Ford Club Serbia

Pozdrav svima, kao što rekoh u predstavljanju, ja sam Draško iz Banjaluke. Htio bih da kupim auto sa skromnim budžetom od 5000KM (2500e) i kako god da okrenem uvijek se vratim na fokusa.
Od svega što sam vidio on mi nekako daje najviše za i cjenu i klasu u kojoj je. (Da napomenem, ovo mi je prvo auto i nemam iskustva sa odrzavanjem auta izuzev sto sam procitao u poslednjih mjesec dana)
E sad, najviše mi se svidja sa motorom 1.8 tdci 85kw/115ks ali me ljudi masovno odvraćaju zbog sistema ubrizgavanja i tih famoznih dizni. Onda sam pomislio tddi je sigurnija opcija ali citajuci ovaj forum zaključih da nije ni on ubjedljivo bolji izbor. S obzirom da su to auta sada već sa 12-13 god (barem ono na šta ciljam) zanima me nekoliko stvari:
- Da li je kupovina tdci-ja prevelik rizik i da li se te dizne i pumpa mogu dovoljno provjeriti u fordovom servisu?
- Da li se isplati reparirati dizne, i da li kupovati auto kom su reparirane (vidio sam u oglasima da se prodaju takvi) ili je bolje uzeti neko kom nije ništa rađeno?
- Šta sve uredno servisirano auto treba da posjeduje?
- Da li je 85 kw bolji izbor od 74kw?
- Da li je bitno ima li board computer?
Svako mišljenje, preporuka ili savjet su dobro došli
Unaprijed se zahvaljujem!

1. da i sve zavisi od servisa i majstora
2. Da ako ostavljaš auto
3. Račune i papire od toga što je rađeno
4. Isti su, razlika je u mapi i eventualno u EGR (u zavisnosti od godišta)
5. Od tebe zavisi da li je bitno

Da se ja pitam, svakako TDDI... iako i njemu strada Bosch pumpa ali to je problem koji se jednom pregrmi i to je to.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Hvala na brzom odgovoru, nekako više ljudi savjetuje TDDI, moracu malo da potrazim po oglasima, vise je ovih TDCI.
E sad jedno pitanje koje moze zvucati glupo, da li je bitna veličina guma/feluga, Vidim da ih ima sa 17 alu felugama i izgledaju fino ali da li to ima nekih nedostataka u odnosu na originalne 15-ke?

Vozim Fokus TDDI nepunih 5 godina. Sem redovnih servisa i još nekih stavki koje sam izmjenjao( diskovi,pločice, kugla, stabilizatori ,ležaj...) nikakvih problema nisam imao. Rezervoar mi je uvijek do pola pun, problema sa pumpom nisam imao(pu da ne ureknem! ). Moja preporuka je da uzmeš TDDI, jeste da je tdci živahniji, malo manje troši ali uvijek je prisutan taj strah kad će dizne da ti riknu. Biraj modele poslije redizajna(prepoznaćeš ga po migavcima unutar fara), imaju bolju antikorozivnu zaštitu. Sretno sa kupovinom!

Razlika uzmedju 15" i 17" felni je zanemarljiva u udobnosti. Barem ja nisam osetio razliku. Vozim profill 215/40 17
Kolega Montoya vozi 215/45 17 i kaze da je udobniji nego sa 15"
A sto se tice upravljivosti, auto lezi u krivinama kao zalepljen

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Pregledas auto do najsitnijih detalja, po mogucstvu sa dobrim majstorom, i znas kad ce da te bude strah za dizne.

Мени рекоше да јако, јако ретко страдају дизне на TDDI, а и да нису скупе половне чак и да гекну.

A meni i da mogu da se čiste ultrazvučno.

Drasko_BL piše:Pozdrav svima, kao što rekoh u predstavljanju, ja sam Draško iz Banjaluke. Htio bih da kupim auto sa skromnim budžetom od 5000KM (2500e) i kako god da okrenem uvijek se vratim na fokusa.
Od svega što sam vidio on mi nekako daje najviše za i cjenu i klasu u kojoj je. (Da napomenem, ovo mi je prvo auto i nemam iskustva sa odrzavanjem auta izuzev sto sam procitao u poslednjih mjesec dana)
E sad, najviše mi se svidja sa motorom 1.8 tdci 85kw/115ks ali me ljudi masovno odvraćaju zbog sistema ubrizgavanja i tih famoznih dizni. Onda sam pomislio tddi je sigurnija opcija ali citajuci ovaj forum zaključih da nije ni on ubjedljivo bolji izbor. S obzirom da su to auta sada već sa 12-13 god (barem ono na šta ciljam) zanima me nekoliko stvari:
- Da li je kupovina tdci-ja prevelik rizik i da li se te dizne i pumpa mogu dovoljno provjeriti u fordovom servisu?
- Da li se isplati reparirati dizne, i da li kupovati auto kom su reparirane (vidio sam u oglasima da se prodaju takvi) ili je bolje uzeti neko kom nije ništa rađeno?
- Šta sve uredno servisirano auto treba da posjeduje?
- Da li je 85 kw bolji izbor od 74kw?
- Da li je bitno ima li board computer?
Svako mišljenje, preporuka ili savjet su dobro došli
Unaprijed se zahvaljujem!

Ta reparacija je toliko pouzdana da ti garantuju dok ne izadjes na vrata. Moj tdci je pojeo za 3 godine jedno 3-4 milje maraka bez da sam dirao bilo sta na sistemu ubrizgavanja. Mozda je to nekad bio dobar auto al je to sad matori krs, pazi da se ne zakoljes. Jos jedna bitna stvar je da ces ga jednog dana morati pokloniti, to se ne prodaje. Radije uzmi benzinca, stavi plin i kad ga budes poklanjao nece ti biti zao jer si ustedio na gorivu i odrzavanju

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ako nisi dirao nista na sistemu ubrizgavanja, isto toliko bi ti pojeo i TDDI, posto se samo po tome i razlikuju. A i benzinac se ni po cemu ne bi razlikovao.

A to dokle vazi reparacija zavisi prvenstveno od majstora kod koga ides (i narano cene koju treba da mu platis), i dal ces da se otvoris za regularnu reparaciju ili za "a jel moze to malo jeftinije, i da se nabudzi nesto".

ja bih preporucio isto tddi iako nisam bio u situaciji da probam tdci i slazem se sa svim sto je napisao kolega vidovac

Na tddi imas samo mogucu reparaciju pumpe i nista vise ili samo elektronike koja kosta 150 evra.Nemas plivajuci,nemas elektronske kodirane dizne.Ja sam vozio tdci od 116ks i stvarno je auto bez reci,brz,tih,ali stalno ti je u podsvesti dizne-pumpa i da ti ne zasija lampica grejaca jer si onda nejebao.
Na reparaciju imas ,,garanciju" i cim izadjes iz radnje kraj,nedo bog da moras da se vratis moguce da bi popio komentar sipao si lose gorivo vise ti ne vazi.Cak sam i citao da se sistem ne moze nikad skroz ocistiti od opiljaka i zbog toga u vodu pada prica o garanciji.
Imam drugara koji vozi tddi i skoro sam pricao sa njim kaze teram vozim i ne razmisljam,a koji vozi na mesavinu starog ulja i nafte.
Ja isto jurim tddi i idem danas da gledam neke primerke.

Nešto manje glavobolje imaš sa TDDI i to samo sa kvalitetom goriva, jer je u tom smislu manje zahtevan.

Vozim TDCi i ne razmišljam preterano šta bi bilo kad bi bilo. Za sada nisam imao takve probleme, a češaću se tek kad/ako me zasvrbi, inače bih kožu odrao s glave od razmišljanja unapred. Osim toga, TDCi ima lepšu značku.

Kupi auto koji možeš da održavaš i za koji znaš predistoriju... to je sve što mogu da ti savetujem. Ako to znači TDCi, onda TDCi - uopšte ne mora da znači da će svaki primerak da zakopa vlasnika u dugove. Ako ne možeš da nađeš takav a da se uklapa u te uslove, TDDi je potencijalno manja glavobolja (ali to ne znači da je lišen svake moguće vrste kvarova, pa i onih skupljih).

Ajd sad da ne tražim, ali u nekoj temi je Gagi napisao da su u toku godine više na servisu imali tddi nego tdci agregate. U inostranstvu definitvno daju prednost tdci motorima. Osim toga, treba imati u vidu i to da su tddi motori bili namenjeni za službena vozila a to znači: jednostavnija konstrukcija, jeftinije održavanje, izdržljivost i slabije performanse. Obrni-okreni, detaljan pregled je obavezan za oba agregata. Ako se dođe do toga da se bira između dva dobra tddi i tdci motora, uzeti onaj auto koji ima više opreme.

mbole piše:Ako nisi dirao nista na sistemu ubrizgavanja, isto toliko bi ti pojeo i TDDI, posto se samo po tome i razlikuju. A i benzinac se ni po cemu ne bi razlikovao.

A to dokle vazi reparacija zavisi prvenstveno od majstora kod koga ides (i narano cene koju treba da mu platis), i dal ces da se otvoris za regularnu reparaciju ili za "a jel moze to malo jeftinije, i da se nabudzi nesto".

Bil mi na tddi i benzu otisao zamajac i vt turbina, trebao bi svirati bubnjeve, lupas za 10

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

U jeee. Turbnina odlazi na svima. I na matotom di. Plivajuci imaju i novi benzinci.
A usput si i nevaspitan

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Raspitaj se malo pa vidi razliku u trajnosti turbine tdci i tddi, pogledaj oglase pa vidi koliko kojih ima i kolika je kojoj cijena i samo ce ti se kazati. Bolje to nego da poklapas postove nekom bezze pricom

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ni na TDCi ni na TDDi turbina ne crkava cesto. Cak su jako trajne!

dax nisi u pravu,na mom TDCI je crkla.Da se ne lazemo,da imam stalni posao i platu 500 evra vozio bi i dalje TDCI,pa kad zvizne podignes kredit i sredis.Ovako je bezbednije TDDI za nas sa ,,prosecnom" Srpskom platom i nestabilnim poslom.
Da sumiramo prednost TDDI-a:Nema plivajuci,nema elektronske-kodirane dizne koje se raskodiraju same od sebe,pa ti brljavi auto,sipas bilo koji dizel i ne razmisljas o opiljcima i paljenju sijalice za grejace,ali je opet moja preporuka da se sipa evro dizel sa dvotakrolom,ipak je to stari sistem ubrizgavanja koji trazi podmazivanje pumpe i po mogucstvu nikad ispod pola rezervoara nafte.Dizne na Tddi-u skunes,stavis drugu ispravnu i cao zdravo,pumpa ako propisa svaki krsten mehanicar moze da je predihtuje,moj mehanicar to radi.
Ako si finansijski stabilan prednosti TDCI-a:Brz,tih,skoro necujen kao benzinac.
Po meni ili TDDI ili benzinac 1.8 i 2.0,ali ih je mnogo tesko naci,pogotovo 2003-4to godiste.
Evo ja vec skoro mesec ipo dana trazim i nisam nasao benzinca zadnjih serija,tako da ce najverovatnije pasti TDDI.

http://www.olx.ba/artikal/20095136/ford ... -0-benzin/

Evo, uzmes ovoga....smanji mu malo cijenu i ugradi plin.

3900 kaze zadnja, nazovi Nunija da vidis koliko je plin za njega

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

I da me izadje na 4000 evra

Verovatno je Dario odgovor uputio pokretacu teme tj Drasku posto su iz istog grada.

Jeste, odgovor je bio upucen Drasku. Izvinjavam se.
Ja sam u svog Focusa ugradio LPG Tech, ovdje u Banjaluci, sa atestom me izasao 450 EUR.