u tdci.
nemam ja nista protiv tddi ili jos bolje tdci motora, kad bih mogao da ih nadjem u ok stanju za ok cenu, nista dalje ne bih trazio.
ali, ti motori su obicno puno vise km gazili napolju nego benzinci i najcesce ih prvi kupci u Srbiji ozbiljno i servisiraju (cuveni zamajac ili cuvene dizne, pa onda turbine i sto cuda).

benzinci bi trebalo da su manje potroseni (ovde ne mislim samo na motor vec na sve delove u celini), a eventualni kvarovi na motoru bi bili jevtiniji za saniranje.
sto se tice plina i ugradnje istog, koliko sam skapirao majstore, bez problema se ugradjuju... bese za neki model benzinca bi trebalo sa flash lube-om (tj. podmazivanjem) dok kod drugih cak ni to nije potrebno.

jos uvek nemam konkretnog odgovora sta to ne valja kod nekih benzinskih motora i kod kojih.

Jel te zanima karavan? Posto silom prilika poslednjih 2 meseca bas pratim oglase bas za Mondea TDCI 6 brzina, mogu ti reci da je bukvalno 2\3 karavana, a ostalo su limuzine i hatch. Ima u Beogradu jedan Mondea kog sam gledao, i stvarno je u odlicnom stanju! oko 4700 covek trazi, 2005 godiste, iz Holandije ga je sam dovezao na tockovima. Provozao sam ga, bas dosta zagledao, i usao mi je u bas uski izbor. Nisam 100% siguran da cu uzimati Mondea, pa ti zato predlazem.

@Ljubo
Greska je u uljnim karikama koje su lose u prvoj ugradnji, a kad krene da trosi ulje to obicno povuce jos stavki sa sobom pa izadje skupa popravka, cak skuplja od kombinacije dizne+pumpa+zamajac kod dizela.
Usput su i misljenja za plin podeljena, ali uglavnom su ljudi zadovoljni.

Sent using Tapatalk

beniznac ima isto zamajac, i to kod nekih mora samo org i mnogo je skuplji od dizela, nema zamenskog kako sam pratio, opet u korist dizela, bilo koji auto da uzimas teba da se naoruzas strepljenjem i da povuces crtu kakav uzimas, ispod toga i negledas, tdci jeste dizne kao te strefe samo da palces, mada i to je vec polako matora tehnologija i polako padaju cene, tddi je samo malo slabiji ali nema toliko problem sa diznama, bez obzira na kilometrazu dizeli mnogo vise prelaze...
zamajac je 250 evra lukov za sve dizele otprilike, samo je za 6 brzina skuplji druk, i to dosta, za nekih 130 e otprilike, kompletan servis zamajac korpa druk i lamela izlazi za 5b tu negde od 450 negde do 600 za 6 b, imas i foru sa euro 3 d mototorima koji imaju vakum ventil za razliku euro 4 koji crkava a nece niko polovan da proda samo ventil, nego celu turbinu kupujes, mada sa euro 4 mnogo bolje povlaci iz niskih obrtaja
najpametnije je bilo sta da kupujes povedes gagija, ako je dobra pumpa dizne zamajac i nema skupih kvarova, uzmes i sve sto nevalja zamenis odmah kod njega, i onda si miran dugo...
jeste da volim ford, al ako su vec zajebali te karike kod benzinca, onda vec i deru pa sve u kompletu mora da se menja, to vec rade mnogi drugi proizvodjaci, nije slucaj samo sa fordom, na to dodaj neki litar vise potrosnje, i videces da se isplati kroz km dizel, samo dali hoces da letis sa tdci, ili da sipas lozak u tddi
elem za lozak, mislim sta ljudi sipaju , ok, ali sta mislis sta oni nama sipaju a mi to nevidimo, pa kriva pupmpa i dizne, ne bih se slozio da nam sipaju nesto mnogo goru naftu nego sto je lozak, za tdci treba pripaziti gde sipas, samo jugopetrol pumpa sa sto vise obrta po gradu

saznao sam danas nesto novo...
ovo je izgleda forum za nocne ptice, najaktivniji je u gluvo doba noci

@dax92
kazem, ne bezim ni od karavana, ali bi trebalo da bude u ekstra stanju i da se prethodno razocaram u ponudu hecova i limuzina.
moze li neki link do tog iz Holandije (moze i PP)?
meni se u principu cak vise modela auta u karavan verzijama i dopada i vise nego u osnovnim verzijama (alfa 156 i 159, lancia lybra, pug 307, renault megane 2004<...), ali kod Mondea MK3 na oko izgleda bas preveliki auto.

@dule0911
karike u prvoj ugradnji?
jos uvek vozim xsaru picasso 1.8 16v, 2002.g... do negde tog godista ili godinu-dve kasnije je OVAJ motor imao slican problem, tj. njegove karike.
manifestacija - povecana potrosnja ulja.
ja nisam pratio tu potrosnju ali se culo neko zveketanje iz motora.
u principu volim da vozim 100% ispravan auto (narocito dok se jos upoznajemo i dok ne pocnemo da dosadjujemo jednom drugom), pa sam ga terao od majstora do majstora.
nisu mogli da provale sta je u pitanju bez otvaranja. mogao sam ladno da ga vozim tako jos neko vreme ali sam ga ostavio u servisu.
ispostavilo se da je jedan klip imao malo lufta i da je on zveketao.
promenjeno u kompletu svi klipovi i karike, puko sam hiljadarku u ovlascenom servisu za nezvanicne pare i to je to.

u narednim godinama je fabrika uvidela problem i promenila falicne karike, zato i pitam ovde, nemoguce je da je ford jednostavno svim benzincima ugradjivao falicne komplete... verujem da ih je to zadesilo kod jedog modela motora (kojeg?) i odredjenog godista proizvodnje (koje?).

@darko darko
nisam uspeo da pohvatam ko je gagi, cime se bavi i odakle je covek? definitivno je svaka pomoc vise nego dobrodosla.
ja inace ne znam da kupujem automobile, paljevina sam.
pogledam auto i ako mi se svidi, kupujem.
dva sam auta tako kupio, kod prvog sam dobro prosao, kod drugog bogami ne.

sve ima svoje, dizelas ima nekih svojih prednosti, benzinac opet i on... sve se svodi na licne afinitete pa kako prodjes, prosao si.
ipak, dobro je znati sve o pojedinim problematicnim motorima, zato i pitam ovde za te problematicne serije...
nemoguce je da je to slucaj kod svih mondea benzinaca.

u vezi loz ulja i slicnog, nikada u svoj auto tako nesto ne bih sipao.
na njemu pise da je to LOZ ULJE - dakle, na to se covek greje, nije namenjeno pogonu motora.
sutra to isto loz ulje moze da bude na donjoj granici kvaliteta i da sj... bilo koji motor i sta si onda uradio? svi su zakonski obezbedjeni jer prodaju loz ulje, sam si kriv ako si to sipao u svoj auto.
ja sam ranije vozio i Nissan Almeru 1998.g. 2.0d, obican dizel bez turbine, znaci projektovan za D2, e ja sam i u njega sipao samo eurodizel a kada sam pronalazio na pumpama sipao sam i ekodizel (nema ga vise u prodaji, bio je nesto izmedju D2 i eurodizela). 6 litara trosio i u gradu i na autoputu, neunistiv motor ali i dosta lenj.

elem, citao sam ovde i da se Mondeo vozi sa duplim kvacilom i medjugasom... svasta ima covek novo da cuje.

To ti je samo početak, tek ćeš svašta da čuješ...

http://www.fordclubserbia.org/forum/mem ... file&u=357
ovo je gagi, ima servis u punosavi- avala, poznaje sve moguce i nemoguce kvarove na fordu, zato je najaca kombinacija da on pogleda, i da ti kaze unapred sta fali, odes zamenis i doteras potpuno ispravan auto kuci spreman za voznju, tako sam ja, i miran si onda, neka on razmilja sta mu fali koji deo ce da traje, a ti da vozis i uzivas ...
naravno loz ulje nije za auto, al nema akcizu i zato je jetinija nafta koja se zove lu, i onako si verovatno tocio, al nisi znao da ti sipaju lozak
ako nisi primetio, nocne tice ili jutarnje su ti samo oni koji voze mondeo tdci

video sam da se pominje neki dragomir ali nisam znao i da mu tepate sa gagi

to je bas fina varijanta, za obe strane.
vec sam ga kontaktirao.

hvala!

Ljubo piše: kazem, ne bezim ni od karavana,
...
ali kod Mondea MK3 na oko izgleda bas preveliki auto.

Kako auto moze da bude preveliki? To ne postoji Moze da bude samo nedovoljno veliki ili taman

Sta bi tek rekao za Mk4?

pa na oko izgleda veliki, nekako... nema lepe linije.
mnooogo lepsi je karavan u MK4 verziji.

elem, hečbek i limuzina.
ima li razlike sto se tice velicine gepeka?

postoje li provereni majstori malo i van bg-a, recimo oko nisa, pa gore u Vojvodini pa u juznoj Srbiji...?
nisu auto placevi samo u BG-u, pa ne mogu Dragomira aka Gagija ni da pomislim da koristim za gledanje nekih vozila van BG-a.

a kad smo vec tu, nisam pronasao na forumu, ako ima uputite me.
da li je neko napisao negde sta od stvari treba gledati na polovnom Mondeu kod kupovine?
i kako gledati naravno.

Što se gepeka tiče ima razlike malo u visini gepeka u korist hatchback-a, ali je najveci problem limuzine po mom misljenju previše mali otvor gepeka. Bar po onome što sam video, ne mogu neke malo veće putne torbe lagano da uđu bez akrobacija.
Oba (i limuzina i hatchback) imaju malo višlju utovarnu ivicu, ali im tovarenje nije primarna namena pa se to ne može uzeti kao mana, ali je kod karavana mnogo lakše utovariti nešto. Širi otvor, niža utovarna ivica, itd.

Za motor ja koliko sam skapirao karike nisu promenjene sve negde do 2006-2007, posto znam da su i Focusi mk2 sa istim motorima imali isti problem. Naravno problem nestaje sa zamenskim karikama, ali sve to kosta...

Sent using Tapatalk

najlepsa je linuzina kao cedina, mada hec ima veca vrata kako dule kaze, najvise ima karavana, limuzina je najskuplja ali

sve u svemu, zacin C

elem, niko nije odgovorio da li postoji neki post o tome sta gledati kod polovnih mondea mk3 prilikom kupovine.
da pretpostavim da nema slicne teme na forumu pa da probamo da krenemo ovde sa nabacivanjem stvari.

na primer, nesto ovako:
1. motor - opis dela ili kvara - znaci prepoznavanja - cena popravke
2. ...

Malo kasnim sa odgovorom. http://www.polovniautomobili.com/oglas1 ... ci_futura/
Ovo je taj Mondeo koji sam pominjao. Probao sam ga, provozao nekoliko km, i lepo radi, povlaci bas kako bi trebalo za taj motor, jako je tih unutra, udoban... Nisam uspeo da mu nadjem tragove neke velike havarije, ako se dobro secam, sva stakla su mu fabricka iz prve ugradnje, ima jako dobru opremu, gepek nije skoro ni malo iskrzan... Plivajuci zamajac ne daje znake da je pred crkavanjem. Kad sam ga gledao, covek mi rece da i on najvise voli kad se auto odveze kod pravog majstora na proveru. Malo sam se interesovao o samom prodavcu, i uspeo sam da iskopam da je do sad uvozio uglavnom dobre primerke (poznanici vlasnika Fordova koje je on uvezao). Radio je 20-ak godina u Fordovom servisu.
E sad, ako je on mene tad za nesto slagao, lazem i ja ovde.

Ljubo piše:sve u svemu, zacin C

elem, niko nije odgovorio da li postoji neki post o tome sta gledati kod polovnih mondea mk3 prilikom kupovine.
da pretpostavim da nema slicne teme na forumu pa da probamo da krenemo ovde sa nabacivanjem stvari.

na primer, nesto ovako:
1. motor - opis dela ili kvara - znaci prepoznavanja - cena popravke
2. ...

gledas zamajac, i to moras da se pomiris da ces kad tad menjati, eto, cisto da zabodes dobar bar sledecih 100 000, monigi su presli preko 150 000 posle kupovine i nisu ga manjali jos, i pumpu dizne preko dijagnostike, a i otalo sta nevalja ce se videti na dijagnostici, ostalo sve mozes ocima videti sam, motor mu je jako izdrzljiv, trap ko tenak, znas kako se gldea probas i mora sve da suska...

@dax92
bolje ikad nego nikad
auto i izgleda dobro, malo me odbija cena i to sto je karavan, videcemo.

@darkodarko
kako se ponasa auto kada je zamajac pri kraju ili kaput?
kako kada su lose dizne?
sve ostalo na dijagnostici?

u vezi losih uljnih karika na benzincima...
ja nigde ne pronadjoh zivog primera.
jedino sto sam po netu nalazio je los dizajn usisa na verzijama do 2003.g, i mogucnosti da delovi leptira ulete u cilindre i izazovu od manje stete do totalke motora.
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... _-_Duratec

Pronadji ovde na forumu , imas opciju "Pretraga" koja ce ti olaksati, usput ces naci odgovore i na sva druga pitanja, sve je do detalja i vise puta objasnjeno..

ok,
nasao sam u par tema da se prica o tome, ali je uvek rec o 1.8 motorima.

bio bih zahvalan Dragomiru ako moze da podeli sa svima nama jos malo informacija u smislu kod kojih motora je ovaj problem izrazen, da li je i kada rešen, odnosno koje godine proizvodnje su kritične.

hvala unapred!

@darko
Pa, da gleda zamajac za narednih 100k km je vec lutrija, ti mozes da ga kupis dobrog i posle 500km da pokaze znake crkavanja - tu nema pravila, to je cista sreca. Ne postoji sad toliko tacan sistem procene da ce ti reci da mu je ostalo jos XX% zivotnog veka. Plus svi znamo da njegova trajnost zavisi od nacina upotrebe, i mozes novog da ga kupis pa posle 1k km da ga unistis
Eto, "crow" je uzeo bas tako Mondea, prilikom kupovine i testiranja nije bilo znakova da je zamajac los, i posle par hiljada km je primetio da je za zamenu... Nema tu mnogo filozofije po mom misljenju, u cenu automobila uracunati i sve vece kvarove, ako se to uklapa u budzet, kupiti. Nikad ne treba razmisljati "pa nece to valjda mene strefiti", jer obicno tako bude.

pa da, obicno crkava tokom privikavanja na auto, dok mu nenajdes foru, ugasi se tebi par puta, pa jos par vozaca na privikavanjju, pa proba ovaj onaj, al ide , pa koja bese brzina i ode zamajac, al ima dosta njih koji su podosta presli a nikad nisu menjali, potpuno si upravu
rekao sam ti dizne i pumpa najbolje preko dijagnositike, moze i da ga gurnes , malo u obrtaje, i nesme da se gusi, gubi snagu i da pali lamicu za grejace, zmajac neznam, ja nemam osecaj, neko ko imaosecaj, gagi je sve vec pisao negde deset puta tako da mozes da koristis pretragu i da citas samo, verovatno je u guzvi uvek i nemoze bas sve da pise ponovo...
a ti polako se odluci koji motor sta kako gde, pogledas sam, probas, pa nam javis sta gledas da ti pomognemo, pa ako ti se svidi pozovi i gagija , na kraju i to je to....

Ako hoces auto a da ne ulazes mnogo u njega bolji ti je TDDI nego TDCI.Ja pre nego sto sam kupio auto gledao sam minimalno 10 mondeo TDCI i svakom je nesto hvalilo.Da napomenem da sam auto gledao u Nemackoj.Cesto im posle 180 000 strada menjac,turbina,pa im curi ulje,nijedan TDCI sgto sam gledao nije imao ulje.Tj bilo je negde kod crtice minimuma.Video sam da ti zelis i Opremu a i da je dobar auto.To na zalost ne mozes da nadjes to nikada zajedno ne ide.Ako hoces opremu racunaj da mu nesto drugo nije u redu.Ako uzmes one sto nemaju nekakvu opremu oni su bolji.Ovo ti pricam iz iskustva ja kada ovde u Nemackoj nisam mogao da nadjem dobar auto mozes misliti kakvi su u Srbiji.
Ovde ih uzmu pokvarene za bagatelu i dole ih malo nasminkaju smanje im km i prodaju ga kao da je nov.
U svakom slucaju TDDI su se mnogo bolje pokazali nego TDCI.
Ne vidim zasto bezis od karavana.Ok limuzina je mnogo lepsa ali nekada ce ti trebati dosta prostora primer selices se pa ces trebati vecu kolicine stvari da preneses a sa limuzinom neces moci nista da uradis.Neko je napisao da je tezak za parkiranje.Pa danas imas za 15-20 eura parking senzure koje sam mozes da ugradis a mnogo znace.
Jeste da je karavan 4.806 m dugacak ali kada si u autu to se uopste ne oseti kada vozis u rikverc pregledan je auto mnogo tako da nema smetnje sto je dugacak auto moze samo da pomogne.
Moj ti je savet trazi TDDI jer su mnogo bolji e sad svako ima svoj ukus.
Benzince zaboravi samo ces plakati pored njih,jer zaista imaju tu fabricku gresku sa karikama
Toliko od mene