Uvoz Mustanga

[Talladega_500]

Ako te zanima kako se ponasa zadnja kruta osovina , provozaj obicnu ladu po nekom krivudavom i talasastom putu , bice ti jasno onda o cemu se radi , i shvatices da jugo florida i nema tako losu zadnju osovinu

Preterujes i to mnogo. Da ponovim sta sam pre napisao:

Mustang ima zastarelu suspenziju, ali ako se uzme opcioni track pack (on je, cini mi se, dostupan samo na V8 GT modelu) to se i ne primeti. Citao sam test izmedju Mustang GT i daleko mocnijeg Chevrolet Camaro SS (315 vs 426 hp) koji ima modernu suspenziju i Mustang je bio svega jednu milju sporiji u krivinama.

[van]

Kruta osovina radi isto , bila ona u pezejcu , mustangu , moskvicu , volvou , SUV-u.... Kada u krivini naletis na dzombu , udarac sa jednog tocka se preko krute osovine ( zato se i zove kruta ) prenosi na drugi tocak i remeti se njegova geometrija kontakta sa podlogom . Nadam se da ne treba da naglasim da kod brze voznje , ovaj efekat je izrazeniji , i sto je dzombaviji put to je efekat jaci .
Mozes da ukrutis vesanje , maltene da ga " zavaris za shasiju " i ovaj efekat ce skoro nestati , ali samo na ravnim putevima , tj. na trkackoj stazi ( zato je i track option ) . Voznja ovako necega po neravnom put i pri vecoj brzini i krivinama , i velike su sanse da izletis sa puta .
Druga je stvar da kod krute osovine i nemas neku dinamicku kontrolu vesanja ...
I ne preterujem ni malo , savrseno znam o cemu prica , jer sam dosta izucavao geometriju vesanja .

[Talladega_500]

Ja vozim Mustange evo vec 10 godina i jos jednom nisam sleteo sa puta. Prvih 5 godina sam ih cak vozio i po snegu, i to ne po bilo kakvom snegu, vec po zimama Idaha i Wisconsina gde preko noci padne i po pola metra snega.

Da se primeti razlika izmedju ILS and rear axle, primeti se sigurno, ali mislim da Mustangov rear axle se nikako ne moze porediti sa Yugom i ostalim proizvodima istocne Evrope.

A uostalom, Mustang je muscle car, napravljen za pravac i stekao je ime imidzom, ne tehnikom. Njemu ne treba ILS. Nebi ni smetao, ali Mustang se voli zbog mnogo vise karakteristika osim suspenzije.

[Svarun]

I sada ne kontam koji je zakljucak?
Jel je to jako neophodno ili nije potrebno ili je cak stavise lose? Nista vas nisam povato

@mirke: Nisam to ja, na zalost

[van]

Ne bi sleteo ni sa ficom niti bilo kojim drugim automobilom . To zavisi od stila voznje i limita mehanike .
Ja govorim o cinjenici da nezavisno vesanje bolje upija neravnine , ima bolju kontrolu tocka kroz krivine a samim tim i bolje drzanje puta . I da je kruto vesanje zbog toga izbacen koncept iz upotrebe . Ne znam sto te pogadja kada kazem jugo ima bolje geometriski reseno zadnje vesanje ? Jugo je mehanicki fijat 127 ,auto sa pocetka '70ih...
Verovatno ljudi koji su osmisljavali mustanga su resili da stave nazad krutu osovinu iz nekog njima znanog razloga .
Postujem njihovu odluku , ali to ne znaci da je to najbolje resenje kada poredis performanse i udobnost automobila . A cinjenica je da se kola koja se danas proizvode sa zadnjom krutom osovinom i pogonom na zadnje tockove ili su neki surovi terenci , ili nesto sto je od pre 40 godina ili treba da izgleda kao da je od pre 40 godina ...

@ Svarum
Mustang je auto imidza i savrseno ce raditi svoj posao , pogotovu sto planiras da ne divljas sa njim .
Isto kako i Harli kod motorcikala . Mnoge stvari na njima su poodavno prevazidjene ali ne i sveukupan proizvod .

[Svarun]

Ma da, ne pada mi na pamet da ja tu nesto divljam po krivinama, samo mi fali da ga oderem, pa da se ubijem
Ionako brzo volim da vozim samo pravac (Drag), tako da, do jaja
Verovatno ce mi ostati Florida za izivljavanje u krivinama, pa cu imati i taj dozivljaj upotpunjen, hehe

Kontam da mi to stvarno i nije toliko vazan momenat, tako da cu gledati ostalo kao prioritet, a ako bude uslova, onda cu i to da uzmem u obzir. Dakle, on u osnovi ima krutu zadnju osovinu, a V8 ima varijantu da ne bude?

Moguce da to ima veze, jer mu je vucha na zadnje tockove. Svakako mi nece biti svejedno da ga vozim posle Floride, ali cu se navici.

Uzeo sam u obzir V8 varijantu i napravio ga na Fordovom sajtu, bio je 10000e skuplji, a to mi je bas mnogo skuplje, s obzirom da sam vec prosirio prvobitnu ideju, koja je bila oko 25000, a sad je 30000. Al, kao sto rekoh, ako budem imao uslova, gledacu da ga kupim.

Moram da vam se ispovedim, video sam pre neki dan zutog mustanga u gradu, neka pica ga vozi i uparkiravala se bas tu gde sam prolazio. Ispale su mi oci i nisam skidao pogled sa njega jedno 150 metara, sto bi znacilo da sam jedno 50ak isao i buljio u nazad (mogao da udarim u banderu, ali nisam). Ova skontala i smejala mi se, steta, zhurio sam bas, pa nisam mogao da je pitam da me provoza hehe. I nista, kad sam se okrenuo i malo iskulirao, samo sam cuo kako je zaturirala, uh... koji zvuk, koji osecaj, znaci.. ja ne znam, osecao sam se kao za vreme najboljeg sexa. Divno nesto..


E, i jedno podpitanje nevezano mnogo za Mustanga: Zasto nikada nisam video, cak ni na TV-u ni nigde, da je auto obojen onom farbom koja na temperaturi menja boju, kao sto su 90-ih bile one igrackice, sto smo stavljali u frizider i u toplu vodu. To bi kontam bilo bas jako dobra fora, a cak kontam da nije ni nesto skupa ta boja, s obzirom da su to bile neke jeftine igracke.
I jel je to ikako moguce uraditi, bila bi fora bas

[macaneli]

ovako nesto

[Talladega_500]

E, i jedno podpitanje nevezano mnogo za Mustanga: Zasto nikada nisam video, cak ni na TV-u ni nigde, da je auto obojen onom farbom koja na temperaturi menja boju, kao sto su 90-ih bile one igrackice, sto smo stavljali u frizider i u toplu vodu. To bi kontam bilo bas jako dobra fora, a cak kontam da nije ni nesto skupa ta boja, s obzirom da su to bile neke jeftine igracke.
I jel je to ikako moguce uraditi, bila bi fora bas

Ta opcija je postojala na Mustangu, ali samo na SVT Cobri. Cini mi se 96-98 i opet 03-04.

Model se zvao Mystic Cobra.

[Neša]

Ja vozim Mustange evo vec 10 godina i jos jednom nisam sleteo sa puta. Prvih 5 godina sam ih cak vozio i po snegu, i to ne po bilo kakvom snegu, vec po zimama Idaha i Wisconsina gde preko noci padne i po pola metra snega.

Da se primeti razlika izmedju ILS and rear axle, primeti se sigurno, ali mislim da Mustangov rear axle se nikako ne moze porediti sa Yugom i ostalim proizvodima istocne Evrope.

A uostalom, Mustang je muscle car, napravljen za pravac i stekao je ime imidzom, ne tehnikom. Njemu ne treba ILS. Nebi ni smetao, ali Mustang se voli zbog mnogo vise karakteristika osim suspenzije.

Ne govori se o snegu zato sto je na klizavoj podlozi bitna trakcija i prianjanje,a ne vrsta ogibljenja,govori se o stabilnosti na suvom putu pogotovo sa kratkim neravninama.

A to si u pravu Yugo. Pa Yugo ima zadnje zadnje ogibljenje nezavisno ali toliko je lose i zastarelo da sa onim poprecnim gibnjom ne nudi ni stabilnost ni udobnost,katastrofa.
Meni je na Escortu 4 nazad nezavisno vesanje i primetio sam da rep voli da se zanosi,odlicna je stabilnost ali voli dupe da zabaci na kratko(to za nas iskusne moze da bude i zabavno)

Koje automobile voze zene i neiskusni vozaci u Americi? Nemoguce da odmah posle dobijanja vozacke sedaju u kola od 200,300,400 konja jer mislim da sa tolikom snagom i takvom vrstom vesanja ta vozila ne prastaju greske vozaca...

[Talladega_500]

Koje automobile voze zene i neiskusni vozaci u Americi? Nemoguce da odmah posle dobijanja vozacke sedaju u kola od 200,300,400 konja jer mislim da sa tolikom snagom i takvom vrstom vesanja ta vozila ne prastaju greske vozaca...

Kako koji, obicno dobivaju auto koji je nastariji u familiji dok ne nauce bolje da voze. Znaci to moze biti neko noviji kompakt sa do 150 hp, a moze biti i neki stariji veci auto sa do 250 hp. Ja sam licno poceo sa 88 hp Ford Escortom, a moj brat je poceo sa ogromnim Dodge Intrepidom (214 hp) koji je full-size.

Danas je situacija drugacija nego sto je bila tokom 1960ih kada su muscle cars vladali drumovima. Tada su auti bez V8 bili retkost, a posto nisu imali mnogo elektronike bili su nevidjeno jeftini (na primer, mogao si dobiti novi Plymouth Road Runner sa 440cid/375 hp za danasnjih $20,000) tako da ih je svako mogao priustiti.

[HEMI 426]

@ Svarun

Iskreno, sto vise citam ovu temu, sve manje mislim da je u ovom momentu Mustang prava stvar za tebe. Verujem da ti se jako svidja i da mislis da je to ultimativni auto,( tu te potpuno razumem i apsolutno delim tvoje misljenje ), ali posedovanje Mustanga u Srbiji je potpuno drugacija dimenzija od posedovanja bilo kog automobila slicne vrednosti. Tvoje razmisljanje mi deluje kao razmisljanje nekoga ko nije vozio slicna kola i cija automobilska iskustva su uglavnom ogranicena na Floridu. Nemoj da me pogresno razumes, ne mislim nista lose ali nadam se da ces imati prilike da provozas Mustang pre nego sto ga uzmes i da sam vidis o cemu ti pricam.

[Talladega_500]

Hemi je u pravu, muscle car nije za svakoga. Oni su bucni, neudobni, katastrofalni u krivinama, ne-ekonomicni, poprilicno skupi za odrzavanje ... Ja ih licno volim jer imaju dusu, sto nisam jos doziveo sa Evropskim ili Japanskim automobilima, ali malo nasih ljudi moze reci istu stvar.

[van]

Neverujem da je novi mustang katastrofalan u krivinama . Ipak je CATIA ili koji drugi softver odradio posao , sto nije slucaj sa kolima iz 70ih . Nije kao multi link ili duple viljuske , ali verujem da odlicno odradjuje posao u skladu sa konceptom .

@ Taladega
Nisi se vozio sarmantnim evropskim kolima .
Kit-car-ove i da ne pominjem .

[Svarun]

Ma, nema frke za moje vozacke sposobnosti, zaista, nisam vozio samo floridu, znam i kako je kada se da gas na jacim masinama. Sto se tice odrzavanja, ne planiram da ga kupim pre no sto obezbedim prihode za to, a na tome radim trenutno. Potrosnja nije nesto preterano velika, 7l po gradu, dok Florida trosi 10. Takodje, dok ne kupim Mustanga, kupicu neki polovan auto da imam za nekih 5000e, tako da cu ga imati i kada dodje Mustang, pa Mustanga necu izrabljivati, vec ce biti vise auto za uzivanje nego za transport.
Kontam ja vas, ali verujte, ne srljam bezveze, razmisljam o Mustangu jos od 2005-te i par puta sam se poplasio sta bi se desilo u nekim situacijama da je to bio Mustang, ali sada smatram da sam skroz spreman za tako nesto, a ima jos dodatnih godinu dana i voznje tog nekog drugog auta.

Nisam znao da ima cak stavise Mustang koji menja boju! heheh, strava!

[Markedjani]

Pogrešio si za potrošnju... 7 troši na otvorenom.

Po gradu i Fiesta 1.25 troši više

[HEMI 426]

ovo je Mustangovo zadnje vesanje. u odnosu na prosle modele i muscle cars iz prosloti, nema gibnjeve nego ima opruge i stabilizator i balans stanglu. ford je, u press release-u, rekao da su namerno napravili takav set up da bi auto izdrzavao burn oute, driftove i razne oblike ulicnog maltretiranja na koje je nezavisno vesanje mnogo osetljivije. ako posmatramo koje su prednosti ovakvog vesanja u srbiji, to su izdrzljivost i robusnost pri voznji na nasim putevima, nema potrebe da se ide kod trapadzije svakih 3000 km, nema bojazni da ce se nesto skrljati ako se previse pale gume ili driftuje a taj robustan sistem ti omogucuje da zakacis kuku i vuces prikolicu ako treba

mane su to sto nije stabilno kao irs, sto kaze Van, stabilo je ako zavaris za karoseriju i funkcionise vrhunski samo ako je put idealno ravan ali ona ne bi imao vesanje koje amortizuje ista i radi, nego bi imao fixirane tockove na kolima. ja sam vozio VW Polo 4 godine, i on je imao torziju nazad. uredno je dizao zadnji tocak u krivinama i zabacivao bulju ako bi u ostrijoj krivini pri jacem gasu naisao na neku neravninu. slicno ce se ponasati i Mustang. kad sam vozio GT prosle godine, gazio sam ga uz i niz Venac, sto mu dodje kao srpski Stelvio Pass ( ) i auto nije imao problema sa stabilnoscu, prvo zbog toga sto nisam preterivao a drugo sto je elektronika stalno bila ON. svaki sportski auto mora da bude tvrd i Mustang je tvrd ali je mozda malo neudobniji nego sto treba i pored sasvim lepog medjuosovinskog rastojanja i traga tockova...

e sad, ni elektronika nije svemocna. ako hoces da tvoj mustang najbolje moguce lezi. onda uzmi GT sa track packom, LSD diferencijal i sve sisteme koji krote auto. to je prilicna zastita ali nije apsolutna jer zbog same konstrukcije vesanja, moze da se desi da u neravnim krivinama, jedan od zadnjih tockova se malo izdigne iznad tla. lsd i elektronika ce to da shvate kao proklizavanje i da ga momentalno ukoce. kad se tocak spusti na asfalt vec u sledecem momentu, auto ce tako da se protrese da ti nece biti dobro. to sam doziveo isto na vencu u Crossfireu, nisam znao sta me je snaslo a auto me je protresao kao kutiju sibica, veoma neprijatno ali poucno iskustvo.

[Talladega_500]

Potrosnja nije nesto preterano velika, 7l po gradu

V6 je 17 mpg (13.8L) grad, 26 mpg (9L) autoput.
V8 je 15 mpg (15.7L) grad, 24 mpg (9.8L) autoput.

[van]

Jeste tehnologija cudo , ali kako ocekujes da auto koji je 500 kg tezi od floride i ima duplo vise kubika pa jos malo vise trosi toliko malo . 3000 ccm trose bar 12-13 l po gradu lagane voznje . Po put moze 8 l isto lagane voznje , mada ce pre biti 9 ili 10 l .
@ Hemi

Ovo je 95 identican set up kao na ladi , jedina razlika je u 3 uporen poduzne spone , naspram 4 kod lade .
IRS , zvisno od kostrukcije nije toliko robusan , ali daleko od toga da ce pre da strada na neravnom putu . Sam ovo zadnja osovina ima bar 60 kg ako ne i vise sto je bar 25 kg po tocku teze od IRS koncepta . A tu tezinu treba drzati na zemlji , zato su amortizeri optereceniji , a zbog poskakivanja tocka , diferencijal lakse strada nego na IRS ... Doduse ovaj set -up ima manje pokretnih komponenti , a samim tip i manje potencijalnih problema . Ali da je primitivan , primitivan je maksimalno .

[HEMI 426]

ti podaci o potrosnju su verovatno dobijeni u idealnim uslovima, realno, Mustang mora da potrosi vise ( i treba da trosi ).
medjutim, ljudi najcesce imaju preterane stavove prema potrosnju us motora jer nije tako stasno kao sto se misli. taj V8 iz mustanga ima 300 ks i isporucuje ih na 5750 rpm, isto tako max obrtni moment mu pocinje od nekih 2500 do 4500 rpm, tako da to u praxi znaci da se lepo moze voziti na vr' gasa sto smanjuje obrtaje a i potrosnju. to je u stvari i najveca prednost motora sa dosta torque-a. ipak, ne verujem da V8 moze da prodje sa 16 l grada, pre ce biti 18-9 ali neka tako i treba da bude i ko pita vlasnika Mustanga koliko mu auto trosi je kao da pita kurvu sa koliko se likova jebala ... dakle, totalno besmisleno pitanje. sa druge strane, ni jedan auto te klase, snage i brzine ne trosi manje, tako da su to skroz ok cifre...

[HEMI 426]

@ Van

Ford nije uradio bas pametnu stvar sa tim vesanjem, imam press kit iz Detroita 2005 kad je prestavljen auto i objasnjenje zasto su stavili krutu osovinu je prilicno tanko. Svi konkurenti imaju dvostruka trouglasta ramena, lomljive diferencijale i cuda a Mustang je u kamenom dobu. Malo je paradoxalno jer je 03 Cobra Mustang imao modifikovano Focusovo zadnje vesanje, irs, koje se odlicno pokazalo i kasnije prebacilo i u GT 40. Ok, Cobra je bila specijalna verzija ali opet, komponente su proverene i nije ih tesko bilo ubaciti u prizvodnju. To me je malo razocaralo ali ajde...

[Talladega_500]

ti podaci o potrosnju su verovatno dobijeni u idealnim uslovima, realno, Mustang mora da potrosi vise ( i treba da trosi ).
medjutim, ljudi najcesce imaju preterane stavove prema potrosnju us motora jer nije tako stasno kao sto se misli. taj V8 iz mustanga ima 300 ks i isporucuje ih na 5750 rpm, isto tako max obrtni moment mu pocinje od nekih 2500 do 4500 rpm, tako da to u praxi znaci da se lepo moze voziti na vr' gasa sto smanjuje obrtaje a i potrosnju. to je u stvari i najveca prednost motora sa dosta torque-a. ipak, ne verujem da V8 moze da prodje sa 16 l grada, pre ce biti 18-9 ali neka tako i treba da bude i ko pita vlasnika Mustanga koliko mu auto trosi je kao da pita kurvu sa koliko se likova jebala ... dakle, totalno besmisleno pitanje. sa druge strane, ni jedan auto te klase, snage i brzine ne trosi manje, tako da su to skroz ok cifre...

Bas tako, ogroman torque je taj koji cini veliku razliku. Na Mustangu mozes menjati brzine na 1,500 RPM i opet ces dobiti odlicno ubrzanje i niko nece ni primetiti da se vozi na tako malim obrtajima (posebno neko ko je u proslosti vozio neki mali city automobil sa ispod 120 hp).

Sa takvom voznjom ja sa Mustangom zajednickom voznjom grad-autoput izvlacim 19-20 mpg, sto izadje 11-12 litara.

18-19 litara je malo preterivanje, ja bolju potrosnju od toga dobivam sa F-150 sa 4.6L i tezonom od 2.5 tone.

[Svarun]

Da, kontam za potrosnju da je malo problematican, cak dok sam pre gledao, pa sam bio glupav i nisam obratio paznju da je na sajtu napisano milja po galonu i te abnormalne tenkovske cifre su mi bile donekle ok - za Mustanga sve

A sta mislite, oce se to vesanje mozda poboljsavati na nekim buducim modelima, mozda onom za godinu dana sto izlazi? Mada.. realno, ima da ga imam, pa da je najgori auto na svetu Jednostavno, to mi je.. pa ne znam kako da vam kazem. Bio bi srecan da ga imam, sve da ne mogu da ga vozim i da mi stoji u garazi. Ali hvala na savetima u svakom slucaju i drago mi je da bar znam sta me ceka

[van]

@ Hemi
Ma to i meni nije jasno , mogli su da stave bilo sta nazad , trap od siere/skorpiona star 30 i kusur godina bi bolje radio posao .
Ra ne pominjemo zadnje osovine iz mondea 4x4 ili fokusa koje su multi link i kojih jos cuda ...
Nema bas mnogo automobila koji seriski nazad imaju duple viljuske .

[HEMI 426]

Pa Camaro i Nissan 370Z imaju nesto jako slicno a Challenger ima multi link. Doduse, kao sto kazes, jako malo automobila ima klasicne dvostruke viljuske ali evo slike Camarovog zadnjeg vesanja, gornje rame mozda nema truuglast oblik ali ima identicnu funkciju

[Neša]

Mozda je u Americi bolji kvalitet goriva pa i to utice na toliko manju potrosnju.
Jedno je sigurno,prosecna potrosnja koju navodi fabrika u praksi je uvek veca za litar-dva
Ja mogu neverovatno da spustim potrosnju ali to nije normalna voznja vec eksperimentalna