Focus MK2(2009-2011) 1.6 ili 1.8 benzinc

[mrk]

Cao drugari,

U planu mi je kupovina Focusa MK2(2009-2011) 1.6 ili 1.8 benzinca. Razmisljam, prelazim malu kilometrazu - oko 10k godisnje, benzinci su jeftiniji za odrzavanje i u startu su jeftiniji od dizela.
Problem je sto o novijim Fokusima benzincima nisam uspeo da nadjem dovoljno konkretnih informacija, zato i otvaram novu temu. O dizelima ima napisano toliko da bi i svabe mogle da nauce po nesto
Elem, iskrsla mi je mogucnost da kupim auto u Nemackoj/Svajcarskoj i nasao sam par pomenutih primeraka koji deluju interesantno, ali sve informacije koje sam naisao o tim motorima su povrsne.
Npr:
http://bit.ly/1TyMeQN ili
http://bit.ly/1N7k3nv

Jel neko ima iskustva kako su se pokazali ovi motori 1.6i 16V Ti-VCT 115KS i 1.8i 125KS?
Koliko su pouzdani?
Naisao sam na par mesta ovde na forumu da 1.6 benzici i dalje trose ulje? Da li se to odnosi i na ovu generaciju motora?
Sta je sa 1.8? Njemu sam mozda i najblizi...
Jel oba imaju zupcasti kais ili ih ima sa lancem?
Da li je "Carving" nivo opreme??
Kakvi su za odrzavanje?

Raspucajte se sto vise to bolje

Hvala

[tika]

"Carving" je naziv pod kojim se Focus prodaje u Švajcarskoj. Pojma nemam u čemu je fora sa tim nazivom? Pitao sam i druge i nisu mi ništa korisno odgovorili. Najverovatnije da taj naziv nema nikakve veze sa nivoom opreme, a i ako ima, onda je reč o nebitnim detaljima.

1.6 je Fordov motor, 1.8 je Mazdin.

Napomena: 1.6 Ti-VCT se nije ugrađivao u mk2.5, tj u modele posle 2008. godine.

[mrk]

Kako to? Ima ih more u oglasima sa tim motorom 2010 i 2011 godiste.
Da li ih onda oni pogresno oznacavaju? Jesi pogledao linkove sto sam postavio?
Takodje, mozes li da mi kazes nesto vise o svakom od tih motora? Nazalost, to sto si mi rekao da je jedan Fordov a drugi Mazdin, meni ne znaci puno

[dax92]

1.6 Ti-VCT se, naravno, ugradjivao i nakon 2009. godine..
Oba motora, 1.6 115 ks, i 1.8 su prilicno slabo rasprostranjeni kod nas, pa ni ne mozes znati nesto preterano o njima.

[macaneli]

kod komsija ih ima dosta pa se raspitaj tamo
fkh i ffc

[mrk]

Uf! Jel ima neko da je mozda uvezao auto s ovakim motorom, da podeli iskustva iz prve ruke?
Nailazio sam na par mesta na stranim forumima diskusije ali nista konkretno.
Steta, mogao bi da se probere solidan primerak, ali nisam siguran da li se isplati, posto ih ima mnogo po oglasima, da li imaju neku boljku ili ih zapadnjaci jednostavno menjaju za novije...?
Moracu i kod komsija da se raspitam.

[Tiler]

Definitions of carving: an object or design cut from a hard material as an artistic work.

Pretpostavljam da sa carving označavaju fordov new edge dizajn... nema veze sa nivoom opreme već sa izgledom karoserije...

[Tiler]

Inače od ova dva sa priloženih linkova crni ima bolju opremu ( vidim digitalnu klimu , tempomat, mini ST alu felge, što ovaj drugi nema )... u motore se ne razumijem ja sam na dizelu...

[tika]

U jednoj temi sam baš i pitao otkud 1.6 VCT u Fokusu mk2.5, budući da sam na mnogim stranim sajtovima (pretežno engleskim) pročitao da se u mk2.5 nije ugrađivao, pa mi to ni dalje nije jasno. Bio je nedavno auto oglas sa tim motorom u KG, 2008. godište, klotara, bivši službeni auto iz Francuske, cena 5100 evra. Dugo je bio u oglasu i napokon je prodat.

Po nekim sajtovima, 115 KS VCT troši za oko 0.5 litara manje od onog sa 100 KS. Na vikipediji piše da troše isto, što je po meni realnije u eksploataciji. To su praktično isti motori. Gagi je baš tako jedanput i napisao - da su "mehanički isti". Veća snaga kod VCT se oseća samo u oblasti max. brzine, inače nikakve vajde od nje. VCT ima za oko 5 Nm veći obrtni moment od običnog 1.6, što je sitnica. Moguće je da VCT ravnomernije vuče još od nižih obrtaja nego običan 1.6, ali to nije baš toliko niti bitno, niti osetno, tj. osećaj je subjektivan. Ako nađeš auto sa tim motorom, kupi ga, ali nema potrebe da insistiraš na njemu. Bolje je da tražiš auto sa više opreme.

[mrk]

Nije problem odabrati auto sa vise opreme, kao sto rekoh ima ih mnogo po oglasima. Problem mi je odluciti se izmedju ova dva motora. Dosta se pisalo da 1.6 hoce da trosi ulje, pa se plasim da ih zato i ima dosta na prodaju. S druge strane, ne znam da li se taj problem odnosi na novije motore 2009. 2010. 2011. sto ja u stvari nisanim.
O 1.8 skoro da nista nisam nasao. Par ljudi ga je opisalo kao zivahnog, dobro vuce, a potrosnja slicna kao kod 1.6, ali nista vise...
Vredi li taj 1.8 cemu? Nije valjda da ga samo svabe voze?

[Neša]

Ja sam za 115ks 1.6 vc ili obican 1.6 100ks. Ovi 1.8 duratec imaju i dalje onu boljku sa mazajucim karikama...To je onaj 1.8 sa lancem iz mondea mk3,tih je,nesto nisam primetio da je zivahan,mada sam ga terao samo do 4000 obrtaja.
Ovi 1.6 su super i ako trose pomalo ulja to je normalno.

[mrk]

Znaci i ovi noviji srcu ulje.
1.8 ima lanac? ok to mi novost.
Ima i 1.6 TDCI masina dosta sa kilometrazama oko 80k km koje mi se uklapaju u budzet, ali kao sto rekoh, prelazim malu kilometrazu, a i nemam m*** da rizikujem zamajac, pumpu, dizne...

[Neša]

Ma 1.6tdci ti je pun pogodak jer ovi sa 90ks to je smejurija kolko malo trose pa sigurno 4l manje od benzinca na 100km pa se preracunaj

[Daki_81]

Otprilike tako

[tika]

1.8 troši bar litar benzina više od 1.6, a da ide bolje, ide, ali samo malo bolje.

Drugo, svi benzinci troše ulje. Kod nekih postoji "fabrička greška" sa tim uljnim karikama. Npr, problem sa lošim uljnim karikama je postojao i na Toyota Corolla modelima do 2004. godine, pa je Toyota to rešavala u garantnom roku. Mnogi proizvođači se ograđuju od povećane potrošnje ulja tako što u garanciji na novo vozilo napišu da je normalna potrošnja i do 1 litar na 1000 km. Dobro ste pročitali "1 litar na 1000 km". Dakle, svi benzinci troše ulje, pogotovu kad pređu 200 kkm ili ako se "gaze" dosta preko ograničenja brzine. U tim slučajevima, potrošnja do 1 litar na 10000 km je sasvim OK. Uostalom, tako se malo i osvežava staro ulje.

Ma 1.6tdci ti je pun pogodak jer ovi sa 90ks to je smejurija kolko malo trose pa sigurno 4l manje od benzinca na 100km pa se preracunaj

Što je babi milo, to joj se i snilo.

[mrk]

Posto postoji razumna granica potrosnje ulja(propisana od strane proizvodjaca), zakljucak je, izbegavati benzince jer se ne moze utvrditi koliko koji trosi. U slucaju krajnje nuzde uzeti 1.6 115 KS VCT?

Isplati li se zbog manje potrosnje kod dizela rizikovati sve one gluposti od koih pate dizeli: zamajac, pumpa, dizne?
http://bit.ly/1J8gJtI

[Neša]

Taj 1.6tdci 90ks ako je mlad i ocuvan nema problema ni sa zamajcem,ni sa pumpom n i sa diznama.

[mrk]

Ovakvih kao ovaj sa prethodnog linka koji sam postavio - 1.6 tdci 90ks 2009.-2010. sa 50-90k km na satu, moze da se nadje za 7000-9000eur/chf. Ako ih prodaje garaza/auto kuca, idu i sa garancijom(uglavnom godinu dana).
Konkretno primerak sa gornjeg linka je od fizickog lica.
Da li bih sam mogao kako-tako da proverim stanje dizni/pumpe/zamajca u voznji? Nisam u mogucnosti da idem sa majstorom.

[Tiler]

U mene je 1.6 tdci od 90 KS originalno pa je remapiran na 120 KS ... potrosnja na otvorenom uvijek ispod 4 litre.... drasticno ispod...od 3.4 do 3.8 ... na 160 000 km trebam raditi set kvacila i zamajac cca 500 eur... ostalo nista vozim ga vec 50000 km... mijenjam ulje na 10000 i to je to...

[Daki_81]

Da li bih sam mogao kako-tako da proverim stanje dizni/pumpe/zamajca u voznji? Nisam u mogucnosti da idem sa majstorom.

Jedino zamajac možeš da oceniš ako se ne čuje i po hvatanju kvačila u kakvom je stanju, a dizne / pumpa ne znam već, bolje neko ko poznaje motor...

[mrk]

Jedino zamajac možeš da oceniš ako se ne čuje i po hvatanju kvačila

To znaci da treba nesto da se cuje? Kvacilo hvata visoko? Ne vuce kako treba?
Moram da pitam, pojma nemam.

na 160 000 km trebam raditi set kvacila i zamajac cca 500 eur... ostalo nista vozim ga vec 50000 km

Jesi skinuo ono sito sto se zapusava pa sjebe pumpu?

Ovde svi dizeli imaju DPF(jbla ih ekoloska norma) Koliko ce mi to zagorcati zivot i/ili smanjiti uzivanje u voznji?

Sad sam poceo da razmatram dizela kao opciju iako ga u pocetku uopste nisam imao u vidu

[tika]

Treba da budeš svestan i sledeće činjenice. Mk1 tddi i mk2 tdci od 90 KS su modeli namenjeni da služe kao službena vozila, a to znači: jedna do dve osobe u njima, slabije performanse radi niže potrošnje, jeftinije održavanje (npr. nemaju DPF) i obično su sa nižim paketima opreme. Zbog toga nemojte da se čudite što ih toliko više ima u oglasima nego ostalih tdci varijanti. Razlog je što su u inostranstvu više prešli, pa su jeftiniji za kupovinu. Ne kažem da su loši, samo napominjem da se ima u vidu kome i čemu su ti automobili namenjeni.

[mrk]

Ovde bas svi dizeli imaju DPF.
Kilometraze nisu uvek velike. Naravno, ima ih, ali isto tako ima bas dosta primeraka od 70k-100k km, posto dosta ljudi menja staro za novo cim im istekne fabricka garancija ili im dosadi auto.
Istina, 1.8tdci i 2.0tdci, tek po neki...

[macaneli]

Gledaj ti opste stanje vozila,ostalo su sitnice i budalastine

[Daki_81]

Zamajac se čuje kao lupkanje (metalan zvuk) a kod mene se čuje na prvom jutarnjem paljenju 2-3 sekunde i prestane, tako je već skoro 30 000 km... Dragomir mi uvek na servisu kaže samo vozi... Inače ne sme da prenosi vibraciju na pedalu ili da trese u vožnji. Kilometraža kada crkava je diskutabilna, od 150 do 250 000 km a zavisi od stila vožnje i to već niko ne može da proceni koliko će tebe još služiti...

Mislim da sito ne mora obavezno da se skida, pogotovu što ti gledaš mlađe primerke i radićeš redovno servis na 10 000 km.

DPF će imati sigurno, jer svi od 2008. ili ti mk2.5 ga imaju (euro5) ali i to više nije bauk jer kad počne da pravi problem skida se fizički i sredi softverski.